k_o
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Tengo un brabus, y sinceramente con la suspensión que lleva meterle un perfil todavía más bajo me parece RIDICULO. Quizas en el roady normal es más blanda y tiene más recorrido. Este coche no necesita menos perfil. Como much alante una 215 y atras o igual con 225 o 235, y solo en caso de haberle dado más caballos de algún modo.
Respecto a el interior de la llanta en negro si que me gusta, pero todo azul????????????????, horrible.
El perfil de esas gomas es de 35 delante y detrás, por lo que solo cambia en -5 delante, tampoco se notaria mucho... y el ancho es 235 detras 215 delante.
Claro que es demasiado! 17 ya es pasarse dos pueblos!
Pero a quien le gusten le encantarán.
Las azules... pues eso... mucho colorin colorao...
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Claro. Las monoblock en 18 se ven enseguida y se distinguen a la primera por su tornilleria a la vista(dos piezas)
A mi me encanta el hecho de que pintase el interior en negro, queda muy bien y nada canton.
Creo que finalmente pintaré las mias negras por dentro y negro titanio mate por fuera.
Por muy bonitas que queden de serie, en la vida real los descuidos hacen que se vayan estropeando, así que una manito de pintura lo arreglaria.
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No me gusta tanto colorin colorado, pero hay que decir que estan bien pintadas!
Este me gusta más! droool(babas cayendo)
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no esta mal. Es el de Lorinser supongo...
hace un par de años hubo varios tuners que hicieron coches demo como este.
CS, SW, Digi-Tech, ML-Tuning...
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Es el de eduardo... ya lo ha vendido? hace décadas...
El tubo suena así porque es sin catalizador.
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Yo creo que el viper destaca muy por encima de el resto, el problema es el precio, y sinceramente el siguiente que me da más confianza es el venom, que vale lo mismo que el BMC más o menos, auqnue no es de carbono, es más pequeño que el viper, pero para un coche sin chip me parece más que de sobra. De todos modos lo del aislante es lo más fácil de suplir por aislante ignifugo que lo venden en leroy merlin y es barato.
Finalmente si no consigo aclarar el tema de la garantía pondré solo el pipercross de espuma de sustitución. Me gustaría el venom pero no me la juego. Voy a esperar unos dias a ver si me confirma protech precios, y si alguien me puede aclarar el asunto, y sino pues el pipercross que por lo que parece da sonido y algo en prestaciones al retener menos la aspiración auqnue sea poco.
En cuanto a filtros, he de decir que casi no hay diferencia en prestaciones. Casi se trata de escoger el sonido que prefieres.
Eso si. Los de malla metalica se notan, pero son muy caros y filtran menos que los otros.
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Los BMC que comentas son 226 dolares el que va en caja de carbono, y como no hay de 50 mm, hay un accesorio de silicona por 20 dolares mas que pasa de 70 mm a 50 mm, o sea que se podria usar!!, desde luego es un precio mucho mejor que un viper y tb en carbono, es para pensarselo eh?.
http://www.bmcairfilter.com/infoCDA.asp
incluso, el último de todos, el junior kit, que es de plastico pero con las mismas cualidades dinamicas, sale por 138 $, y aislandolo correctamente con materiales adecuados tampoco se calentaria. Hay fibras ignifugas que se podrian poner alrededor con cinta americaa y quedaria perfecto, de hecho las pondre en el tubo sin dudarlo.
Bueno, pues desde luego ya hay opciones!!
Habra que pensarlo a ver..... pero a priori me decanto por el venom, 200€ puesto en casa, frente al bmc que seria parecido el precio, y frente al junior de plastico, que son unos 150$ mas gastos de envio. 150€, pero este hay que currarselo.
No dudo de la calidad del BMC. Pero conozco un usuario de un foro ingles(C6axe de smartmaniacs, the roadster.net y smartz) que antes tenia un bmc y ahora lo ha cambiado por un viper. Quizás el elemento filtrante sea mejor en el viper por estar pensado para aprovechar mejor la dinamican del air que entra. Esta explicado como lo hace en la web de pipercross. creo que utiliza el efecto venturi.
De tods modos la diferencia de precio es tan grande y la de rendimiento tan poca que merece la pena pensarselo.
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Por cierto, el tubo que va desde el filtro hasta la entrada del exterior de que diametro es?. Lo digo porque si entra uno de un tamaño decente, valdria tb un flitro como este http://www.potn.co.uk/p1535240.htm añadiendole con una placa de aluminio bien doblada una especie de cajetin. Incluso se me ocurre que en metacrilato no seria dificil hacer un cajetin y quedaria increible!.
No te recomiendo esa opcion en un vano motor tan propenso a altas temperaturas. Lo del metacriltato tampoco es buena idea, se deformaria con el calor y corres el riesgo de que se te funda.
EN este tipo de motor lo que viene resultando mejor es una buena caja de aire(como quireas pero que aisle bien del calor) Y un buen filtro de aire, unido a un tubo que redireccione el aire y lo enfoque a la caja.
