Ayer a las 20 aparqué normalmente y al coger el coche, dos horas después, arrancó normal pero apenas subía del ralentí. Me costó salir del aparcamiento, dudando si estaba arrancando en 3ª, y comprobé que no subía de vueltas casi nada ni pisando a fondo en vacío; también me fijé entonces que estaba encendida la luz amarilla que parece un motor.

Paré y arranqué varias veces, perfectamente, pero la luz amarilla se quedaba encendida tras arrancar y le costaba subir de vueltas, así que decidí dejarlo allí hasta que mirara el manual.

También observé que al cerrar el coche, y luego también al abrir, parpadeaban los intermitentes más veces de lo que creo que hacía siempre; conté nueve veces creo.

Hoy he vuelto, no hay nada en el manual, siguen parpadeando nueve veces los intermitentes al abrir y cerrar, sigue arrancando bien y hoy parece que sí subía de vueltas, pero la luz amarilla de motor permanece encendida con el motor arrancado.

¿Alguna idea o sugerencia? ¿Puedo llevarlo al taller o pido grúa?

Gracias por anticipado desde Talavera.

Es curioso, cuando me ha pasado lo de los intermitentes ha tenido que ver con la pila de la llave que se estaba quedando sin carga.

Desconozco si puede indicar algo mas los intermitentes con referencia al motor, o es mera casualidad de que te estas quedando sin carga en la llave.

Esperemos a los mas expertos a ver que dicen.

Mucha suerte!

llévalo al taller, los intermitentes no tienen nada que ver con el problema de motor

 

 

1 hour ago, leprimen dijo:

Es curioso, cuando me ha pasado lo de los intermitentes ha tenido que ver con la pila de la llave que se estaba quedando sin carga.

Desconozco si puede indicar algo mas los intermitentes con referencia al motor, o es mera casualidad de que te estas quedando sin carga en la llave.

Esperemos a los mas expertos a ver que dicen.

Mucha suerte!

 

hace 4 minutos, audiomeca dijo:

llévalo al taller, los intermitentes no tienen nada que ver con el problema de motor

 

 

He comprobado la pila y, aparentemente, está a tope; si acaso un poco sucia la zona de contacto con la plaquita electrónica. Probaré.

Ya tengo cita para esta tarde. Seguiremos informando.
Gracias a ambos.

 

Por decir algo más, tiene el aviso de revisión pasado en algo más de 700 km pero está perfecto de niveles (el coche es de la esposa...).

Según la máquina de diagnóstico del taller tenía un fallo "fugitivo" en el acelerador que es tipo potenciómetro electrónico. Tras borrarle no volvió a aparecer y funcionaba todo correctamente.
Cambiada la pila del mando dejó de parpadear tantas veces (Gracias Leprimen).
Que puñeteras, a veces, las coincidencias; antes del fallo no había visto nunca lo de los intermitentes y canta mucho y lo habría notado si hubiera salido antes.
Ya voy a aprovechar y me harán la revisión que le toca que, por lo visto, no tiene intervalos fijos sino que el coche vigila su estado y la conducción y lo marca cuando quiere!!!

En el caso del mío, un CDI 95cv, los intervalos de revisión sí son fijos y están reflejados en el libro; cada 20.000kms. Eso no quiere decir que el coche deje de correr si se pasa de kms -el aceite que utiliza, 5W30, aguanta mucho más de 20-25.000kms.

Hola a todos.

Una vez un forero dijo que si manipulas la pila del mando dentro del coche( o cerca del radio de frecuencia del cierre centralizado ), el coche te dará fallo.

Y efectivamente, yo lo hice,antes de saberlo,lógicamente, y el coche se quedó en modo alerta y no pasaba de 100 km/h y se me encendió la luz del motor en el cuadro.

Si has ido al taller y te han borrado el fallo de la centralita y te han cobrado 20-30 euros, tienes derecho a que te den impreso el "posible fallo furtivo" que dicen, que seguramente sea mentira.

Solo quiero saber si has manipulado la pila dentro del coche cuando te pasó eso.

Un saludo amigos.