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Yo también estoy interesado en uno de esos Smart, creo que se pueden conseguir por unos 6500€ sin revisar, así como están y sobre 9000€ ya puestos a punto, pintados tapidazos y demás..... Para ponerlos a punto hay que tener en cuenta que deben llevar la serigrafía, que hay que quitar , no se si es vinilo que se puede quitar o es necesario pintar el coche..... Ademas estarán muy rozados o dañadas las esquinas, es una parte frágil del coche y si los usan de alquiler...... Ademas los asientos del conductor están muy tocados igual hay que retapizar Las baterías de tracción en muchos casos están en modo protegido y hay que desmontarlas y cargarlas a mano para poder recuperar algo la carga y que el coche arranque y permita cargar de manera habitual Para controlar el estado de la batería creo que lo mas sencillo seria realizar una descarga completa y comprobar autonomia y una carga completa midiendo los kw que consume durante la carga.... Hay un proyecto de para poder acceder a los datos de la batería https://github.com/MyLab-odyssey/ED_BMSdiag ¿Tenéis mas información?

Es un smart eléctrico, el cargador de 22kw es una opción de fabrica del coche para cargar la batería de tracción la que usa para dar energía al coche. Los cargadores de 22kw son trifasicos, los amperios de los cables de alterna se dividen para 3. En la calle los puntos de carga de 22kw son considerados lentos, hay coches que ademiten 44kw en alterna y otros tienen conectores de corriente continua y ya están instalado puntos de carga de 350KW. Esto posibilita viajar "sin perder tiempo". Hace unas semanas han conseguido recorrer mas de 2300km en un día con un model 3, con sus correspondientes cargas....

¿te puedo enviar las centralitas y las llaves y me lo programas? ¿dominas el tema?

¿conocéis algún sitio aparte de la mercedes donde pueda programar unas llaves? Tengo 2 llaves y una la tengo des-programada. Creo que también puedo enviar la centralita del motor y la que está detrás de los fusibles y me la pueden programar fuera del coche, el mio es un Smart 450 matriculado el 2002 pero debe ser del modelo del 2001 gasolina 600cc Agradezco cualquier información y me gustaría no tener que ir al servicio técnico de Mercedes.

El método del servicio oficial para repararlo, era básicamente cambiar todo el sistema del cierre centralizado, Centralita ZEN, mandos de las llaves, , los 4 actuadores de los cierres y no me extraña que incluyese también el sensor infra-rojo, asi no fallan, y como la hora de mano de obra, debe estar a 75€ pues ..... cambias todo y son 2000€

Y volviendo a reprogramar la que me duró 7 años, ¿debería volver a durar otro tanto?¿o una vez que pierden el código se vuelven problemáticas?

Te cuento toda la historio Coche 450 del 2001. Se termina la garantía y al poco mas de un mes, se me desprograma una llave, cuando la uso se queda repitiendo la orden, actuando todo el rato los abre puertas. Si usaba la otra llave de repuesto dejaba de hacer cosas raras. LLave 1 error llave 2 anulaba el error. Me acerco a la Mercedes y me dan un prespusto 2000€ de la reparacion, cambiar centralita, cambiar motores de la puertas y cambiar mandos de las llaves. Pasando de todo me llevo el coche. Con el tiempo a los 3 años se me des-programó la otra llave. El mismo fallo. En madrid me reprogramaron mis 2 llaves y consegui un 3º mando para tener otro de repuesto. Mis mandos se desprogramaron el 1er a los 10 meses y el segundo a los 24 meses, pero el nuevo, el 3º que conseguí en Madrid me ha durado unos 7 años hasta que se ha desprogramado ¿La solución definitiva es cambiar la unidad ZEN que llevan estos coches? ¿cuanto puede costar cambiarla? ¿prespuesto de programar las 3 llaves en madrid? ¿ el coche funciona, arranca, puedo ir a madrid, pero tengo que quitar el fusible del cierre centralizado para que no repita la orden. Desmontando la unidad Zen y si la mando con las llaves ¿alguien la puede diagnosticar y saber si realmente falla la unidad o son las llaves que corrompen el codigo del pic ? Una pista, creo que se me desprograman cuando se agotan las pilas y el mando debe enviar un código especial para realizar los 9 destellos de los intermitentes que te avisan de que se están agotando las pilas del mando, creo que es en ese momento cuando se corrompen los códigos.