El tamaño exterior creo recordar que es de 90mm.
Pero porque no envias un e-mail a smartarsedesign? Te contestarán con todos los datos técnicos necesarios. Han instalado docenas, entre ellos el mio y el de otro forero.
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Muchas gracias!!
Esque ese es el dato que me falta para poder encargarlo, porque una vez quitada la caja de admisión hay sitio de sobra, y con saber la boquilla sabre que modelo poner!.
En principio descarto otras opciones como esta http://www.ricambituning.it/product1.asp?id=460&cat=31&mn=SMART&sr=Roadster
Que no tiene mala pinta, trae el tubo de aluminio y etc, quizas metiendole un buen tubo desde la entrada del aire hasta el filtro, y aislandolo en lo posible funcione bien, pero creo que a baja velocidad cogeria mucho aire caliente. Realmente me sigue interesando algo como el venom!.
En cuanto sepa e diametro te lo pongo aqui.
Realmente el venom ty el viper estan muy bien paridos. El venom es además muy bueno en cuanto a relacion calidad precio. En Uk tiene mucho éxito.
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Hola!
Estoy detras del kit de amisión directa venom, pero lo que no se es el tamaño que tiene el tubo que va entre la admisión y el turbo, me han comentado 50 mm, pero es muy pequeño no?
Entiendo entonces que en esta pagina, que es del viper http://www.pipercross.net/Pipercross_viper_universal_data_sheet.pdf
me valdria el primero de todos, el VFC7021, que es para 53 mm y seguro que se podria meter por 3 mm de diferencia!. Supongo que el venom tendra tb esta gama de medidas ya que es mas o menos lo mismo pero en aluminio.
Como lo veis?
EN principio, viper y venom comparten las mismas medidas. Yo los he tenido ambos en las manos y así parece.
Ahora no recuerdo si duerante la instalación usaron algun tubo que adaptase una medida a otra, más bien me parece que todo tenia la medida correcta, pero ahora mismo no puedo decirtelo con seguridad.
LE echaré un ojo a ver.
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Akela! Eres un maestro!!! cuelga esto en los foros guiris a la de ya!!! seguro que esta idea tiene mucho éxito!
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. Me alegro que el asunto no pasara de ahí... oye y que tal son en lluvia? se portan? es que el 16 de dic. voy a España y voy a cambiarlos...necesito saber de unos buenos: o los Uniroyal rainsport 2 o sino esos.... consejo?
No he probado los Uniroyal. Pero despues de haber probado mis anteriores(Michelin Pilot Sport), estos y unos potenza, he de decir que estos son FANTASTICOS en agua. En caliente agarran tan bien o mejor que los otros, pero donde asombra el agarre es en mojado. Aunque parece ser que son nulos para nieve.
Puedes ver una "review" en neumaticos online donde te pone la puntuación en cada apartado.
En Ciao tambien encontraras buenas reviews de consumidores.
Informate en internert pues aunque te los aconsejo, me gustaria probarlos más tiempo, ya que son recien puestos(llevan unos 450 km puestos).
Mira aqui:
http://www.ciao.es/Michelin_Pilot_Exalto_PE2__406649
http://www.testoneumatico.com/pkw_sommerreifen/michelin/pilot_exalto_pe2/index.html
http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2004/02/18/tecnica/1077128162.html
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Vaya mierda de puente que has tenido, Dani.
Algunos empezamos hoy...cómo sois los estudiantes...jeje
Como te he dicho en el otro foro, a mí me pasó algo parecido. La gracia de la rueda delantera se solventó con unos 280 lereles...
TENÍAS QUE HABER PUESTO LOS SLICKS!!!
Cuanta razón tienes, la proxima vez me llevo los slicks en una carretilla
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En general tienen muy buena pinta:
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Esos mismos son.
Los recomendaria. Aunque hay tambien unos de silicona q fabrica Mocal que se ve que van muy bien tambien.
Akratos:
El tubo creo recordar que era de 80mm. Y el de la boca del filtro era de 50mm creo.
BMC o CDA hacen una caja de carbono que esta bastante bien y no es cara. La unica que he visto con esas características.,
El venom y el viper caben perfectamente. Solo hay que sacar la caja de aire, relocalizar la ECU y pasar el tubo por el lateral.
Es laborioso pero no complicado.
Hablad con Protech.
El Venom no es del todo como el viper. Tened en cuenta que el filtro interior es de menor especificación y prestaciones, aunque por la diferencia de precio merece la pena pensarselo.
Yo escogí el viper sabiendo que si algun dia llegaba al limite de lo que este motor puede ofrecer, me arrepentiria de no haber instalado el viper. Además. Cuando yo hice esto, nadie en españa lo habia montado ni era nada normal, así que tenia que aprovechar
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Gracias! Lo pasé muy bien (ya estoy de vuelta) y no me arrepiento, pues estoos neumaticos van 100 veces mejor que los que tenia en mojado! Igual me salvaron la vida y todo!
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Atención!, tocho!
