y porque no le pones la cartografia original del brabus?, si quieres yo te la paso.

saludos

y porque no le pones la cartografia original del brabus?, si quieres yo te la paso.

saludos

¿Es compatible?. Sé que reprogramar un brabus tiene dificultades, pero un 82 ¿se puede programar con la brabus?.

Si es así me harias un favor tremendo si elimino el exceso de combustible. ¿Es la misma repro que puedo activar con la maquina de merche y el código adecuado de activación?.

La active por probar pero se puso es safe mode al instante.

ojo al hilo tema caliente....!!!!

Hola compañeros, me alegra que hos guste el hilo, tengo nuevas noticias, mi chiquitin esta enfermo, el turbo a terminado de cascar y apenas tiene fuerza asi que voy a tener que adelantar un poco la reparacion jejejeje.

De momento acabo de pedir los pistones "raros" igual me la juego pero bueno, ya que me e puesto e pedido como es normal todas las juntas, retenes, casquillos y demas para montarlo todo nuevo por dentro.

El tema lo tengo con el turbo, cual monto??, no dejo de buscar en internet pero no veo nada que me cuadre y no me de problemas, tengamos en cuenta que aun no tengo a nadie que me haga la repro por aqui.

Un saludo

juansa y no descompensará lo que es la reclacion de compresión¿¿

¿Es compatible?. Sé que reprogramar un brabus tiene dificultades, pero un 82 ¿se puede programar con la brabus?.

Si es así me harias un favor tremendo si elimino el exceso de combustible. ¿Es la misma repro que puedo activar con la maquina de merche y el código adecuado de activación?.

La active por probar pero se puso es safe mode al instante.

hola

reprogramar un brabus es facil, lo dificil es sacarle mas potencia.

yo reprograme muchos 82 con el mapa de un 101 brabus, va perfecto a mi gusta mucho como va.

lo que tu dices del codigo y la maquina original es el sb2 , un aumento a 90 cv del 82. esta repro no la puedes meter con la maquina original necesitas algun programador serial como el galleto

si la quieres enviame un privado con el correo electronico y te la mando , con probarla no pierdes nada.

saludos

Pero esa reprogramaión que nos comentas Audiomeca del Brabus, son de las que tienen los mismos Brabus o es una adaptada a estos mismos. Yo tenia pensado que los Brabus dentro de la centralita tenían alguna modificación hecha por ellos, es por eso que he escuchado en infinidad de veces que era muy delicado tocar estos coches.

Por otra parte pienso que los inyectores del Brabus tendrán un margen al que no creo que llegue Smart, puesto que comparten estos mismos con vehículos de cubicaje mayor y los del 82 se pueden estirar un poco mas, es una opinion si me equivoco corregirme.

ojo al hilo tema caliente....!!!!

Si yo se que tendríamos que abrir un hilo especial de solo este tema que tanto te gusta.

Hola compañeros, me alegra que hos guste el hilo, tengo nuevas noticias, mi chiquitin esta enfermo, el turbo a terminado de cascar y apenas tiene fuerza asi que voy a tener que adelantar un poco la reparacion jejejeje.

De momento acabo de pedir los pistones "raros" igual me la juego pero bueno, ya que me e puesto e pedido como es normal todas las juntas, retenes, casquillos y demas para montarlo todo nuevo por dentro.

El tema lo tengo con el turbo, cual monto??, no dejo de buscar en internet pero no veo nada que me cuadre y no me de problemas, tengamos en cuenta que aun no tengo a nadie que me haga la repro por aqui.

Un saludo

Estamos cerca, alli esta Charles en Marbella que te puede hechar una mano, por cierto hecha fotos de esos pistones y has todas las comparaciones que puedas con los originales, mas que nada por tener mas información de todo esto.

juansa y no descompensará lo que es la reclacion de compresión¿¿

También lo he pensado yo, ya que hay variación si tiene esa forma o puede ser que el pistón haya variado el tamaño para adaptarse a esa modificacion y matener las mismas proporciones.

Hola nebur, ya e pedido los pistones, en cuanto los tenga los mido y demas pero el distribuidor me dice que son compatibles totalmente.

Voy a ponerme en contacto con Charles a ver que me comenta de la repro, quiero hacer un tutorial cuando me ponga manos a la obra, ayer desmonte un fortwo pero tenia prisa y no hice fotos ni nada jejeje.