Necesito re-programar las llaves de mi smart, un 450 del 2001. ¿Alguien con la maquina por la zona de Zaragoza? Paso del servicio oficial, prefiero incluso hacerme un viajecito cercano para reprogramar Gracias

Tengo un 450 del 2002 con 55CV gasolina y se me han des-programado 2 de las llaves, por suerte tengo una tercera que no falla. ¿alguien por Zaragoza para programar las llaves? La ultima vez que me pase por el servicio oficial de mercedes "Agreda" no termine demasiado bien, prefiero no volver. ¿alguien vende la electrónica de otra llave? Mis 2 llaves originales, a los 2-3 años se me tienden a des-programar. Conseguí otra llave de segunda mano y esa nunca se desprograma. Mis llaves son las típicas de 3 botones con infrarrojo. Que mala es la electrónica de estos coches por dios. Por suerte solo he tenido problemas electrónicos, las llaves, el sensor de infrarrojos y el sensor de aceleración lateral del ABS. Por lo demás 14 años y 65.000Km y ningún problema mas, no me gasta nada de aceite y es un 600cc.

A mi me pasaba exactamente lo mismo, pero mi smart es un 450 del año 2002 y 55cv, un mk5 creo. Después de dar errores varios días se quedó la luz ABS fija y ya no le ocurría lo de la perdida de potencia. En mi caso la maquina de diagnosis marcaba el fallo, pero la enchufé cuando la luz ya estaba fija, meses después. En mi caso era el sensor de aceleración transversal. Aguante con el error varios meses, el abs realmente funcionaba, lo probé en varias ocasiones sobre tierra, frenando fuerte. A los meses encontré el sensor barato en Ebay, se lo cambie, le quite la batería un rato para borrar el error y que se apagase el chivato. No ha vuelto a fallar. No se si en tu modelo de smart sera igual.... Si vas al taller directa con el chivato encendido, deberían ver el código de error con el ordenador. ¿entienden de Smart en ese taller? La electrónica de este coche es bastante puñetera.

Buenas, un amigo tiene un smart 451 del 2008 Diesel y le falla de forma aleatoria la caja de cambios. Ayer por la autovía a velocidad constante, 110km/h en 5 marcha, después de un buen rato a velocidad constante sin haber cambiado marcha ni nada, saltan las 2 llaves de error. El coche sigue funcionando mientras no quites el contacto, pero solo le entrar las marchas impares, puedes pasar de 1 a 3 y a 5 o bajando 5 3 1 Si quitas el contacto, entonces sale en el display las tres lineas y no arranca ni el motor. Metiendo marchas en parado, marcha atras, N y 1 varias veces, quitas el contacto y con un poco de suerte, das el contacto, se van las 3 lineas y ya funciona. En otras ocasiones, si el error de las 2 llaves salen cuando vas en 4 se queda que solo entra la 2. ¿alguna idea?

Yo necesito programar 2 llaves de mi Smart del 2002, tengo 3 llaves y las 2 llaves originales se me desprograman cada 3 años. Menos mal que tengo otra llave que compre de segunda mano y no me falla.... Y tengo un amigo con otro Smart diesel del 2008 un 451 que necesita ajustar el actuador del embrague y la caja de cambios. ¿alguien por Zaragoza con la maquinita? ¿alguien con la maquinita va a pasar por Zaragoza en los próximos meses? Gracias por todo

