javichanche

Yo tengo exactamente el mismo problema. Supongo que el fallo sale cuando tienes el coche frío tras la primera arrancada. Si metes la marcha atrás a la primera entra bien, el problema aparece cuando pasas de R a 1 y después vuelves a meter la marcha atrás y ya no entra. Solución: apagar el coche y tras arrancarlo volver a meter la marcha atrás porque la primera vez siempre entra. Esto desaparece si andas con el coche unos metros, pudiendo meter la marcha atrás 1000 veces que siempre entrará a la primera. ME tiene mosqueado este tema pero en el concesionario no tienen mucha idea y no me fío y a otros foreros le han cambiado el embrague entero en garantía y no creo que esa sea la solución, pues parece más un fallo eléctrico o de software que de otra cosa. A mí ya se me pasó la garantía y de momento entiendo bien el fallo y sé cómo solucionarlo " a mi manera", aunque entiendo que esta no es la solución. Prueba lo que te he dicho y verás como metes la dichosa marcha atrás de una vez por todas. Tenemos otro hilo donde hablamos del problema de la marcha atrás. A mí también me tiene quemado este tema desde hace tiempo.

Eso está hecho. Ya nos ponemos en contacto. No pensaba que estos motores Mitsu tuvieran problemas de válvulas. El mío con casi 60.000 kms está como el primer día y me da la impresión de que estos motores deberían aguantar mucho más que los anteriores de 600 o 700 cc. Saludos!!!!

¿te refieres al modelo actual de Fortwo?

El problema de Hyundai es que se están columpiando con los precios y el precio del que parte este modelo son 24000 y pico euros. El coche es verdad que viene muy bien equipado pero me parece algo caro.

LA verdad es que es para pensárselo, y más teniendo conocidos que trabajan en la marca hablando mal del coche. En fiabilidad de motores el grupo PSA no ha tenido demasiados problemas, de hecho conozco a mucha gente con el Citroen C4 y dicen que son coches durísimos. Habrá que ver si han mejorado los fallos eléctricos de hace años, aunque lo mismo pasaba con Fiat y esa mala fama ganada décadas anteriores y hoy en día son coches muy competentes. Yo siempre he sido un enamorado de la suspensión hidroneumática y Citröen siempre ha estado a la vanguardia de la tecnología. Dicen que este C5 parece más un coche alemán que francés, por diseño y prestaciones. Me echa un poco para atrás el cambio automático de convertidor de par porque creo que con los de doble embrague que tienen actualmente el grupo VAG o Ford se reduce el consumo y son más rápidos en el cambio de marchas.

Estoy contigo Smarteño, creo que en relación calidad precio hay pocos que le hagan sombra al C5 Tourer. Por cierto, ¿cómo va el motor de 140 cv? ¿merece la pena tirarse a por el de 160 cv?he leído que la diferencia en consumo entre ambos motores es poca.

En el Smart de nueva generación sí que puedes instalarle la guantera. Creo recordar que no era muy cara, su precio ronda los 30 o 40 euros.

Llevas un buen ritmo de kms anuales, a este paso nos pillas pronto porque yo últimamente no llego ni a mil kms al mes porque tengo el trabajo cerca de casa. Ahora, eso sí, ando todo el día ratoneando con el Pollito por el centro de la ciudad... si es que con este vehículo no da pereza conducir!!!!!

El Pollito tiene ya 57.000 kms a sus espaldas!!!El mío es de enero de 2008.

Entre el Laguna Grand Tour y el C5 me quedo con el Citroen por estética y la suspensión hidroactiva. Creo que como coche bonito el C5 es difícil de superar, al menos yo lo creo así, y eso marca muuuuuucho las ventas. De ahí que se esté vendiendo muy bien. Ofrecen muchos extras de serie y siempre tienen alguna buena oferta que te rebaja el precio. Y en ocasión siempre tienes más oferta que en otros modelos. Yo lo tengo claro, estoy a la búsqueda del HDI de 160cv automático y esperando encontrar alguna buena oferta de coche de gerencia o particular con pocos kms.

Gracias Audiomeca, ya os contaré cuando las cambie. De momento voy a hacer el pedido de las pastillas a la web de OScaro que parece que tienen muy buenos precios.

¿Tenéis idea de cómo retornar el pistón del freno a su posición original? ¿hay algún útil o herramienta para hacerlo? Es que quiero cambiar las pastillas delanteras a mi coche y no quiero imprevistos. Primero hay que quitar el tapón del líquido de frenos pero no sé con qué herramienta golpear el pistón para no dañarlo.

A ese precio dudo mucho que lo venda...

JAjajaja , si yo no quiero niños hasta dentro de unos años pero lo que sí me apetece es conducir un barco con maleterazo para hacer buenos viajes y mucha autovía. Está claro que no ocupará el hueco del Smart y que para ciudad siempre cogeré el pequeñajo, pero necesito un coche que cubra otras necesidades y que no sea un Golf, Auris, Civic o Focus. Lo que busco es un motor diesel de al menos 130 cv y que sea automático. El Seat Exeo no lo veo, me parece anticuado en línea y no monta el cambio DSG, trae el multitronic. Prefiero en su lugar un Skoda Octavia Combi o el SUperB. Después del verano me plantearé la compra del familiar y seguramente sea algo del grupo VAG o PSA porque de los otros modelos veo poca oferta de ocasión y quiero un coche generalista que esté muy probado ya.

