migatarosita

Precioso. Elegante y limpio. Es como más me gusta este coche, sin duda. Sin añadidos. En cuanto puedas el tacómetro y el reloj y a correr. Enhorabuena.

Gracias por la info.

Y cual es sea compañía tan buena para jamás hacerme un seguro con ellos??

Por supuesto. Mucha suerte y feed-back!! sea bueno o no!!

Mi recomendación es, efectivamente, Pegasus. No esperes un taller convencional ni precios regalados. Pegasus te da calidad y mucha experiencia y eso se paga. Hace poco notaba un ruido algo diferente. Lo. Llevé, se tiró debajo del coche y me dijo que lo más probable fuera la bomba de agua. Eso más unas cuantas cosas màs y ahora va fino, fino de nuevo. Un equipo estupendo el que tiene Pegasus tanto profesionalmente como a nivel personal. Si quieres telf por privado.

Algo pasa. No es normal. El nuestro se acerca a los 90000 kms y cada vez anda más y mejor. La media es de unos 6,8l/100kms y reconozco que cuando lo cojo yo le doy caña y el tacómetro sube y baja alegremente por todo su recorrido. Al igual que tú, no consume ni una gota de aceite. Jamás ha tenido una avería. Sólo lleva filtro K&N y bujías de Iridio. Ah! pastillas EBC porque las originales se habían cristalizado. Si estás por Madrid te recomendaría, si quieres, claro, un taller no oficial donde seguro te lo solucionan a un precio justo. Saludos.

Ya lo comenté en otro post... Doy por hecho que es manual. Resulta que para que entre la marcha atrás a la primera lo único que hay que hacer es, con el embrague pisado meter primera y después meter la marcha atrás. Es un problema de sincronización o no se qué de esta caja. Es decir, frenas en medio de donde sea para aparcar marcha atrás. O en tu garaje. Pues bien, si intentas meter la marcha atrás directamente, muchas veces no quiere. Suelta el embraque, vuelve a embragar, mete primera y sin desembragar metes la marcha atrás. Me lo explicaron al principio de tener el coche como una curiosidad y nunca a fallado. Por cierto, también pasaba con la caja de un Corsa.

Te soy sincero y te diré que a efectos de seguridad están parejos completamente. Posiblemente con un Clase A los viajes sean algo más cómodos y aburridos. Y por supuesto que es un coche completamente seguro para hacer 500, 1000 o los kms que quieras.

Nuestro 1.3 95cv es un coche fantástico. Rápido, divertido, sube muy bien de vueltas y jamás hemos echado en falta potencia. Silencioso y cómodo en ciudad. Es un motor muy fiable mitsubishi, de cuatro cilindros, cadena de distribución y bueno... el nuestro tiene 79.000kms y no ha gastado ni un mililitro de aceite. Ni una avería, ni un chivato...nada. El 68cv de gasóil siempre podrá potenciarse pero, si no recuerdo mal, son tres cilindros y es turbodiésel (lo digo por la fiabilidad). Antiguamente los motores que más duraban eran los diésel... pero ahora eso ha cambiado. Por no hablar del ruido, temblores, humos negros y demás cosas innatas a los calamares. Ahora pensarás que soy un antigasóil !!! pues no. Yo he llevado ese 68cv y tiran muy bien. Tiene unos bajos que lo hacen extremadamente cómodo de llevar, pero no es un fórmula uno!! La decisión es muy difícil. Pero puede que prefiera ese turbodiésel con 11.000kms y potenciarlo un poco a 90.000 kms del gasolina 1.3. Y la razón es... todo lo que acompaña el motor. Por motor el gasolina, pero 90000kms no son pocos y eso afecta a todo el resto del coche. 11.000kms es casi un rodaje..... Suerte!!

Oído cocina!! jajajajajaja :thumbup:

Mi experiencia con el forero Pegasus ha sido muy buena, aquí en Madrid. A veces, viene Protech, con quien también he tenido una magnífica experiencia........ en el aspecto más "profesional" de la palabra.

He visto algún caso por la red. Muy conocidos. Uno un golf tuneado que parace un corto y acaba todo en llamas. Otro un ruso con uno súper tuneado que echando llamaradas por el escape se le prende gasolina del depósito. Podrías decirnos si tenías hecho algún cambio al motor? Algún cambio en el sistema eléctrico? Cualquier dato sería interesante saberlo. Y por cierto, siento muchísimo lo ocurrido y me alegro que sólo sean pérdidas materiales.... aunque cuantiosas, sin duda.

Cambio manual, o automático?

Ok, entiendo voy a buscar por aquí. Gracias!!

Cuál es la aftermarket esa??

No te agobies. Es un problema congénito de esta caja y otras parecidas. No es que esté mal, pero la transmisión de nuestros forfour es su punto flojo. No es que se rompa, pero no es muy "fina". Lo que tienes que hacer es: 1.- Punto muerto y embrague fuera (sin pisar ningún pedal). 2.- Pisas embrague y metes primera. 3.- Sin soltar el embrague metes marcha atrás. Entra suavecita y perfectamente. ... el caso es meter primera antes de meter marcha atrás. Ánimo!!

Y yo doy fé que Pegasus es de completa confianza....:thumbup:

Qué curioso. Porqué te parece más coche? Por 20cms?

Yo tengo un 699cc con repro del 2006 en perfecto estado. El tamaño es perfecto. Mi último consumo es de 5,8lts y la media la tengo en 6.1. Cuando te apetezca damos una vuelta (Madrid-Arturo Arturo Soria) y compruebas por tí mismo las sensaciones. Suerte!!

Te pido disculpas si mi ironía ha parecido impertinente. A veces yo estoy nublado. Pero vamos, en definitiva creo que tu pié derecho y tu sensatez son esos imanes y moléculas mágicas.

Yo tengo en exclusiva un CRECEPELO maravilloso. Resultados asegurados al poco tiempo. Es un gorro de baño con unos iones invisibles. Oferta actual es de 79,99€ el frasco. Garantizado!! No busques imitaciones más baratas q sólo yo tengo el CRECEPELO auténtico y genuino.

Pues sí. Ahora digo que tiene mejor pinta y que te lo has currado sin duda. Gracias por compartirlo Tony!!

Será buena la idea. Pero me parece una chapuza. Es mi opinión.

Modelo nuevo.

Creo que los dos tienen razón. No diré nada del magnífico brico que no hayan dicho ya. Sergiosmart ha hecho una reparación a su coche y estoy seguro que si hubiese visto la mínima posibilidad de que no estuviese 100% perfecta, hubiese cambiado y no reparado. Así el propietario que se ha arreglado el coche está contento, satisfecho y seguro con su trabajo. Pegasus lo mira desde el punto de vista de un trabajo de mecánica para "un" coche. Y lo óptimo es cambiar lo desgastado e incluso medio roto por algo totalmente nuevo. Seguro que a la larga es mejor. Y el mecánico queda satisfecho así como el cliente. Así lo veo yo.