Tu avería es muy habitual es los smarts, muchos modelos comparten el mismo sistema de mandos a distancia y los mismo problemas. Puedes tener el fallo en 3 sitios diferentes 1 las llaves, descartado pues ya te la han cambiado 2 El receptor de infrarrojos, yo seria lo 1º que cambiaría, es barato, es sencillo de cambiar 3 La centralita, en algunos casos es necesario sustituirla Si estas cerca de Vigo, tienes la solución mas sencilla, el forero AUDIMECA , contacta con él, no hay duda, domina al 100% los smarts, ni servicios oficiales ni nada. Puedes intentar localizar a algún otro forero con la maquinita de diagnostico, pues lo que esta claro es que vas a tener que re-programar una vez mas las llaves en cualquier caso. Si pulsas el botón de la llave 100 veces sin que el coche reciba la señal, se desprograman la llave. En este hilo de 8 paginas tenían el mismo problema http://www.forosmart.com/showthread.php?t=5630 En esta búsqueda puedes leer bastantes hilos mas http://www.google.es/search?q=problema+llaves+site%3Ahttp%3A%2F%2Fwww.forosmart.com&hl=es&num=10&lr=&ft=i&cr=&safe=images

En mi caso, las llaves se me desprograman al quedanse sin pilas el mando, cuando debe mandar una señal especial, para que el coche te indique que te queda poca pila, a mi se me desprograman las llaves originales. 1º consejo cambia cada 12 meses las pilas de los mandos 2º desmonta la llave, y rescorta un poco los botones de goma por debajo, la zona que apoya en los pulsadores, para que sea necesario pulsar un poco mas, para activar los botones. Sino, hay veces, que en los bolsillos o en el bolso se va pulsando el boton el solo, y se agotan las pilas. Depende de donde seas, igual puedes quedar con algun forero, que te pueda reprograma las llaves, alguno tiene la maquina de la mecedes y al menos te volveran a funcionar las llaves y te resultara mucho mas economico que lo que te puedan combrar en el servicio oficial. Yo creo te funcionara hasta que te quedes sin pilas. Podias medir la tension de las pilas del mando que fallo, lo mejor es medir con las pilas en el mando y comprobar si baja mucho la tension cuando le das a los botones, si baja de 4,5V el votaje total de las 2 pilas al pulsar un boton de mando, es que estan agotadas

Hola,, mi me ha pasado lo mismo de los cierres de las puertas, hace tiempo. Si tienes otra llave, lo normal es que primero falle solo con una llave y la otra llave vaya perfecta. Mi consejo es que ante de intentar usar la 2ª llave, si tienes que le pongas pilas nuevas. Si solo tienes una llave o te fallan las 2 te doy otros trucos: 1 Quitas la bateria del coche un ratito para "resetar el sistema", puedes buscar el fusible del cierre centralizado (el 21 creo) y colocar un interruptor para poder resetear facilmente 2 Si quieres cerrar el coche, hazlo sin el mando a distancia. Hay un procedimienton para cerrar en el manual de usuario. Con el contacto puesto abres la puerta del conductor, le das al cierre centralizado con la puerta abierta y quitas el contacto. Entonces se cerraran las cerraduras. Sales y cierras la puerta y lito. 3 Para abrir las puertas utiliza la cerradura de porton, al darle con la llave, se abren las cerraduras de delante. 4 Para arrancar el coche, despues de haberlo abierto por el maletero, intentas arrancar, pero entoces te saldra la llave de bloqueado en el cuadro y da unos pitidos, entoces sacas la llave del contacto y dale al boton de mando de abrir las puertas. Deberias poder arrancar sin que se te queden activados los intermitentes ni los cierres. No dejes mucho rato actuando a los cierres como comentas que se te quedan, se queman lo actuadores, quita la bateria o el fusible. Reprogramando la llave en el servicio oficial se arregla el problema, hasta que se vuelve a desprogramar. A mi con las llaves originales se me desprogramaban cuando se quedan sin pilas. Pille otro mando para la llave de 2ª mano y despues de programarlo, mis llaves originales al tiempo volvieron a fallar, el nuevo mando no Suerte

Mi smart es un pure de 55cv del 2002 y por un seguro a terceros pago 145€ al año. En linea directa y llamo cada año para que me bajen el precio, no he dado ningun parte nunca