El problema que yo veo a los Honda es lo mal que envejecen y lo pronto que se pasan sus líneas de moda. El Mondeo tiene un maletero impresionante y con el Powershift debe ir de escándalo.

Buen coche este Honda Accord Tourer: Y éste le hace competencia... Otro de la misma gama... si para gustos, los colores... El Opel Insignia familiar, otra buena opción:

Buena pinta sí que tiene pero el color no me hace mucha gracia. PArece un amarillo descolorido y esas llantas me gustan más cromadas.

El Smart cubre todas mis necesidades pero necesito buscar un coche con un gran maletero y que pueda tirarle muchos kms en autovía. Mi novia tendrá que hacer muchos kms para ir al trabajo y el aparcamiento no nos supone un problema porque en el trabajo hay parking privado y cuando salgo al centro hago como Pipo, aparco en un centro comercial y no me complico en dar vueltas y dejar el coche en cualquier sitio. El familiar es un barco, eso sí, pero cubre todas las carencias del Smart y ahora lo que necesito es un supermaletero, una línea elegante (el movolumen es más tosco) y un buen confort de marcha en carretera. El tema de la longitud del vehículo no me preocupa, sólo quiero un maletero muy profundo que me permita cargarlo con material deportivo, compras, etc. La línea del familiar tiene una cosa en particular, y es que o lo odias o lo amas. A mí la línea que están dando los diseñadores a los coches familiares actuales me encanta.

Pero si el Evoque es un todoterreno y yo no voy a pisar la montaña!!!! Ni que tuviera que pasar todos los días por carriles de cabras, ajjajaja. Pipo, la opción del Mondeo Sportbreak no está nada mal y de precio andan muy ajustados también. A ver si nos damos una vuelta de concesionarios por aquí en Málaga y sacamos buenos presupuestos.

Me tira más el familiar por la seguridad, confort y consumo. De momento no tenemos niños y vamos a esperar un tiempo, así que si compramos el familiar será como segundo coche para viajes largos o para el día a día de mi novia, que será la que lo disfrute. A mí con el pollito me sobra y no quiero más!!!!! Lo que quiero es un maletero espacioso para meter equipaje, compra, bolsas de golf o lo que encarte.

El Skoda SuperB combi me encanta también pero hay bastante menos oferta de ocasión que en Citroen. Busco un familiar con no más de 30.000 kms diesel o un año y que no se vaya más allá de los 18 o 20.000 euros.

Va llegando la hora de ir pensando en un segundo coche para la familia y tengo grandes dudas respecto al concepto de coche que quiero. Soy más de gusto europeo y por eso me llama mucho más el coche familiar, no sólo por ganar en confort de marcha, en agarre a la carretera o simplemente por tener una línea más elegante. Del monovolumen sólo me llama la atención las plazas extras traseras y quizás la mejora de visibilidad a la hora de conducirlo. Como no me veo con familia numerosa, al menos de momento, tengo ya un firme candidato para empezar a disfrutarlo a partir del verano, y ese coche es el Citröen C5 Tourer con su inigualable suspensión hidroactiva III. Sería el HDI de 140 o 160 cv, aún no lo tengo claro y si es posible con cambio automático (aunque de ser así me iría a por uno de gerencia o con pocos kms porque se me va de precio). La otra opción es ya tirar para un monovolumen tipo Citroen C4 Grand Picasso, que ahora está muy bien de precio, aunque lo veo más tipo furgón y no me gusta tanto la línea. No sé , simplemente no me veo en él. ¿Alguna otra recomendación de coche familiar? Me gusta el Skoda Octavia Combi pero ni se acerca en calidad, para mi gusto, al Citröen, que considero más coche. El VW Passat Variant nuevo no me gusta y el Insignia ni fu ni fa. ME gusta el Skoda Superb pero lo veo algo caro y demasiado bicho para mí. ¿Cómo lo veis? ¿Os gusta el C5 Tourer? Yo cada día que lo veo me gusta más, especialmente el familiar... y como hemos disfrutado ya en casa de la maravillosa suspensión hidroneumática, pues creo que es tiempo de volver a sentirla. Espero vuestros sabios consejos amig@s...

Es verdad Raúl, no nos ocurre esto generalmente pero alguna vez me ha parpadeado también la N como en el caso del otro forero. Yo tengo claro que es un problema eléctrico o de algún sensor que no hace bien su función porque no tiene sentido que funcione perfectamente con el coche en caliente y se encasquille en la primera arrancada si tienes que mover el coche hacia adelante y atrás en poco espacio.

Las luces de freno se iluminan, al igual que la luz blanca de marcha atrás, aun incluso cuando no engrana la marcha.

El mío sigue con el problema pero sólo le ocurre cuando está frío y es un fenómeno extraño, pues la primera vez que metes la marcha atrás tras arrancarlo siempre entra pero el problema viene si quieres jugar hacia adelante y atrás cambiando de N a 1 y luego a R. Repito, yo cuando me da problemas apago el contacto y tras el nuevo arranque puedo meter de nuevo la marcha atrás. Lo curioso es que estando frío si metes la marcha atrás y luego avanzas en primera 6 o 7 metros, desaparece por completo el problema y puedes dar 100 veces si quieres a la marcha atrás que funciona perfecta. El coche en caliente no da problemas. A mí como se me pasó la garantía ahora me da pereza gastarme una pasta en arreglar el fallo y prefiero convivir con el problema porque tengo una solución "casera" para darle. Además, el fallo no va a más y sólo da guerra en frío y para la marcha atrás.