k_o

Creo que en el primer video....debe de haber algo en el asfalto que ayude un poquillo no???....no se. De todas formas, OLE OLE!! que guapo. Y parece es un 82 cv...me imagino que hasta los dientes no? K O

No acabo de entender lo de "hasta los dientes"

En el primer video está claro que el asfalto está helado, liso o algo raro, pero igualmente mola. En el segundo es lo típico del coche en circuito.

Copón... O.oU

Menos los trompos... los derrapes sí que los tengo más que hechos... siempre en zonas de tierra, claro, que los neumáticos valen dinero xD

Cuidado con las zonas de tierra que con perfil bajo es facil rebentar una rueda!

Nah...

Tranquilo, si es por reducir peso, ya me faltan a mí unos kilitos y no tengo que gastarme pasta en carbono, jeje, además, yo no cargo con los asientos.

Si, la verdad es que es mejor ponerse a dieta con lo que valen...

Ok, perfecto. Acabo de ver los bacquets... prefiero los Momo, eso para mi espalda es criminal, jeje.

La duda de tintar el Coupe es que a mi F2 no se le pueden tintar esas lunas traseras laterales, pues tienen una especie de bisel, que queda horrible a la vista una vez que pones la "pegatina", quedando como una superburbuja alrededor. Mi pregunta concreta es si el Roady Coupe tiene también ese bisel, o es liso y permite adherir bien la "pegatina".

Gracias.

No te sabría contestar a un nivel tan técnico. Solo sé que he visto fotos de coupés con las lunas tintadas y no tenian ninguna pinta de ser retoques fotograficos(suelo detectarlo a la legua)-

Tiene que haber algun modo o bien simplemente es un cristal normal.

PD. Esos asientos tienen pinta de ser no muy cómodos en trayectos largos, pero pesan unos 3.5kg!!!

Me encanta este coche:

Por lo menos el exterior, que es lo que me ha dado tiempo a ver.

¿Alguien sabe de dónde vienen esas ópticas? Veo que es posible tintar las lunas traseras laterales de los coupé ¿cierto?

Los cubreopticas son de "Michalak".

Cuando lo veas por dentro fliparas con los backets de pura fibra de carbono.

Si es posible tintar tos coupés(los cristales)

Pobre DIgiRoadster!!! Tienes razón, es la grafica de digiroadster, me habia confundido con Darth Brabster. Pero aun así es muy interesante y siempre podemos la de GhoulUK que es la original de 133bhp.

LO interesante tambien es el ForTwo de Evilution con 117 cv!!!(motor de fortwo)

Ya que el ForTwo de JustRules dio más de 120 pero era un motor nde roadster Brabus.

En resumen, como recalcaba akratos. Lo suyo son mejoras con un poco de cabeza y usando la experiencia de tantos usuarios que hay que han modificado este motor y coche.

De momento me quedo con cosas más que probadas como las repros, los refrigeradores de aceite, los TIK de mayor tamaño al original, los sistemas de inducción a caja cerrada y filtros de aire , tubos para intercooler, suspensiones, etc...

En mi lista de cosas que no hacer por experiencia de otros(siempre generalizando en cuanto al numero de problemas ya que a uno le puede salir bien)

-Válvulas de descarga(sin la reciente evolución, con el restrictor para smart que fabrica eVILUTION, sin el cual son propensas a perder aceite, joder el turbo etc..(para enterarse, visitar Evilution, ahi lo explica)

-Admisiones a caja abierta o demasiado directas, ya que en este coche son un problema. HAy quen vigilar constantemente el filtro y el amarre, la suciedad entra muy directa al no estar protegido de nada, se calienta más el aire pues nuestro vano motor es un horno y dependiendo del filtro la cosa se puede agravar.

-Los escapes sin catalizador entran en un terreno medio. Cuando tenga uno durante un año o así podré constatar a modo personal si es o no un buen mod.

