donuses

Es que le coincide con una concentración de osos en barcelona, pero por él si que venía. Pero no os preocupeis, que cuando organice la quedada en asturias, todos podremos ir a lavar el coche allí.

Si tienes la posibilidad prueba ambos sistemas. La PDA suele tener mas problemas a la hora de coger los satelites, eso si, una vez los coje va como la seda. Los GPS independientes tengo entendido que cojen mucho mejor la señal.

Apuntame DONUSES, de momento 1 pax Hojos de huever azul con aletines racing series (y si me da tiempo para la concentración, levas de cambio en el volante, y cuenta vueltas).

Este es http://www.canalpc.es/ViewDetail.aspx?Cod=PD-ACD100IB Yo usé el destinator, pero me gusta mas el TOMTOM. Se puede meter ahí, tengo una WEB donde explican todos los pasos. JIA!!!

He leido sobre el ACER D100, que es un GPS cabezón tipo TOMTOM. Hay forma de desbloquearla y que te deje ponerle el TOMTOM, o cualquier programa, incluso reproductores de MP3 y de peliculas. Dicen que es una muy buena opción. Y sale sobre 200 leuros. Hay otra versión mas cara porque lleva una SD de mas tamaño y mas mapas. Los mapas y programas los podeis comprar en la MULA.

A mi me sirve cualquiera de las dos semanas.

Tengo muchas mas, pero paso de agobiaros con ellas. Cuando organice la kdd en asturias, todos podremos ir a lavar el coche ahí...... Fijo que nos patrocinan la kdd y todo... jajajajaja. Eso si, ya sabeis como debeis vestir para lavar el coche ahí... os pongo un video demostrativo... http://youtube.com/watch?v=f_Dz2flHDE0

Que va!, esto, es porque como tengo 2 coches, y el otro dia, pues llevé los 2 a lavar, y claro, primero el huevito, luego el otro, y hombre. Pues siempre estaban allí los mismos, tu me entiendes, no?

Ahora que lo pienso, donde lavo el coche siempre hay hombres semidesnudos lavando sus coches. Incluso alguno se pasan toda la tarde lavando el coche una y otra vez. Extraño, verdad? :roll:

Después de subir la foto me percaté de su presencia. Si es que no se te escapa una, tienes la mirada sucia.... Pero esa no es mi fantasía sexual, mi fantasia sexual eres tu lavandome el coche vestido del real madrid!!!

Te estas insinuando???, digamelo con flores, caballero!!!! :twisted:

Tenemos un voluntario para morder almohadas!!!! TROUTS CLUB!!

Si necesitas ir a algun restaurante a probar comidas, cuenta conmigo. Soy un profesional.

Me encanta que te encante.

En www.segundamano.es hay un tio de madrid que los vende en 40 euros cada uno, no se si serán originales de SMART o de competencia. En el anuncio dice que vende cualquier pieza smart. Yo probablemente los pida.

Sesión fotográfica del F2 Ambiente industrial He descubierto lo que se encuentra al final del arco iris... mi tesoroooo

Yo me apunto sin dudarlo. Y de aqui igual vamos mas!!!

Algo de eso me olía yo. Gracias por la aclaración.

Diez minutos escasos, he puesto un hilo de mi experiencia... http://www.forosmart.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1311