Cuento mi experiencia por si a alguno le sirve Smart fortwo del 2002 55CV. En el 2004 se me desprogramo una de las llaves, la otra funcionaba bien. Intercambien la pilas y se desprogramo la otra llave al colocale las pilas de la primera llave, que debia estar bastante gastadas.Tuve que reprogramar las llaves en el servico oficial. Se me volvieron a desprogramar en un par de años otra vez una de las llaves. Con el tiempo se me desprogramo la otra. En este tiempo consegui otro mando a distancia de 2ª mano. La siguiente vez, reprograme las 2 llaves originales y la del 3º mando. Con el tiempo se me ha desprogramado las 2 llaves originales, pero no la 3ª que compre de 2ª mano. Creo que mis llaves originales tiene un defecto de fabrica y cuando les queda poca bateria se desprograman. La 3º llave que compre no le pasa. Cuando se desprogramas las llaves, no sirve de nada quitar la bateria del coche. Si tu llave cada vez va peor y tiene que hacer mas intentos para abrir o cerrar, puedes comprobar las pilas del mando, que funcionan los 2 led del mando y otra pieza que suele fallar mucho es el sensor del coche. Cuando cambias el sensor del coche no es necesario reprogramar nada, por lo que lo puedes hacer tu mismo. Reprogramar las llaves no mejora su funcionamiento, es algo binario, o va o no va, pero no van un poco mejor. Las pilas de mis mandos son las 1225 algo dificiles de conseguir. En zaragoza, en la calle escosura, en un sitio que se dedican a baterias recargables y tal, se pueden conseguir por menos de 3€ Las pilas 1220 tambien funcionan, pero tienen menos duracion y ya si las pones de mala calidad, de los chinos, pueden no tener suficiente potencia para nuestros mandos(no aguntan tantos miliamperios de consumo como las 1225). Este tipo de pilas tiene caducidad, si se pasan las fechas van perdiendo su carga original. Las llaves solo las pueden reprogramar en el servicio oficial, o alguien con alguna maquina "original" mercedes y bastante dominio del tema (algun forero experto) pues hace falta aun generador de codigos tan y dominar bastante. Para reprogramar las llaves, hacen falta llevar al servicio oficial, todas las llaves del coche y el coche (normamente en la grua) Si te das cuenta que se te ha desprogramado la llave al ir a cerrar el coche, puedes ahorrarte la grua, si no dejas que se bloque el inmobilizador, que se bloquea por tiempo en unos 5 minutos sin tener el contacto puesto. Puedes pasar por casa, coger todas las llaves del coche e ir directamente al servicio oficial.

hola a todos, yo tambien suelo meter la 6\ marcha a 55 Km/ hora, y eso que mi smart es un gasolina de 600 CC y solo 55CV. Para mantener la velocidad no necesitas mas. Yo hago 100% ciudad, en Zaragoza y con 20 litros, suelo hacer 350 Km, no es ningun record, la verdad que con un meriva diesel, 100 CV y mas de 1400 Kg consigo mejores consumos en ciudad. En los 2 casos los recorridos suelen ser bastante cortos, unos 5 km por ciudad, casi no da tiempo ni a calentar el motor.

creo que puede ser este, pero no das muchos datos de que version de forfour tienes http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=1927&ID_OSC_TYPES=7055&ID_GENERIC_ARTICLES=620&ID_ARTICLES=2693339

Hola, yo tambien soy de Zaragoza ¿tienes el coche en Agreda? No termino de entender tu mensaje. Cuando la llave te falla ¿el coche parpadean los intermitentes pero no abre?¿no te desbloquea el inmobilizador?¿cuantas veces te parpadean los intermitentes?¿llevaste el coche en grua al SC? Por el presupuesto que te han dado, me imagino que cada llave son 70€ y ademas te van a hacer algo en el coche. ¿te han explicado que falla? Creo que el tecnico electronico de Agreda se llama Roberto, igual puedes llamar o pasarte cuando vaya a estar y te lo puede explicar de primera mano. Yo creo que si pides hablar con el, igual te da varias opciones, pero es que segun el manual de reparacion oficial de smart, cuando falla el sistema de cierre te cambian de todo. Ya nos contaras que incluia ese presupuesto y que opciones te dan