Perdonad por el tocho, pero siempre está la opción de no leerlo

Juas! El problema que veo, es que hizo tantas que no sabe cuales poner . Y si tenia pilas, si !! 2 juegos recargables de 2400, jaja!! Energia a tope.

K_o: Una lástima, tenia curiosidad por ver ese coche hiperpreparado que tienes, ya coincideremos algún dia.

Saludos.

Hombre magneto, cualquier dia me llamas y quedamos

Además, como dentro de muy poco el coche estará aun más hiperpreparado(ahora no lo llamaria hiperpreparado) pues ya quedamos y eso. ME guastaria haber venido a esta. Pero igualmente este finde he estado enn una casa rurar en vic que era el cumple de tres amigos... Me paso la vida así...

Y con el foro nuevo te juro que no me entero, pero a partir de ahora pondré más atención.

En otro orden de cosas...

Las FOTOS YA!!!!!!

Hola Javier, de ahi he sacado el grafico, del hilo de ese dia. PEro ese es el roadster de "DarthBrabster" no de Digi Roadster. Además DigiRoadster si que se ha gastado tropeciontos mil pounds en mods, pero en el motor no tanto, aqui podeis ver su coche(un makinon) http://www.cardomain.com/ride/2502244

LO del embrague puede ser porque lo hayas llevado desajustado mucho tiempo(parece que se desajusta con facilidad), el estilo de conducción, el hecho de que los automáticos se comen los embragues y que el del smart es de....plástico? PEro claro a más potencia más desgaste... para eso esta el cuidar el coche mejor el no ir exprimiendolo al máximo siempre y el refrigerador de aceite y demás.

Y como tu dices, que te quiten lo bailao!!!!

Cada coche es un mundo. Algunos salen muy bien de fábrica y con poco tienen prestaciones muy buenas.

Hay Brabus de 95 cv como hay roadsters de 90 cv de serie. Suerte supongo, pero no van mal las cosas que puedas hacerle, auqnue copmo todo no siempre todo es genial, a veces has de cambiar una pieza sio no te va bien.

Estuvimos en Castefa!!

Hahaha!!! Castefa, Hospitalet y Cornellá, que lugares....

Joer... con el nuevo foro no me entero de nada!!!

En fin. Una pena no haber podido asistir. TE gustó badalona City Protech? Es la guarida mia y de Campos jejeje.

Campos, esas fotos, leñe

OK, entonces es un sistema distinto. Piensa que lleva un termostato y detecta la más minima variación en temperatura. Si hay una figa ya es mala suerte, porque los tubos pasan por el interior de la plancha del suelo si no me equivoco.(he de colgar unas fotos para que lo veas)

Está bien tener una alternativa de más rendimiento.

EL tik es distinto, es todo de silicona y a que era más grande me referia al diametro de ciertas partes del tubo. Ambos son muy similares, pero lo suficientemente distintos en prestación y precio como para ser alternativas.

Cuando tenga más info la colgaré. Pero como digo, yo en general considero tu tik mejor opción ya que el precio seguramente es menor. Aunque para lo que quiero hacer yo necesito la que comento en concreto.

LA repro de 130 cv está teniendo mucho éxito en UK. Parece ser que va muy bien. La que tengo ahora he de decir que me ha sorprendido gratamente ya que parece que se haya acabado de ajustar ultimamente y el coche está rabioso, pero quedan puntos que ajustar en los que querria mejoras. Primero probarán el coche y le diré que quiero mejorar y donde. Por suerte uno de los primeros en tener la repro era ya amigo mio hace tiempo y comentabamos siempre como iba el coche y que hacerle, ambos llevamos la msima configuración, y su coche solo variaba en la repro cuando se la hizo. Está maravillado así como el resto. No sé si puede guardar la repro de ahora, pero de todos modos queria cambiarla. Más que nada porque cuando la pusieron no hubo tiempo de tantear con ella ya que la mayoria del tiempo para repros estuvieron econ el coche de Eduardo. YA sabes, hay que probar varias veces para tener la repro adecuada.

