Hola Smarteros!

Tengo un F2 Cabrio de 600cc con 45.000 Km, habitualmente lo lleno con gasolina 95 (a poder ser de las baratas) pero últimamente el coche me vibraba mucho en ralentí y le costaba un poco arrancar en parado, sobretodo cuando estaba frío. Decidí llenar el depósito a tope de Gasolina 98 y añadir un aditivo para el motor (de estos que limpia las válvulas y no sé cuantas cosas más y en los que nunca había creído). Pués después de sólo un depósito (de los de 22L) ha mejorado sensiblemente. El coche va mucho más fino, arranca mejor y parece que tenga un par de CV más!!

No sé si serán imaginaciones mías pero creo que con 98 va mucho mejor.

Que opináis?

lo malo es que has probado las dos cosas a la vez y ahora no sabemos cuál es la que ha obrado el milagro...

Los motores que no son atmosféricos pierden cv con la 95. Es debido a que detona la gasolina antes de tiempo y pierde rendimiento.

Yo siempre le pongo 98.

Yo también le pongo 98 a mi Fortwo, y (creo) que lo noto. Además la mejor detonación de la 98 siempre será buena para la longevidad de un motorcito un poco delicado como es nuestro Turbo Suprex.

A ver a ver, que yo me entere. En el conce al comprar mi F2 (del 2006) me dijeron que le echara 95.

Es que también va sin problemas con la 98??

En el F2 no se pero en el manual de mi roady pone:

Vaya por Dios, tengo el manual en el coche, pero mañana mismo lo miro.

Gracias kein!

PD: tenemos el manual del F2 en .pdf por algún lado del foro?

En el F2 (que es de lo que se está hablando) no sólo pone que hay que echar 95 en el manual.

En la tapa de la gasolina también lo pone.

Saludos.

95 y a poder ser Repsol, Campsa o Petronor.

Saludos.

Lo de la gasolina es normal que va mejor con la 98 solo por el octanage que es mas elevado, pero no creo que la 95 podria ser causante de lo que nos has dicho.

En mi opinion el motor necesitava limpieza o puede ser que un poco de alegria.

Yo tengo un Roady de 82 cv y siempre le hecho la 98.

Un saludo

La 98 no le ha hecho nada tu motor más que quitarte unos céntimos del bolsillo.

Si has notado mejora habrá sido por los aditivos.

En motores turbo con poca compresión no hace falta 98, con la 95 llega. Si en el manual pone que 95, pues 95.

Ya me gustaría a mí poder echarle 95 al roady, pero por precaución/obligación le echo 98. Aún así sé perfectamente que sin pisarle al turbo pues me bastaría con 95, pero nunca se sabe cuando vas a callejear o te va a tocar darle un pisotón para subir alguna cuesta.

En motores turbo con poca compresión no hace falta 98, con la 95 llega. Si en el manual pone que 95, pues 95.

no estoy deacuerdo contigo (que tenga yo razón es otra historia, )

para los motores de gasolina turbo y los de alta compresión, siempre gasolina de 98 octanos.

el indice de octano es una forma de medir la capacidad de detonación de la gasolina. debido a razones que no tengo muy claras (algo de componentes mayoritarios en la gasolia), se le asignó un índice de octano igual a 0 a un isómero del heptano puro, e índice 100 a nosequé isómero del octano puro, y se decía que una gasolina tenía octanaje X cuando tenía la misma capacidad de detonación que una mezcla X% de ese isómero de octano con I.O. = 100 y el resto del isómero del heptano con I.O. = 0

en la práctica se puede conseguir octanajes por encima de 100 pero encendería peor la mezcla, y si le echáramos a un coche "gasolina" con octanaje menor que 0, andaríamos siempre con petardazos en el motor que lo podrían romper.

resumiendo: cuanta más presión tenga el cilindro en su fase de compresión, más fácilmente podría detonar antes de tiempo la gasolina, es decir, motores de alta relación compresión o motores turbo, que aunque sean de baja compresión, su presión absoluta en el momento de la explosión es alta.

para evitar esta detonación por compresión, se recomienda la gasolina de alto octanaje.

conclusión: a los F2 y roadis y F4 brabus, 98 octanos

saber más en km77.com

no estoy deacuerdo contigo (que tenga yo razón es otra historia, )

para los motores de gasolina turbo y los de alta compresión, siempre gasolina de 98 octanos.

el indice de octano es una forma de medir la capacidad de detonación de la gasolina. debido a razones que no tengo muy claras (algo de componentes mayoritarios en la gasolia), se le asignó un índice de octano igual a 0 a un isómero del heptano puro, e índice 100 a nosequé isómero del octano puro, y se decía que una gasolina tenía octanaje X cuando tenía la misma capacidad de detonación que una mezcla X% de ese isómero de octano con I.O. = 100 y el resto del isómero del heptano con I.O. = 0

en la práctica se puede conseguir octanajes por encima de 100 pero encendería peor la mezcla, y si le echáramos a un coche "gasolina" con octanaje menor que 0, andaríamos siempre con petardazos en el motor que lo podrían romper.

resumiendo: cuanta más presión tenga el cilindro en su fase de compresión, más fácilmente podría detonar antes de tiempo la gasolina, es decir, motores de alta relación compresión o motores turbo, que aunque sean de baja compresión, su presión absoluta en el momento de la explosión es alta.

para evitar esta detonación por compresión, se recomienda la gasolina de alto octanaje.

conclusión: a los F2 y roadis y F4 brabus, 98 octanos

saber más en km77.com

En el caso del nuevo Smart F2 turbo de 84 cv hay q echarle gasolina de 95 octanos que es lo que recomienda el fabricante y de nada serviria ponerle la de 98 más que para gastarte unos euros más de tu bolsillo.Si el fabricante te dice que esos motores estan concebidos para 95 octanos me fio de ellos y paso de aventurarme a echarle la de 98 cuando sé que no va a servir para nada. PAradoja: fiate de lo que te recomiende el fabricante, ya que sus ingenieros saben más que nosotros. SAludos.

no digo na.. lo del fabricante y punto

s2

Yo al F2 de 61cv casi siempre le hecho 98(menos un par de veces para comprobar la diferencia),lo noto más alegre y como le hago pocos km pues la verdad que me da un poco igual el gasto en combustible.

Un saludo a todos!