Nissan primera 1.6i del año 96. http://www.fotolog.com/donuses/?pid=11200314

Vamos a deshacer el mito del cambio de luces en un fortwo. Y mas aun cuando a alguien le soplen 55 euros por cambiar una bombilla. Hoy por la mañana he cambiado la corta izquierda de mi fortwo, y me ha llevado diez minutos escasos (mas otros 20 de ir al alcampo a comprar la bombilla que no tenía repuestos en el coche). Solo requiere un poco de maña y tranquilidad. Es incómodo porque no ves lo que haces, y el hueco pa meter la mano es escaso, pero los que fuerais a la concentración y me visteis en vivo, no tengo precisamente las manos pequeñas. Solo hay que tener un poco de maña y práctica usando las manos en lugares estrechos y oscuros..... 8O Bueno, manos a la obra. En mi caso cambié el izquierdo según estas sentado en el coche. Vamos a por ello!. Sacar la rejilla y esa especie de filtro hueco que tiene en el morro. Localizar la tapa dentro de la cual está la luz. La tapa fuera del coche es esta, y en mi caso hay 2 tapas. Una para la luz corta, y otra imagino que para la de posición y la larga. Si se mira por el agujero que deja la rejilla se puede ver perfectamente que la tapa tiene en la parte de arriba una pestaña arrugadilla que hay que presionar, solo con eso ya sale. La tapa queda suelta, cogerla que sino se cae para abajo, no se si al suelo, o esta parte del coche va cerrada. Este es el tapón una vez fuera del coche. Fijaros en la parte de abajo, esa es la pestaña que hay que presionar para que salga. Ahora viene el momento de empezar a conocer el coche por el tacto. Metes la mano donde estaba el tapón, y hay un conector plástico con un cable finito y bastante corto, lo cual es mejor para que no se vaya hacia atrás. Tiramos del conector hacia el coche, y una vez suelto, tocando, intuiremos que la bombilla tiene 2 conectores planos. Un poquito mas arriba de los dos conectores de la bombilla sobresale un alambre (que es el alambre en forma de M que se ve aqui). Ese alambre está en la parte de arriba de la bombilla, y lo que hay que hacer, es presionar en la parte que sobresale con forma de M, y sin soltar la presión deslizarlo hacia la parte de afuera del coche. Yo lo hice en el piloto izquierdo según se mira desde dentro del coche, en el otro, imagino que será hacia el interior del coche. Este alambre tiene como una visagra para que no se caiga, asi que suavemente lo dejamos que haga la visagra y sujetamos a la vez con un dedo la bombilla para que no se caiga. Una vez suelto el alambre, sacamos la bombilla con cuidado para que no se nos caiga dentro del coche. Esta es la pinta que tiene la bombilla vista desde el lado de los conectores. Es recomendable solo manejarla por este lado, ya que si tocamos el cristal con los dedos, no se que pasa, pero no lo aconsejan en ningun lado. Ahora toca volver a ponerla. La muesca que tiene con un palitroque que sobresale va hacia arriba. Pues cojemos la bombilla por los conectores traseros y la volvemos a poner. Es complicado meterla por el agujero ( ) pero si a la vez que lo haces miras desde delante por el agujero que deja la bombilla en el piloto, se hace incluso divertido. Bueno hay que mirar que la bombilla quede bien asentada, sino, es que no esta bien puesta. Se puede girar suavemente hasta que asiente bien. Ahora viene, lo que para mi mas lata me dió, que es volver a poner el alambre en su sitio. Para ello, sujetamos con un dedo la bombilla para que no se caiga, y con otro levantamos el alambre hasta que toque con la bombilla. Y antes de presionarlo del todo lo empujamos suavemente hacia el exterior del coche, y luego hacia el interior. Si os fijais en la foto en la que se ve el alambre, hay como dos ganchos en los que se tiene que sujetar, repito, esto es lo mas complicado, pero apenas lleva 2 minutos, sin haberlo hecho nunca. Una vez puesto esto, volvemos a poner el conector y probamos que la luz funcione. Si es así, ponemos el tapón de plástico, el filtro y la rejilla, y a tirar millas. Yo me he comprado este pack de bombillas de philips, que en el ALCAMPO me costó 9.95 euros, y trae la bombilla H7 de cortas, una de intermitente delantero, una de laterar y una de atrás, y otra creo que de luz de freno y 3 fusibles. Todas las bombillas sirven para el smart. Bueno, ha sido ameno y divertido, y me he ahorrado una pasta, y además ahora tengo bombillas de repuesto. Espero que os ayude la próxima vez que tengais que cambiar una bombilla. Un saludo a todos.

