alexrapido

Pues eso, que lo pedí por ebay porque decian que era el del brabus, lo recibí y luego compruebo el codigo y veo que es el del 82, osea que me an timado, en el anuncio decian claramente que era el del brabus. Si a alguien le interesa, que le ponga precio y que me lo diga, escucho ofertas, un saludo.

estoy de acuerdo contigo, no podemos comparar un renting o un leasing (que el propietario tienen opción a compra, con lo cual lo trata bien), con un alquiler como por ejemplo el tipico del aeropuerto...

(opinión personal) para mi, el trato que le des al motor los primeros kilometros, condicionan el resto de la vida del mismo, tambien lo que envejece mucho un coche es si lo cojen mas de una persona, y los alquileres ademas tiran a fundirlos, en una revista que compre (creo que autotech) alquilaron 4 utilitaros en francia unos redactores de la revista, se fueron a hacer el rally de motecarlo, un desastre total cortando inyección, a tres ruedas en las curvas, a fundirlos... y se partian de risa, no contentos con eso, se fueron a hacer el circuito de monaco, dos tazas de lo mismo, olor a frenos y embrague quemado, temperaturas a tope... sin comentarios... vale que un coche nuevo aguanta eso y mas... pero en el cuerpo lo lleva el repaso.

hola, con todos mis respetos, el motor 1000 del fortwo, es practicamente igual de grande que el 700, solo que los pistones tienen muchisima mas carrera los del 1000 que los del 700, y lo que tambien me gusta mucho del fortwoII es el doble arbol de levas que pienso que le hace respirar mejor, pero..... el motor del 700 me gusta mucho, lo veo mas deportivo por que el recorrido del piston es relativamente corto y me da la sensación de mas racing, solo es una opinión, y viendo los comentarios, supongo que si probara el 1000 de 84cv seguro que cambiaria y me gustaria mas el 1000..... Suerte con la dura eleción

perdon que bestial es con b de burro, daña la vista esa falta, disculpadme las faltas de ortografia

e visto una valvula que suena vestial, imagino que ira acompañada de una buena repro, a ver que nos dicen los que mas saben en el tema, a mi me encantaria que el mio sonara así http://www.youtube.com/watch?v=VcBR77ReeLY sonaran las forge como esta?

lo venden en monton de sitios, y por 70 euros mas o menos, ahora no recuerdo la pagina pero apenas la vea te lo digo.

hola, yo al bajarme del roady el otro dia se me escapo la mano del volante con las prisas y le rompí el mando de las luces, mandame un MP para saber cuanto me costaria, gracias de antemano

no tiene otra finalidad que la del rallye, e visto parrillas de ese tipo por ejemplo para un fiat punto por 1500 euros, y se venden, pero para competición, ademas dudo que se pueda ir a pasar una itv con eso.

ok, estoy contigo, son muchas vueltas entre tope y tope, pero la suma de pequeños detalles (diametro volante, poca distancia entre ejes...), hace que este coche sea su habitad las carrteras reviradas, pero que no te quito la razon..

estoy contigo audimeca...jajaj es lo mismo que estaba pensando, que barbaro..

aparte de las vueltas entre tope y tope, tambien el diametro del volante afecta a la respuesta de la dirección,

mas cara que el azafran, la vendo, quien me la compra? jeje para lo unico que vale es para que si te la ven, no pase la itv....jeje, fuera de bromas, estoy dispuesto a que si alguien quiere probar a instalarla, se la mando la inspeccione y si se la quiere poner que se la ponga, y que si le sirve pues me la cambie por un filtro o otro trueque de escaso valor, todo esto hablando que funcione.... pero es que... es mejor habrirla y ver que hace eso o que tiene y si no se ve claro pues dejarla donde esta, en el cajon de mi trastero, a si que si alguien se animara a verla que me lo diga y se la puedo asta mandar y si no vale para nada que me la mande otra vez, aunque ya os digo que a mi fue fracaso total. un saludo

leí que por elrecorrido tan corto del piston, osea la carrera, se le podrian sacar mas revoluciones al smart, si llegara a las 9000 rpm, en segunda en vez de alcanzar 70km a 6000rpm podria alcanzar 100km a 9000rpm, solo cambiariamos de primera a segunda, junto con una buena repro y preparación, cuanto tardaria de o a 100km/h? 6 ó 7segundos? disculpadme que flipe, pero me emociono solo...

yo he tenido muchos coches, kadet, astra, zafira, express, kangoo,ax y un largo etc, y cundo me subi por primera vez en el roady me llamo la atención ra respuesta de la dirección que recuerda a un kart, y cuando se lo e prestado a alguien, aparte de pisarme el freno como si fuera el embrague al intentar parar, van dando volantazos para girar por que no se habituan rapido a la respuesta de la dirección, en la zafira los vaches no se notan mucho por sus 1600kg, pero el smart a la velocidad que sea es puro nervio y te da la sensacion de ingobernable, al principio me daba miedo pero cuando conoci plenamente sus reaciones, no me siento mas seguro en ningun coche.