He aqui una gráfica de una de estas repros.

y esta es la del chaval que lleva lo mismo que el mio:

http://www.unclerob.net/brabus2.JPG

Si te interesa el tema para España vente el dia que haré el evento, puedes probar los productos, mirarlos etc y quien sabe, quizá te interesen, al fin y al cabo la ultima vez ocurrió así. Puedes hablar con Ian, yo estaré encantado de hacer de intérprete y de darle las referencias que mereces, tal y como con Smartarse. Siempre está bien tener variedad de productos. Y ya que siempre se pueden comprar fuera es ineteresante que alguien los distribuya y monte en España.

El refrigerador que vas a hacer tiene muy buena pinta, pero me doy cuenta de que es bastante distinto, mantennos informados

Al final os habeis decidido con el radiador? Yo justo tendré el mio dentro de dos semanas junto a un TIK(tubo de admisión) similar pero más grande y por supuesto la nueva repro de 130 cv.

Aqui está el hilo de la compra conjunta del radiador que he actualizado esta mañana.

http://www.forosmart.com/showthread.php?t=3185&highlight=refrigerador+adicional+aceite

No pretendo hacer la competencia a protech, ya que además no me saco nada con la compra en grupo, así que el que quiera el refrigerador para ya tiene la opción, el resto de gente que puede esperar a que esté listo el de Protech.

Yo en concreto tengo cita en el circuito por lo que no voy a a aplazarlo. Pero si es muy posible que me apunte a un buen escape sin catalizador.

Buena elección en el refrigerador y en el nuevo TIK. HE oido buenas referencias de el con aumentos de par motor de hasta 7 Nm.

EL refrigerador no se exactamente cual es, pero sé que los kits que hay son muy parecidos si no el mismo y yo mismo ya he predicado las virtudes de este sistema en el roadster. Así que suerte con la producción

Dentro de aprox dos semanas TEndré el Refrigerador de aceite, la nueva repro y UN TIK especial de silicona de gran capacidad.

Quien quiera pedir el refrigerador de aceite, ahora es el momento.

A los interesados en una repro para el Roadster BRabus de 126-130cv tambien ya que se harán pruebas gratuitas. El precio de los productos es el siguiente:

-Refrigerador de aceite: £280(425 euros)

-EL tubo de Silicona de la admisión al turbo: £138(208 euros)

-La reprogramación a 126-130cv(dependiendo de otras modificaciones puede ser de hasta más cv. Por ejemplo si tienes un kit de admisión tipo VIPER o similar y un escape deportivo pueden ser 133-135cv) £500. (755 euros)

PAra cualquier consulta ya sabeis mi e-mail:

avidadollars@gmail.com

Los técnicos y mecánicos de UK vendrán a Barcelona. Los interesados pueden o bien desplazarse o bien adquirir los productos por correo.

NEcesito confirmación antes de 3 dias. El jueves se cierra el plazo.

Los interesados que me indiquen que es lo que quieren y ingresen una pequeña cantidad a modo de paga y señal. Ya indicaré la cantidad y el numero de cuenta.

A los que sean nuevos y no me conozcan, sois libres de confiar o no en mi palabra, podeis consultar a otros foreros para referencias. En principio esto no es más que una compra conjunta, pero hay que tener en cuenta la reprogramación solo se hará en Barcelona y solo a los asistentes interesados, debido a que vienen expresamente de UK se necesita una confirmación y una paga y señal.

Es posible conseguir un descuento de entre un 5y un 10% pero eso se verá una vez se sepa el numero de interesados.

Los precios son tal cual y no han sido alterados. Es lo mismo que os costaria yendo a UK. Podeis hablar con la empresa o buscar toda la info que querais. Yo estaré encantado de proporcionarosla.

http://www.bigperformance.co.uk/

Ian@bigperformance.co.uk

Tambien hay otros productos como latiguillos metalicos para los frenos, tubos de silicona para el intercooler, frenos de disco de 6 pìstones, etc...