El peque ha vuelto, ya consegui colocar la tuerca del alternador, al final, como sergiosmart comentaba que la foto debia estar hecha con el motor descolgado, he seguido un manual de evilution para descolgar el motor, y es que lo mas dificil ha sido conseguir el gato para sujetar el motor, me lo ha prestado un amigo. Como ya tenia la rueda desmontada, descolgar el motor son 10 minutos, es quitar 6 tornillos, facil facil. Con el motor descolgado del lado derecho del coche, he podido repretar un poco la bomba de agua, pues se tiene mejor acceso y he comprobado que todo tenia buena pinta Al final, ha quedado todo bien. Creo que no sonaba tan bien el motor del smart desde hacia mucho mucho tiempo. Debia llevar tocado el rodamiento de la bomba del agua desde hace mas de 1 año. No eran nada escandaloso, pero el motor sonoba como con arandelas sueltas. Al final, me ha costado mas tiempo del previsto, en total unas 10 horas, pero ha quedado bien La bomba la compre en Oscaro por 32€, muy barata http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=1927&ID_OSC_TYPES=15542&ID_GENERIC_ARTICLES=1260&ID_ARTICLES=1245576 Ya de paso en Oscaro, pille varios filtros de aceite y uno aire para proximos mantenimientos. Y el anticongelante Kraft al 50% de concentracion, en el carrefour por 16€. A ver si me dura mucho el coche, que es uno de los maditos 600cm3 pero lo tengo bastante mimado. Con 50.000Km me consume medio litro de aceite cada 5000Km que viene a ser cuando le vuelvo a cambiar el aceite Gracias a todos por vuestas ideas y animos.

Hoy cojo fuerzas e ideas y mañana me pongo manos a la obra. Os cuento mañana por la noche, si vuelvo a tener el smart como nuevo, o me lio a desmontar y despues no me cabe todo otra vez en su sitio, que mira que hay poco espacio por todos lados

Aciertas en todo, tengo aire acondicionado, no tengo montadas todavia las correas ni del aire ni de la bomba de agua-alternador. Quite el tornillo largo del alternador, para sacar la bomba, al volverlo a meter, se salio la tuerca. Al final la tuerca la tengo, se cayo al suelo. ¿el compresor se puede retirar un poco sin perder el gas? ¿el de la foto se ve tan a mano porque no tiene aire acondicionado? ¿que me aconsegas, sacar el compresor o intentarlo por el termontato? Te refieres al termostato y no el sensor de la temperatura, ¿verdad? Gracias por todo, que ademas de poco sitio para trabajar, se junta que hace un frio que te quedas tieso Gracias

Tengo un smart fortwo 600cc del 2002, me perdia liquido refrigerante por la bomba de agua, he seguido esta guia para cambiar la bomba. http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/engine/599-water-pump-change.html Ya tengo la bomba colocada, pero ¿como puedo volver a coloca la tuerca cuadrada que sujeta el eje del alternador, ese que permite que pivote el alternador para tensar la correa? En esta foto, que he visto en evilution, se ve perfectamente el alternedor y la tuerca ¿desde donde se tiene tan buen acceso al alternador? ¿ no solo es quitar la rueda derecha y operar? ¿hay que descolgar mas el motor? Pensaba que seria mas sencillo, que poco sitio hay para todo....

Que suerte tienes de estar en vigo, eso te lo arregla Audiomeca 1000 veces mejor que en un servicio oficial. Lo tienes facil, Audiomeca domina los smarts hasta limites insospechados. Si necesitas referencias, te pasas por el buscador del foro, tienes una opcion de buscar por usuario y buscas Audiomeca, te lees 10 post de forma aleatorios, y veras que tienes suerte de estar en vigo. Ya nos contaras cual era el problema y la solucion, para aprender.