Buenas noches a ver si me podeis ayudar, el smart se para estando arrancado, y luego no arranca, tira del arranque pero no arranca, es un fortwo 2002.

Muchas gracias.

será el alternador???algo electrico mojado?

tiene pinta de algo eléctrico.

alguien te podrá decir algo.

hola

si fuese el alternador , primero antes de pararse se encendería una luz roja en el salpicadero con el símbolo de la batería, y luego el coche no volvería a arrancar puesto que se habría agotado la batería.....

Lo que le pasa a este coche, con casi toda seguridad es que tiene el sensor de revoluciones mal, es un fallo común

saludos

es lo mismo que le pasa al de mi padre

y cuanto vale la comunion del niño, si fueras tan amable, audiomeca? es facil de cambiar por uno mismo? ya cambie uno en un clio, y era muy sencillo, soltando 30 euros, claro.

es lo mismo que el tambien llamado sensor PMS, no?

Editado 16 de Marzo, 201313 años por cawendiorr

Hay algun manual o foto para identificar la pieza?

Muchas gracias por las respuestas.

Si no es ésto que me corrigan audiomeca

http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/engine/179-crank-position-sensor-change.html

Saludos

correcto , ese es el sensor a cambiar

saludos

tal vez el alternador tiene problema.puede utilizar el Coche detector de detección

Detector de detección? Agradeceríamos presentación en el hilo correspondiente. Gracias por participar

Uri que moderador estas ultimamente jajajajaja

Espero que sea el sensor y tengas pronto funcionando el peque..

Uri que moderador estas ultimamente jajajajaja

Espero que sea el sensor y tengas pronto funcionando el peque..

Es que eso de entrar a un sitio sin saludar ni nada... Jajajajaja

sigo sin saber qué es eso de detectar sin detección...

Es que eso de entrar a un sitio sin saludar ni nada... Jajajajaja

sigo sin saber qué es eso de detectar sin detección...

No,si me parece bien!y yo tampoco se lo que es el detector de deteccion pero suena raro..

o.O ---> No sé yo tampoco que es.... en cuanto cambies la pieza dinos que tal fue la operación xD

Parece mentira que no sepan que es ¿ detector de deteccion ? ya la misma palabra lo dice...jajajajaja.Un saludo. p.d. no tengo ni idea jajaja.

a mi me pasaba exactamente lo mismo en mi coche que tenia hace 3 años. me dijeron que era la valvula de presion de combustible pero la cambie y nada.

despues de mucho mirar y descartar problemas electricos acabo siendo la bomba de gasolina. ojo-!!

hola, vuelvo a la carga. he estado mirando la pieza en oscaro, y hay precios razonables, lo que pasa es que introduzco la busqueda y los resultados me dan piezas diferentes. este es el enlace:

http://www.oscaro.es/sensor-de-revoluciones-control-del-motor-smart-roadster-0-7-i-61cv-3896-7056-1927-gt

comprobando con la pagina de fq101, me sale que uno de los fae (79201) es (ademas visualmente es el mismo) pero mi duda es si hay mas de un modelo de sensor, o dicho de otra forma, hay mas de un motor para el roadster de 61 cv de 2003. como podeis apreciar, la lista que sale no son todos iguales.

por cierto, vaya diferencia de precios.

hola

si nos guiamos por las fotos de oscaro el que es idéntico es el fae 79201 y la referencia mercedes también coincide

saludos

muchas gracias, pediremos ese, por lo que vale, merece la pena arriesgar, cuesta la tercera parte del bosch, y de mercedes no quiero ni saberlo

al final voy a probar con uno que he visto por ebay en total por 28 euros. lo mandan de inglaterra, asi que no tardara mas que 7 dias laborables. ya dire si va bien o no.

Pues sería interesante, porque lo tengo pedido en la bosch y sale sobre 78€ con precio de amigo.

Saludos.

me acaba de llegar el sensor, a ver si mañana puedo colocarlo y hacer la prueba. ya contare

Yo ya lo he cambiado por el bosch y por ahora se ha solucionado el problema.

Muchas gracias.

mañana hare yo lo propio.

siguiendo el tutorial de fq101 hay algun sobresalto? no parece dificil la cosa.

bueno, pues hoy he puesto el sensor. salvo el espacio reducido y alguna abrazadera que podia estar en posicion favorable y no lo estaba, no ha habido contratiempo. he hecho unos 30 kms para que se caliente bien el bloque, pero en malaga hoy hace dia fresco y lluvioso. en autovia la aguja casi se clava en 75 grados, no creo que haya fallo de termostato porque la calefaccion calienta bien.

he tirado dos veces del arranque al llegar, y no ha fallado. a falta de hacer un uso normal, que es donde se sabra si de ahi provenia el problema o no, esta era la situacion donde habia mas papeletas para que fallase y no lo ha hecho.

lo que si me ha llamado la atencion son dos cosas. el tubo que va a la mariposa desde el intercooler, tenia un poco de aceite en las paredes internas, y no se si eso es normal. no goteaba, pero al quitar el manguito del intercooler, ha rezumado por ser la parte mas baja del tubo.

la otra es el aspecto de la mariposa, no se si es momento de limpiar bien o dejarlo como esta. el coche va bien para los 61 cv. de momento lo he vuelto a montar sin tocar, prefiero hacer las cosas de una en una, asi si falla algo, sabes de donde viene y no diversificas riesgos. os pongo alguna foto para que veais y opineis:

eso es todo por ahora, muchas gracias por la ayuda prestada, en especial a audiomeca, que nos ha guiado a tiro fijo. facturon que nos hemos ahorrado.

Hola,

esa mariposa esta muy sucia hay que limpiarla

el coche no consume aceite? porque tiene toda la pinta de hacerlo.

saludos

si, si que consume, la valvula antirretorno es nueva y de aluminio, de todas formas, la vieja funcionaba bien. asi que el motor estara gastado. de momento dudo que se abra, se le echara un aceite algo mas denso, que el que lleva ahora es el 0w40.

pues nada, seguire otro bricotutorial para dejar la mariposa limpita. menos mal que para eso no me tengo que llevar mas arañazos que el trapillo de un afilador, que con lo de hoy ya voy bien servido