pues si, una locura, o me quedo corto de vueltas y entra en safe mode por falta de potencia o me quedo largo y gana en bajos va de puta madre pero tambien entra en safe mode, estoy barajando la probabilidad de que he roto la wastergate de tanto apretar y aflojar y probar, parece que solo con retorcer un cuarto de vuelta la varilla puedes cargarte la wastrgt, la wastergate en la que dependiendo de la demanda de admision de gasolina, acciona madiante la varilla, un bracito que es el by pass que manda mas o menos caudal de gases del escape al turbo que mueven la tubina que esta conectada a otra turbina paralela de admision que es la que presuriza el aire que entra al motor, todo esto lo descubri en evilution, yo nunca imagine que los gases de escape son los que mueven el turbo, moviendo la tuerca esta de la varilla en mi opinion logicamente, consiges que el by pass mande mas gases al turbo consiguiendo mas presion, o incluso que al estar mas apretada, la posicion del brazo esta ligeramente mas cerca de empezar a mandar gases de escape al turbo y empieza a actuar antes, yo me entiendo bien porque se lo que quiero decir, pero imagino que la mayoria no me sigue y esto le suena a chino. pienso que entra en safe mode porque al modificar solo la parte mecanica de un elemento tan delicado como el turbo, la informacion que le llega a la ecu es que esta metiendo 0,6 bares cuando tenia que estar metiendo 0,4 por ejenplo, y piensa ¡¡¡QUIETOR!!! SAFE MODE al canto, la ecu piensa aqui esta pasando algo raro. es mi opinión, no se si estoy en lo cierto, o son las drogras que me an dejado huella.. jeje o el y pegamento (soy fontanero). de todas formas no le toque por mi capricho, sino por que era la parte mecanica de la repro que compre segun cec-tuning, como ya explique anteriormente.

se me olvido decir que cederia gustosamente mi roady como conejillo de indias para el proyecto de 150cv, jeje seria cuestion de ponernos de acuerdo

estoy completamente de acuerdo contigo cristian, vi un proyecto para un 600cc de smart con 190cv estimados pero por falta de fondos no se pudo terminar, empezando por los pistones y bielas forjadas-alijeradas, cigueñal aligerado, modificando encendido, mejora de turbo.... reinventando el motor partiendo del bloque. se dice, que el piston no interesa que sobrepase la velocidad de 20 metros/segundo, el bmw m3 a 7000 rpm va pasado de estas cifras, y en el motor del roadster al tener un recorrido el piston tan corto, se podrian alcanzar las 9000 rpm sin llegar a 20m/s. los americanos, en las preparaciones con turbo, dicen que se pueden sacar al motor por cada litro de cilindrada 1000cv de potencia, (otra cosa es la fiabilidad)

Cristian, gracias y no sigas con lo que pudo ser y no paso que se me saltan las lagrimas.... quien me arreglaria lo del turbo? el sc o un reparador solo de turbos? se puede hacer con el tubo quitado? aunque no pienso arreglarlo porque pienso poner el del 82cv, o el del brabus, (cuando tenga dinero) aunque los turbos son diferentes por lo de la egr.... espero no tenga mucho jaleo cambiar el turbo. ojala estubierais mas cerca, yo aquí en granada estoy en el culo de españa.

hola webon y resto del foro, te contesto, yo en mi roadster de 61cv si llevo relojes de turbo y temperatura, en lo de tocar la varilla wg, si te lo desaconsejo totalmente, te cuento la historia que es larga pero digna de atención... le compre una centralita a cec-tuning, 500 napos con descuento incluido, al intentarla poner el esquema de colores de la ecu no coincidia con el mio, me dijeron que no importaba que mantubiera el lugar de conectar los cangrejos de la centralita aunque no se correspondiera el color, y tenia otra parte mecanica que era apretar a tope la varilla de la wastrg, al acerlo el coche se iva a 1,4 bar, tiraba como una bestia, pero 5 kilommetros y entraba en modo emergencia, los llamo y me dicen que es un error de la traducción, que eran 6 vueltas completas (creo que lo dijo sin pensar siquiera, porque 6 vueltas completas era tambien casi apretado a fondo) y la solución era restaurar el estado de la varilla hasta que no me diera fallo motor, y luego dar las 6 vuentas completas, una estafa total, probando el coche con o si centralita en todas las posturas de la varilla hacia lo mismo y los mismos fallos,ahora la llevo un poco mas roscada de lo normal, tiene muchos mas bajos el coche, es una gozada, mejor que de fabrica, pero... hace mas frio de lo habitual= entra en modo emergencia apenas forzar un poco, un pique esporadico con un golf en la costa granadina= entra en modo emergencia cuando mas lo necesitas, y si le quito vueltas no llega a 0,8 bar, y no tira, y si le doy mas vueltas de rosca = entra en modo emergencia, imposible retornar al punto de partida, y lo malo que hay veces que tira un pelin mas que de fabrica, pero el odenador detecta que algo no va bien y se nota un pequeño aflojon para contrarestar el exeso de potencia, imagino que el coche sabe que algo no va segun sus patrones.... no le aconsejo a nadie el bricotuning, y si quieres reprogramar ve a alguien de confianza (motor-perfonmance, prothec....) total... 500 euricos tirados con los que le podia haber hecho maravillas al coche (repro, filto y tik brabus.. etc)

el tuyo era de 61cv? cuentanos que tal te va aparte del humo.

yo en los motores diesel, me dado cuenta que el termino reprogramación y nube negra van de la mano, es que es matematico segun e observado, pero en gasolina no habia escuhado nada.......

a mi el primer año me olia el roadster como si se me hubiera muerto un gato dentro, en mi caso me di cuenta que era por que le entraba un poco de agua por el techo y escurria asta el sueloo por detras de la tapiceria y plasticos, pero ahora que lo dices, puede ser que tambien fuera por lo del aire acondicionado.

el 61cv a 0,8 bar el 82cv a 1,0 bar el 101cv a 1,4 bar segun datos oficiales de la casa smart, yo al mio (61cv)le toque a la varilla de la wastergate y sopla asta 1,0 bar solo el primer impulso al acelerar y luego baja a 0,8.