Un saludo a todos

Gracias k_o, viniendo de un fanático de la potenciación como tú es todo un halago

Hablando de swaps... no sé porque el tío del "Smartuki" no lo ha probado aún con un roadster:

http://www.smartuki.com/

Según dice hace el 0-100 en 5 segundos! La lástima es que supongo que pierdes la marcha atrás...

DE nada hombre

LOs de Smartuki tomaron el proyecto de Z-CArs(los creadores del Ultima) y lo quisieron(o quieren) rentabilizar ofreciendolo como producto principal de su empresa. Es una buena preparación. La cuestión es que en el roadster es más complicado de hacer porque el Frame que desarrollaron es para el Fortwo pero te lo pueden apañar. Claro que costará más.

LA marcha atras la añaden. Es un motorcito aparte. Se venden por separado, y no cuestan mucho dinero. Ahora no recuerdo la marca.

POr ultimo, comentar que Z-Cars si hizo un roadster con motro de moto. Lo puedes ver en you tube o streetfire si tecleas "bike engined smart".

Era el motor de una GSX con 180 cv, creo. Y lo montaron en el roadster normal no en el coupé sobresaliendo un poco sobre la tapa del motor/maletero.

Espero que sigas escribiendo así

Buen artículo capix. Piensa que se le puede sacar casi 140cv al motor del roadster y que se le han sacado 167 cv a un fortwo(pero luego rebentó...) Además el mitsuvishi evo más potente con motor de 2.0L es el FQ380 creo, con 380 cv....de un 2000!!!

PEro eso es un motor de élite y de milkes y miles de euros.

El tricilindrico puede dar 140 cv fiables pero necesita pistones y bielas forjadas así como cigueñal, un refrigerador adicional de aceite, un escape mejor, un intercooler de agua, un embrague reforzado de competición, tubos de silicona para el TIK y el intercooler, una admisión mejor, un recogedor de impurezas de aceite y mejor suspensión.

Lo más barato es partir de un Brabus y por 2000 euros tienes 130cv fiables.

Luego existen turbos mayores con TIK's a medida, intercoolers de R5 Turbo adaptados, etc...

Hay muchas opciones pero el precio se dispara!

Yo intento de momento llegar a los 130cv con un coche fiable y disfrutable dia a dia y configurado según mi estilo de conducción. Con eso estaria contento.

Ahora... las pajas mentales ya empiezan cuando se habla de swaps de motor...

JAJJAJAJAJAJAJAJAJa! Buenísimo!! que verguenza ajena jejeje!

JAjajaj. Que bueno!!! Te lo habras pasado genial!!! Hay que ver lo bien que aguanta la nueve para lo bajito que es! Pero al final te atascas..

Supongo que te harias algunos trompillos no?

Por cierto, hablando del nuevo motor 1.0 turbo que montaran los smart y, según dicen, el nuevo "roadster" fabricado por Triumph (o AC)... si tenemos en cuenta que estamos hablando de un aumento aproximado del 40% de la cilindrada, si sacaran la misma relación de cv / litros que en el roadster "actual" estariamos hablando de 117 caballos para la versión "normal" y 144 para una preparación "estilo brabus", y yo creo que sobre unos 160 apretándolo un poco.

A simple vista parece mucho pero si tenemos en cuenta el origen del motor (Mitsubishi) y que el EVO saca 280cv de serie un motor 2 litros turbo (140cv por litro) no parece algo tan descabellado.

No es exactamente así. Según las ultimas noticias y más fiables(vete tu a saber que quiere decir eso en el mundo de las especulaciones de prensa)

El roadster lo RE-fabricará AC con el nombre de Ace(As) Así pasará a ser el AC Ace Roadster. Dicen que el motor que llevará sí será ese pero con 100 cv para el tope de gama y 85 para el base. No creo que finalmente se haga así por que seria de dementes.

EN todo caso no es sehguro que el aumento de un 40% de cilindrada traiga un 40% más de power. Porque cada motor es distinto. Es posible que incluso se pueda sacar mucho más o lo mismo. Recuerdo un Suzuki Cappuccino con motor 699cc y más de 240 cv.