Vamos a deshacer el mito del cambio de luces en un fortwo. Y mas aun cuando a alguien le soplen 55 euros por cambiar una bombilla. Hoy por la mañana he cambiado la corta izquierda de mi fortwo, y me ha llevado diez minutos escasos (mas otros 20 de ir al alcampo a comprar la bombilla que no tenía repuestos en el coche). Solo requiere un poco de maña y tranquilidad. Es incómodo porque no ves lo que haces, y el hueco pa meter la mano es escaso, pero los que fuerais a la concentración y me visteis en vivo, no tengo precisamente las manos pequeñas. Solo hay que tener un poco de maña y práctica usando las manos en lugares estrechos y oscuros..... 8O Bueno, manos a la obra. En mi caso cambié el izquierdo según estas sentado en el coche. Vamos a por ello!. Sacar la rejilla y esa especie de filtro hueco que tiene en el morro. Localizar la tapa dentro de la cual está la luz. La tapa fuera del coche es esta, y en mi caso hay 2 tapas. Una para la luz corta, y otra imagino que para la de posición y la larga. Si se mira por el agujero que deja la rejilla se puede ver perfectamente que la tapa tiene en la parte de arriba una pestaña arrugadilla que hay que presionar, solo con eso ya sale. La tapa queda suelta, cogerla que sino se cae para abajo, no se si al suelo, o esta parte del coche va cerrada. Este es el tapón una vez fuera del coche. Fijaros en la parte de abajo, esa es la pestaña que hay que presionar para que salga. Ahora viene el momento de empezar a conocer el coche por el tacto. Metes la mano donde estaba el tapón, y hay un conector plástico con un cable finito y bastante corto, lo cual es mejor para que no se vaya hacia atrás. Tiramos del conector hacia el coche, y una vez suelto, tocando, intuiremos que la bombilla tiene 2 conectores planos. Un poquito mas arriba de los dos conectores de la bombilla sobresale un alambre (que es el alambre en forma de M que se ve aqui). Ese alambre está en la parte de arriba de la bombilla, y lo que hay que hacer, es presionar en la parte que sobresale con forma de M, y sin soltar la presión deslizarlo hacia la parte de afuera del coche. Yo lo hice en el piloto izquierdo según se mira desde dentro del coche, en el otro, imagino que será hacia el interior del coche. Este alambre tiene como una visagra para que no se caiga, asi que suavemente lo dejamos que haga la visagra y sujetamos a la vez con un dedo la bombilla para que no se caiga. Una vez suelto el alambre, sacamos la bombilla con cuidado para que no se nos caiga dentro del coche. Esta es la pinta que tiene la bombilla vista desde el lado de los conectores. Es recomendable solo manejarla por este lado, ya que si tocamos el cristal con los dedos, no se que pasa, pero no lo aconsejan en ningun lado. Ahora toca volver a ponerla. La muesca que tiene con un palitroque que sobresale va hacia arriba. Pues cojemos la bombilla por los conectores traseros y la volvemos a poner. Es complicado meterla por el agujero ( ) pero si a la vez que lo haces miras desde delante por el agujero que deja la bombilla en el piloto, se hace incluso divertido. Bueno hay que mirar que la bombilla quede bien asentada, sino, es que no esta bien puesta. Se puede girar suavemente hasta que asiente bien. Ahora viene, lo que para mi mas lata me dió, que es volver a poner el alambre en su sitio. Para ello, sujetamos con un dedo la bombilla para que no se caiga, y con otro levantamos el alambre hasta que toque con la bombilla. Y antes de presionarlo del todo lo empujamos suavemente hacia el exterior del coche, y luego hacia el interior. Si os fijais en la foto en la que se ve el alambre, hay como dos ganchos en los que se tiene que sujetar, repito, esto es lo mas complicado, pero apenas lleva 2 minutos, sin haberlo hecho nunca. Una vez puesto esto, volvemos a poner el conector y probamos que la luz funcione. Si es así, ponemos el tapón de plástico, el filtro y la rejilla, y a tirar millas. Yo me he comprado este pack de bombillas de philips, que en el ALCAMPO me costó 9.95 euros, y trae la bombilla H7 de cortas, una de intermitente delantero, una de laterar y una de atrás, y otra creo que de luz de freno y 3 fusibles. Todas las bombillas sirven para el smart. Bueno, ha sido ameno y divertido, y me he ahorrado una pasta, y además ahora tengo bombillas de repuesto. Espero que os ayude la próxima vez que tengais que cambiar una bombilla. Un saludo a todos.

http://www.evilution.co.uk/bulbchange.htm En esta página teneis explicado paso a paso como se cambian. Las fotos no tienen precio, no se ve NADA!!. Salvo la última que es la mejor, te pone como es la pieza que sujeta la bombilla. Yo he leido la explicación y es sencillo, se cambian igual que las de mi otro coche. Para quien no sepa inglés. 1- Quitar la rejilla del smart con la piecita giratoria negra 2- Quitar el conector que da la electricidad a la bombilla, habitualmente sale tirando hacia afuera, no suelen llevar pulsadores ni nada parecido (al menos mi otro coche) 3- (Aqui viene lo dificil) . Hay que quitar la pieza metálica que veis abajo del todo de la página, pues es la que sujeta la bombilla. Y cuando se quite, hay que sujetar la bombilla con un dedo, sino, se cae y hay que desmontar el bodypanel frontal para sacarla. Dice que para sacarla, hay que pulsar el centro de la M (la forma que sobresale hacia arriba) y luego apretar los dos ganchos hacia adentro, para que quede libre. Luego sale como una visagra. 4- Una vez quitado el clip en M, quitar la bombilla y poner la otra. NUNCA hay que tocar la parte de cristal de la bombilla. La bombilla tiene una muesca plana que va hacia arriba. 5- Volver a poner la presa en forma de M para sujetar la bombilla en su sitio. Tiene que hacer click en los dos lados. 6- Volver a poner el conector de la bombilla y ver que funciona. Yo voy a intentar hacerlo hoy, si veo algo raro os lo comento... Ciao

Y encima ayer se me funde una luz delantera. Lo que me faltaba. El lunes al SC a que me la cambien y que me revisen la electrónica del coche. Que me da mala espina. Además estos dias lo noto como que vibra mas de lo normal en ralentí. QUE CRUZ!!!

Me pasó lo mismo cuando andaba en bici, y probé mi primera bici de suspensión total. Tardé 3 meses en comprar una...