HAce dos tres dias salí para mis vacaciones-puente anticipados y me dispuse de ir (bien acompañado) a Vielha, una bonita población en el recóndito valle der Aran(donde tienen su própio dialecto y todo) Es un destino bastante popular para catalanes.
NAda más salir de Barcelona, por la autopista, noto que se vá la dirección y el coche hacia la izquierda ligeramente. En unos segundos el tiron era considerable y el coche se controlaba bastante mal.
Paré en la primera gasolinarea de autopista que vimos y un empleado nos ayudó a buscar las causas. La rueda estaba deshinchada pero no habia ningun agujero!!
Finalmente vimos que era cosa de la válvula. Hinchamos la rueda y decidimos ir al taller Michelin más cercano (a 5km).
Al entrar en la autopista en 100 metros ya se habia deshinchado la rueda. Aparentemente se habia agravado la averia.
Al llegar al taller, vimos como la válvula del neumatico estaba totalmente rajada!!!! EN mi vida he visto algo así y los del taller tampoco estaban muy acostumbrados.
Obviamente el resultado ha sido cambiar las dos ruedas delanteras(pues ya no las fabrican con el mismo dibujo)
ala....411 euros del ala en el primer dia de puente...
Eso si, las nuevas ruedas las tuvieron que traer de no se donde yas que e es una medida algo extraña(me rebienta una de atras y ya puedo irme a casa en grua)
He de decir que las nuevas ruedas son asombrosas.
Agarran una barbaridad y al tener las de detras mucho más gastadas ahora el coche se maneja mejor! Antes agarraba más de atras que de delante y ahora es al reves, mucho mejor así.
Los neumaticos son unos Michelin Pilot Exalto PE2. Aqui podeis verlos(y más baratos!)
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Desgraciadamente yo he hecho las vacaciones ya... concretamente se me acaban hoy...
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Felicidades!!! Ya debias estar a punto de explotar de anticipación
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Igual que el mio!!! que buen gusto
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HE estado de vacaciones así que no he podido contestar el mensaje. Aqui teneis un enlace de cuando yo cambié la caja original por un kit viper.
He de decir que lo reprogramé a la vez, y le cambiamos los tubos del intercooler por unos de mayor diametro de acero pulido, por eso no estoy del todo seguro de que hace que. Pero habiendo leido por otros foros de gente que solo ha instalado una u otra cosa, puedo ver que lo que dicen es cierto y que es lo que hace.
El viper funciona, no creo que saque 9cv por lo que aktratos dice, pero se nota bastante el par y en altas parece que dicen que ayuda tambien. En la zona media no está claro.
Como dice protech, os recomiendo el venom. Más barato y casi lo mismo.
No os fieis de cualquier cosa que vendan por ahi. El precio no siempre es porque sí. Hay razones para ello. Lso pipercross estan muy bien paridos. HE visto decenas de klits de carbono por precios ridiculos y solo el material es carisimo.
http://www.forosmart.com/showthread.php?t=1224&highlight=desierto+y+monta%F1a
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CAmpos, has pensado en dedicarte al periodismo? Hehehe.
Vaya peasso de reportaje!!!
Sigue sigue!
Nuevo AC Roadster, primera imagen oficial
en Smart Roadster (452)
Publicado
MIsma cilindrada, misma potencia(que el brabus) mcuho más caro.
la han cagado señores. Y encima ponen a G.Murray, el genio a diseñar PUTAS puertas Lambo... como poner a picasso a decorar un pastel de cumpleaños...
El motor eso sí, será de mitsubishi, con lo que seguro podemos esperar poder sacarle 140 cv sin que se despeinde demasiado.
Automotive News / December 12, 2006 - 6:00 am
Smart’s Roadster and Coupe may be saved from oblivion by a British group call Project Kimber that plans to build and sell the cars with the AC Ace badges.
U.S. sales are part of the revival plan, which hinged on a recently completed deal with Mercedes-Benz for the rights to the Smart Roadster, and financing that the group says is “in the final stages.”
Kimber plans to build up to 7000 Aces annually starting in autumn 2007. The cars will be built in either Great Britain or in Asia, depending on investor requirements.
Key personnel already lined up include Gordon Murray, former technical director for McLaren Cars, as technical advisor, and Keith Helfet, ex-Jaguar designer, as styling consultant. Murray’s knowledge will be vital in designing the scissors doors, which will be used on high-end Ace models (shown). Pricing is expected to range from £12,000 ($23,000) to £19,000 ($37,000).
Kimber’s plan calls for using a Mitsubishi 0.7-liter turbocharged three-cylinder engine making around 100 hp, the same output as the Brabus Roadster.
Kimber will use the AC name under license from Al Lubinsky, who says his own plans for an AC factory in Connecticut are on ice. Lubinsky had hoped to build and distribute three models (“Pond Hopping, Ambitious AC plan calls for U.S. factory,” June 13, 2005).
“We still have an offer on the table from Connecticut of some funding and a factory, but we have to keep our options open,” Lubinsky says.