Pues eso q arranco el smart y de estar a 800/900 revoluciones nada, estan siempre por encima de 1000 y se suben cuando quieren a 2000 3000 y 3500 es un for two de gasolina.

Parece entrada de aire. Mira los sensores de hay en la rampa de inyectores, el de temperatura del aire y el de presión.

Seguro que está flojo alguno de los dos.

Yo tengo fluctuaciones a grande velocidades , a veces tengo 120/h con 3200 rpm, aveces 3500 , a veces 130/h con 3500 rpm, otra ves con 4000 rpm .Que pasa ni ideea , los que saben mi coche lo han escuchado , anda como reloj , no entiendo nada , en diagnosis no sale nada de nada .

Lo tuyo se llama aerodinámica

Si tienes viento de cara, 130km a 4000, con viento de culo 130 a 3500.

Podemos mirarlo en la próxima kdd. Dejo a mi señora conduciendo y me voy contigo guapetón.

Lo tuyo se llama aerodinámica

Si tienes viento de cara, 130km a 4000, con viento de culo 130 a 3500.

Podemos mirarlo en la próxima kdd. Dejo a mi señora conduciendo y me voy contigo guapetón.

eso es simplemente imposible en un coche con cambio manual o automatico sin variador.

el coche siempre que va a unaas determinadas vueltas en una determinada velocidad engranada, va siempre a la misma velocidad, suba baje o haga viento, sino esta mal el embrague.

saludos

Pues eso q arranco el smart y de estar a 800/900 revoluciones nada, estan siempre por encima de 1000 y se suben cuando quieren a 2000 3000 y 3500 es un for two de gasolina.

tiene pinta de ser la mariposa de la entrada de aire. limpiala , sino toca cambiar

saludos

eso es simplemente imposible en un coche con cambio manual o automatico sin variador.

el coche siempre que va a unaas determinadas vueltas en una determinada velocidad engranada, va siempre a la misma velocidad, suba baje o haga viento, sino esta mal el embrague.

saludos

Ya lo sabia jejeje. Mismas rpm + misma marcha = a misma velocidad.

A no ser que los neumáticos se deformen y se achaten. Pero no creo que sea eso.

Yo apostaría por el embrague. Puede que en determinadas circunstancias "patine" un poco y eso haga que el motor suba de vueltas...

Pero tampoco me hagas mucho caso que no soy mecánico y me he tirado a la piscina.

Slds.

Yo apostaría por el embrague. Puede que en determinadas circunstancias "patine" un poco y eso haga que el motor suba de vueltas...

Pero tampoco me hagas mucho caso que no soy mecánico y me he tirado a la piscina.

Slds.

y sin agua...

el compañero dice que es recien arrancado, por tanto es en parado sin ninguna velocidad engranada, esto nos indica claramente que no tiene nada que ver con el embrague

saludos

Lo tuyo se llama aerodinámica

Si tienes viento de cara, 130km a 4000, con viento de culo 130 a 3500.

Podemos mirarlo en la próxima kdd. Dejo a mi señora conduciendo y me voy contigo guapetón.

Pues eres mi invitado Victor , y como soy muchas manitas ahora mismo la segunda pregunta ; que pasa cuando supero los 150/h , con unas 4300 , al subir , de golpe el coche coge como un empujon ,parece que al motor le gusta , y se nota siempre a estas velocidades . Alguna ideea ?

Abrazos !

Hola, bajo mi punto de vista hecharia un vistazo al tubo de recirculacion de gases, cuando tiene toma de aire se revoluciona, puede que este rajada la goma.

Un saludo

y sin agua...

el compañero dice que es recien arrancado, por tanto es en parado sin ninguna velocidad engranada, esto nos indica claramente que no tiene nada que ver con el embrague

saludos

Sin agua no, compañero, que he mirado antes. Me refería a Cartoongabi, por lo de las revoluciones variables a la misma velocidad.

Me pasó algo parecido con un coche de cambio completamente manual y acabó por partir el disco del embrague... y no es que tuviera un par motor desmesurado.

Lo del otro compañero, y pregunto, aquí no quiero tirarme a la piscina, ¿podría ser la batería en mal estado?. He visto subir el ralentí hasta las 5000 vueltas por ello en un forfi.

Saludos.

esos tubos por donde paran para echarlos un vistazo?? y la valvula de mariposa donde la puedo localizar

Editado 22 de Febrero, 201214 años por chusan

el mio nunca baja de las 1.000rpm y con el ralentí inestable. La valvula de mariposa es facil de sacar? como se hace? como se limpia?

mi hermano a tocado la famosa mariposa y ahora se enciende la luz de fallo en el cuadro, me temo q me va a tocar llevarlo a la mercedes

Tiene pinta que admision de aire. De todas formas revisa los cables y las pipas de las bujias.