Un saludo

yo solo espero que te den los pistones si son los originales los de arriba... los nuevos tendrian que ser sin el rebaje de las válvulas que se ven en los de abajo...cuando tengas el cilindro quitado mide con aguja y agua la capacidad del piston.... no vaya a ser que la relacion de compresion varie... y......

o preguntale al vendedor

hombre se supone que lo que pierdas en comprecion,lo ganas con mas soplado del turbo,y si tiene mucha comprecion le quitas precion al turbo,, digo se supone,yo por lo menos lo hago en los r5 turbo,,pero claro el smart es otro mundo....

Pero esos pistones "raros" no son originales smart....¿a que fabricante o pagina los pides?

He tenido unos forjados (no recuerdo si eran Bonalume o de Big Performance) en las manos y no se diferenciaban nada con los originales en la parte de la camara....bueno solo que eran bastante mas ligeros.

Yo no es por aguarte la fiesta pero mi opinion es que preparar un 600 es pan para hoy y hambre para mañana y cuanto mas heavy sea la preparacion menos durara.

Ese motor fijo que tiene un defecto de diseño...no aguanta tanta temperatura y se va "fundiendo" poco a poco.

Con 55cv, como vemos frecuentemente en el foro, duran de media menos de 100.000km. Con digamooos 100cv....???

Hola compañero, el motor del que hablamos es de un roadster 698 de 45kw y el cambio es de pistones a 60kw, en un 600 ni se me ocurriria ya que se las espectativas de vida de esos motores, minimo tengo uno siempre en casa para reparar y todos de lo mismo.

Acabo de recordar que en el antiguo cordoba 1.9 diesel atmosferico los pistones eran lisos como los nuestros y en los modelos turbo eran como los "raros".

Por cierto han quedado bautizados jejejeje.

Saludos

Hola Juansa, cuando tengas los pistones por curiosidad pesalos y los comparas.

Da la sensacion que sean mas pesados los que vas a poner.

Saludos.

Hola sergio, a ver como me sale el tiro, igual cuando los reciba no me gusta y ni los monto pero alguien tiene que ser el primero para poder comparar en estas cosas.

Un saludo

Hola compañero, el motor del que hablamos es de un roadster 698 de 45kw y el cambio es de pistones a 60kw, en un 600 ni se me ocurriria ya que se las espectativas de vida de esos motores, minimo tengo uno siempre en casa para reparar y todos de lo mismo.

Acabo de recordar que en el antiguo cordoba 1.9 diesel atmosferico los pistones eran lisos como los nuestros y en los modelos turbo eran como los "raros".

Por cierto han quedado bautizados jejejeje.

Saludos

Sorry....se me ha ido el pensamiento directo a que estabas preparando un motor 600...no se por que...jaja

Pero insisto en que los pistones de 61cv, 82cv y 101 son iguales...lo unico que cambia es los segmentos en los dos mas potentes que son diferentes.

Esos de la foto (los bautizados jaja) estoy seguro que no son de smart o para smart....pero ya nos contaras.

Pillate como minimo un turbo de 82cv usado....en Ebay sale alguno de vez en cuando. Pero claro luego hay que tener suerte y que no este mal.

Hola amigos, acabo de recibir los pistones, son totalmente diferentes, hoy me va a ser imposible desmontar pero para mañana me pongo al tema que sera despacito para hacer el tuto prometido.

Un saludo

Pues ya nos contaras y veras las comparaciones entre estos, si por mi fuera me pillaba una escapada y lo veíamos.

Frotandome las manos y ojos me hallo esperando el tuto.

Aqui hos dejo una fotico del piston, los segmentos son mas gordos que los normales y el de aceite es totalmente diferente.

saludos

¿Pero el piston si que es igual que uno de 61cv?

¿es lo que yo decia, que solo cambian los segmentos?

Hola, cuando saque el original los comparo y ya hos voy diciendo a ver como sale el tema.

Un saludo

Efectivamente, las fotos estaban mal y como es logico estos son los normales con los segmentos de 15 mm para brabus y 82 y de 12mm para el 61.

Estabamos todos descolocados con los pistones "raros-raros" jeje

que es mejor de 1,5mm o de 1,2mm,(no de 15mm y 12mm)? pues el de 1,2 va a retener igualmente la compresión que el otro,pero va a tener menos rozamiento y menos fricción, porque montan los de 1,5 en el 82 y brabus? sera por duravilidad? ni idea,