ALBERTO1978

saludos valencianosssss

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Soluciado el pavo a toda mecha. Se me olvido decirlo

He notado recientemente que me gotea un poquito en el suelo de liquido refrigerante , me he metido bajo del coche con una luz y he visto que esta mojado un lateral del carter de liquido refrigerante. no es mucho pero llega a gotear en el suelo , eso indica fuga en uno de lps manguitos , entiendo de entrada o salida. estoy intentando ver de donde es pero el acceso es super jodido y desde arriba no veo nada mojado y desde abajo no logro ver el manguito. Alguna idea que puede ser. 2º bueno he desmontado la rueda derecha trasera el cubrerueda y he revisado los manguitos , aparentemente no les veo fuga , pero es obvio que fuga por algun sitio. igual solo pierde al dilatar la goma? 3º esto me da que pensar que pudiera ser la bomba de agua , tendre que desmontar las correas para verlo , ya puesto las cambiare . La putada es que me parece qeu hay que descolgar el motor para poder llegar bien a la bomba .... esto no estoy seguro alguien me lo asegura. sigo indagando... 4º me contesto , es lo que me temia , bomba de agua con fuga. pondre fotos para que la veais.

hablando del actuador que os parece esta grasa para engrasarlo. ES DE METALUBE Es una grasa NLGI-2 con una base de Litio Complejo 12 y los químicos del tratamiento anti-fricción METAL LUBE. La fórmula de grasa crea un ambiente de lubricación casi perfecto, haciendo posible que pueda trabajar bajo factores de cargas extremas, altas revoluciones y temperaturas elevadas, además, es extraordinariamente resistente al agua y a condiciones que bajo circunstancias normales sería imposible soportar. Ésto, aumentará la lubricidad de la grasa más de un 500% USOS: la grasa METAL LUBE es ideal para rodamientos de alta velocidad que soportan extremas presiones, temperaturas elevadas y máximas revoluciones. http://tienda.metallube.es/tiendap.a...odProducto=SFG

fotito de la entrada del turbo , no se ve mal del todo no? que sucio estan los alrededores, una vez desmontado todo he podido dejarlo limpito como una patena.

audio podrias explicar un poco las mejoras de anular eso que has anulado tu. Es esto lo que dices. http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/roadster/engine/258-bypassing-the-cat.html

Si audio gracias , ya. Solo saque esa foto para que vierais lo que pensaba que faltaba . La de ciclo es una que le entran varias mangueras que tambien he comprado en el SC , en concreto tres y luego el cable de alimentación creo que sera pq lleva como una grapita o clip metalico. Creo que sera alimentación el cable ese. ya veremos a ver si lo dejo bien , esta todo tan estrecho , es una pasada. Gracias a todos por la rápida contestación , me dejais mas tranquilo . saludos.

Cambiando la valvula de ciclo me he dado cuenta que posiblemente me falte una manguera en el punto donde esta marcando el destornilaldor , alguien le suena o puede mirarme si en su roadster hay manguera y a donde llega porfa . gracias....

las lambo doors las has podido homologar?

http://www.evilution.co.uk/547 lo encontre, aqui tienes parte del proceso

si es sumamente sencillo, solo hay que retirar las abrazaderas del manguito que va desde el intercooler a la mariposa , dos en concreto , posteriormente sacar ese manguito , luego quitar 4 tornillos que estan en el cuerpo de la mariposa. Despues ojo con el conector que lleva al cuerpo , tiene dos pestañitas se abren un poco y sale , ese conector suele estar sucio " a limpiar" , luegos ya limpiar la mariposa. lleva luego en un lateral 6 clips metalicos que se deben retirar, quitar una tapita , cuidado con la junta de goma , limpiar todo , cuidado con unos conectores que hay en el interior , esos mejor ni tocarlos. una vez limpios se monta y listo. hay un manual por aqui me parece de eso ahora lo subire.

lo prometido es deuda unas fotos de la tapa del motor forrada la calidad no es buena pq era de noche. Uploaded with ImageShack.us y esto otro es un trozo de pk2 para que veais la diferencia , es mucho mas gordito lo he puesto forrando el interior , entre la moqueta y la chapa del coche , justo detras de los asientos.

Despues d elimpiar lo que mencione anteriormente e utilizar spray en los conectotes que desplaza el agua parece que se escuche un poco mas el pavo , esta resucitando . Ahora estoy cambiando la valvula de ciclo y todos los manguitos a ver si se nota mejoria.

Tengo ya dos llantas brabus en 17 traseras originales y me faltan las delanteras Que no las encuentro , se que Audiomeca comento que delante podría buscarse las brabus en 16 con medidas 16x6,5 et-1 que creo que eran las traseras de un for two antiguo. Esto se lo he comentado a uno que me esta buscando las llantas y me dice que no puede ser y que con et -1 no existe ninguna. Solo hay una con et -15 que no me vale. Me podríais aclarar cual hay que poner en el roadster y de que modelo es esta que dice Audiomeca , ya que, si el lo dice me lo creo y así le podría decir a este tío que busque mejor. Gracias

pues ponle el ecape de jandro y fliparas , a ver si le hago un video del mio y veras como suena

de donde eres? aun no te he hecho las fotos perdona , es que voy super liado con el curro.

Carai me alegro que detectaras eso y el pequeño funcione perfecto ahora , menudo susto. No hay nada como hacer las cosas uno mismo con paciencia y sabiendo hacerlo claro , jeje. Menos mal que nos tenemos aqui para consultar y para preguntar tb a gente que sabe un monton y nos ayuda a solucionar los problemas.

Vamos a ver por lo que veo , el tubo manchado es el que conocemos como tik , ese tubo mete el aire que viene de la caja de aire. en la parte superior le llega una mangera que es la mas gordita que es la que mete nuevamente y recircula vapor de aceite , para no contaminar , esto termina por meter mierda y lo deja asi , es normal , con el tiempo le pasa a todos . Yo al mio lo voy limpiando igual que otras mangueras , coje un trapo y limpialo por fuera , tambien puedes desconectar esa manguera y limpiar por dentro sin dejar nada en su interior de pelusa . si no te aclaras pregunta

hombre yo lo dudo mucho que lo hagan a ojo , cualquier pintor que se preste sabe que en el vehículo van los codigos de color de la carroceria y habran utilizado el color que le toca. Si lo han hecho a ojo pues que te digan con el ojo del pintor que en ese dia se le ocurrio pintarlo asi el color que saco. es para decirselo , si es verdad.

tu tranquilo metes la bujia y la encaras , luego comienzas apretar y veras como tu mismo te das cuenta que llega un momento que dices, ya esta bastante fuerte , le das en ese momento el ultimo apreton y ya esta , con una llave de bujias de las pequeñas como la que tienes , ya tendrias que estar muy fuerte para pasarte. donde si hay que tener mil ojos es de no joder las pipas , al sacarlas eso si que es delicado, pq son de mirame y no me toques.

Me he quedado muerto , cada dia me sorprendeis mas con vuestros posts.

eso es el conocido como tik y casi todos estan manchados , no tiene mayor importancia , yo lo voy limpiando y ya esta , eso es normal. las bujias como dice el maestro audiomeca yo las aprieto a mano bien apretadas y sin problemas.

gracias juansa , mejor que mejor...