Pero sí, yo opino tambien que se podrá potenciar m´s sencilla y eficazmente.

Aunque el Suprex es una maravilla. ME gusta el sonido, como entrega el poder etc.. lo que no es tán bueno es la caja de cambios... Y la columna de dirección.

En fin. En breve pienso llegar al limite razonable del Suprex(130-140cv) Cando lo logre colgaré la gráfica y detallaré que he hecho al motor.

Entonces quizas me conformo. Sino... A por los otros motores!

Por favor K_O, ¡calla, calla! que me estoy mareando y se me están poniendo los dientes largos.

K_O, ¿has estudiado la posibilidad de comprar un SpeedCar y dejar el Roady de serie? Eso sí que son sensaciones al límite, y tirado de precio, y hablaríamos de las mismas modificaciones, puesto que viene todo por separado.

Claro. Pero es que el roadster me encanta y me gustaria hacer lo que smart dejo a medias. Si el roadster se hubiese seguido vendiendo hubieran sacado versiones más "pepino". Además es el coche con mejor relación comfort-peso que puedes comprar.

SE pueden comprar ESP's "universales" por unpos 600 euros.

El control de tracción no es indispensable, obviamente seria un coche con el que tener MUCHO cuidado.

SObre las suspensiones y el reparto de peso no hay problema. Se bajaria de delante y se subiria de atras, se añadiria una estabilizadora detrás, etc... segun se viese. Hay muchas opciones para adaptar el chasis al aumento de potencia.

Tb se cambiaria la columna de dirección por una más comunicativa y directa, se modificaria la aerodinámica para obtener agarre delante por ejemplo como un roadster que hay preparado para correr que ha cortado el maletero de delante creando algo similar al capó de un Lotus Exige que crea presión aerodinámica en el morro.

Los neumáticos tambien se cambiarian por Toyo's Proxes T1 o las 888 que son semislicks...

LA carroceria y los ejes se ensancharian para mayor estabilidad ya que hay que cambiarlos igualmente(al menos el de atras) por el aumento de potencia y cambio de motor.

ETC ETC ETC......

No sigo porque me podria tirar páginas.

Si pero es Smart es un cocche en serie, Aunque sea un mecano, y el elise tambien sera en serie ( o es sobre pedido??) pero es mas un kit , que un coche, no lleva motor propio, por lo que variar de motor es la misma modificacion casi que haberle metido el que traia de nuevo o los primeros modelos.

Touché! De todos modos me gustaria. Hasta creo que me compraria un fortwo para ir por ciudad y el roadster para circuito y disfrute vario.

Y hala, endeudado hasta las cejas Hahahaha!

Como ya comentamos en una de las kedadas, con un motor wankel de RX5 yo ya me conformaba... de 146 a 160 caballos, tiene que tirar que no veas

Sin duda, pero la empresa que hace el transplante etc se especializa en el motor 13b, y la potencia base es de 270 cv.

Ah! Y atmosférico y cortando a 8.900RPM!

Protech, entiendo lo que quieres decir, pero no me negarás que suena tentador! Y ya no seria un smart ni un RX-7 seria un modelo nuevo! Más exclusivo que eso...

Es como cuando Lotus cambió el motor Rover/honda al Elise y monto el Wvt.i de toyota. Sigue siendo un Elise!

Hey K_O

Not seen you around in a while

All OK?

You haven't? I'm almost ubiquous! Maybe because I mainly write here and I'm most times at "theroadster.net".

But I still read Smartmaniacs and Smartz

Cheers and what a great site!

k_o ya sabes que aunque yo no tenga un roadster te animo con la idea!

hasta que no consiga una fuente de ingresos grande, o esponsor o yo que sé... seguirá siendo una idea. Pero agradezco todo el apoyo y que se hagan cosas como esta, para ver que tal soportan los roadsters un gran aumento de potencia.

De momento trabajaré con el motor que tengo y cuando rebiente ya veremos hahahaha!