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Finalmente lo llevé a Smartech Alicante. Me dijeron que en mi caso, por los fallos que presentaba, era el actuador. Intentaron reajustarlo y terminaron "cargándose" la unidad. Había que reemplazar la pieza. Las opciones eran: - Comprar uno nuevo de marca Sachs: +400€ - Encontrar uno usado: 110€ aprox. - Comprar uno de fabricación china: 130-150€ Optamos por montar una unidad de segunda mano. Desde entonces habré recorrido unos 200kms. Han desaparecido los fallos que había antes y el cambio se comporta bastante mejor tanto a la hora de subir de marchas como reduciendo.

Hola Josue! Yo tenía el mismo problema, que me lo solucionaron parcialmente con la actualización del software en un concesionario Mercedes de Granada, como te comenta Audiomeca. Digo parcialmente, porque tras la actualización del software del cambio, la R entraba, pero con un ligero rascado, y otras veces no tan ligero. Con esa actualización pude funcionar mucho tiempo, hasta que hace un mes empezó a hacer extraños y en pocos días se quedó el embrague bloqueado, y ya no podía quitar la velocidad seleccionada. Lo trajo la grúa a casa y me puse a desmontar. Estoy preparando un vídeo resumen del cambio de embrague, pero por el momento hice un breve vídeo de lo que me encontré al desarmar mi embrague, y que explica el problema del cambio. Pego enlace por si le quieres dar un vistazo. Sobre la reparación, tienes que buscar un taller que toque Smart, y que no sea un concesionario oficial, porque a mí me presupuestaron hace 10 años 1800 euros. Ahora imagino que será mucho más alto el presupuesto oficial. A mi me presupuestaron cambio de embrague, actuador, y soportes de motor. Aquí está el enlace del breve vídeo…. Problemas al seleccionar la marcha atrás.

Hola. Al mío también le ocurre algo similar; en invierno -ahora en verano solo ha pasado una vez- cuando lo arranco por primera vez, el coche no avanza en posición D o 1. Tengo que dar algo mas de gas para que empiece a moverse. En este caso el coche suele dar un pequeño tirón cuando pasa de 1ª a 2ª y después ya cambia correctamente las marchas. Otro de los fallos que presenta el mío es, cuando el coche lleva un tiempo -mas de 2 minutos- parado con el motor en marcha y el cambio en N o D+ freno de mano echado, el cambio se comporta de modo errático, dando fuertes tirones cada vez que pasa a marcha superior. Quiero pensar que se trata de alguna anomalía a nivel de software que afecta al actuador. Tampoco descarto lo que tu dices, que la temperatura afecta algún módulo electrónico-. De todos modos tengo pensado llevarlo a Smartech un día para salir duda.

A ver si se ve.