ALBERTO1978

Yo me quede flipado al ver estO Jiji. Alguna foto había visto pero vídeos no

SMART Fortwo Coupé 0.6 i 61cv Filtro de aire MANN-FILTER : C 1036/1 Altura [mm] : 135 Diám. int. 1 [mm] : 50 Diámetro exterior [mm] : 91 Diámetro interior [mm] : 50 SMART Fortwo Coupe MKII 1.0 Turbo BR 84 cv Autom. Filtro de aire MANN-FILTER : C 2716 270,0 long x 112,0 prof - - - x- - 36,0 altura - - PRECIO 7,91 € IVA Inc.

toni voy a pedir las bujias a oscaro, ya te digo el precio de los cables a ver donde los compramos .

Habla con Jandro y Cristian de Motor Performance o Protech o Audiomeca, grandes profesionales y de total confianza 100% de fiar. Tu f2 ya no será el mismo nunca más.

Toni yo me fabrique una yo Dentro de poco voy a cambiar las mias y los cables si quieres quedamos y lo cambiamos juntos y mas si se animan tb, mi casa sería el centro de operaciones.

si sigue rojo jeje...........

Gracias , si que estaba de noches, jiji se nota no. Gracias a todos me alegro que os guste.

Para los que no lo conozcan y como ya no se veian las fotos, aqui las pongo ya tiene el nene 98000km.

Saludos desde Valencia , espero conocerte , ya somos cada vez mas por valencia ,así que cada vez nos concentraremos mas. Que bien. Y encantado. Felicidades. Pd. Podrias poner unas fotillos del peque y lo vemos.

Yo llevo las galfer en pastillas y muy bien la verdad,de lujo cero ruidos desde entonces. Las originales me chillaban. Las Green tb hablan maravillas.

ya puestos y hablando de bujias , alguien ha encontrado los cables magnecor kv 8.5 rojos para el roadster a buen precio?

Mi pregunta en relación a esto es , una vez envinilado . Que ocurre con el seguro del coche si nos dan un golpe . ¿Habria que vlver a hacer un seguro nuevo , entiendo pq las condiciones son diferentes?.

Blasori a ver como lo hacemos , quedamos , te ayudo y lo cambiamos. Hacemos mini quedada unas cuantos y a desmontar. A mi me gustaria encontrar cables magnecor a buen precio , los kv85 de 8.5 o igual meterle los originales. Las bujias las cambie a los 60000 ahora tiene 98000 ya. Y tengo pensado meterle el metalube al siguiente cambio de aceite que lo hago cada 8000 km . Pd. Voy a fabricar un extractor de aceite casero , pondre aqui la ñapa.

Bueno yo en principio miraria que bujias llevas , mira que sean las que le toca a tu modelo de coche . En segundo lugar comprueba que usas el octanaje adecuado de gasolina no mas del que te toca. Una bujía intacta presenta una coloración blanca-gris.Aspecto normal La coloración blanca-gris no significa nada, se debe a los aditivos del combustible que no se han quemado completamente y es la consecuencia de una combustión regulada normal. . Una gran acumulación de depósitos suele deberse a la mala calidad del combustible y a la combustión del aceite en motores defectuosos.Depósitos Aquí se puede ver una bujía con muchos depósitos. El motivo puede ser, por ejemplo, la mala calidad del combustible, un elevado consumo de aceite con motores mecánicamente gastados o la combustión de líquido refrigerante debido a una junta de la culata dañada, que favorecen los encendidos por incandescencia (los depósitos presentan incandescencia residual). . La rotura del aislador puede dañar el motor.Una rotura del aislador puede dañar el motor. Dichas roturas suelen deberse a la utilización de un par de apriete incorrecto o a que las bujías han caído sobre una superficie dura antes del montaje (como por ejemplo, el suelo del taller). . Cuando una bujía de encendido se sobrecalienta, los electrodos de masa y centrales se funden.Fusión. Esto sucede cuando la bujía se sobrecalienta. En tal caso, es posible que el pistón también se funda, debido, por ejemplo, a que la bujía elegida no es la correcta (grado térmico incorrecto) o a que el motor no funciona correctamente (picado de bielas o incandescencia residual). . La carbonilla aparece cuando la bujía se utiliza a menudo por debajo de su temperatura de autolimpieza (450 ºC. La carbonilla aparece cuando la bujía funciona a menudo por debajo de su temperatura de autolimpieza (450 ºC), por ejemplo cuando sólo se realizan trayectos cortos o si se ha elegido un grado térmico incorrecto (demasiado frío). .

te lo mando por privi para no hacer publicidad

Hola Klau me han hablado de uno muy bueno en valencia , si me ocurriera algo de mecanica o demas seguro que lo llevaria a él , me lo dijeron hace poco y se que les repara coches de cambio a la mercedes . Dejame que lo busque , me apunte el nombre y la dirección , en cuanto lo encuentre te lo digo. Tiene maquina y todo.

felicidades yo tambien tengo uno como ese , pero el mio digamos que ha cambiado ya un poco, me recuerda a mi roady en sus principios. El mio ya tiene 98000 km y es rojito tambien, lo podras ver por valencia. Muy chulas la fotos Saludos.

felicidades compi.

Suena muy bien todo los puntos , una quedada muy interesante.

Muy chulo , me gusta.

ya te digo que paliza jejeje

Ya la he pasado por fin hoy. Ya tengo la homologación de mis bajos por una ingnieria Española , mañana a volver a por la documentación. Zapatero me ha sablado un total de 430 euros.

ok toni gracias

Este viernes segun me comentan es el último dia para pasarla segun la ley antigua, es decir, se homologa cualquier cosa que aporte certificado técnico y de laboratorio. A partir de este viernes según dicen no se podrá homologar nada que no este aceptado por el fabricante para ese coche y modelo. Impresionante. Preciosss de un estudio técnico en valencia y el de laboratorio para mis bajos de 400 a 450 euros. Me lo estan haciendo. Porque hacer esto, la tuv no vale para nada pq españa segun ellos no esta en la union europea a efectos de homologación ,,, jejee. Zapateroooooo... Me tienen calentito. Debido a esto debo aportar la hoja cumplimentada del instalador , la hoja del laboratorio y estudio técnico Español y despues pagar unos 30 euritos mas en la itv para que me lo metan en documentacion . Que os parece.