Hola foreros!

Hoy he ido a comprar un turbo para nuestro bienquerido compañero Vistabilbao y su fantástico CALAMAR . Hablando con los técnicos que los reparan , me han comentado algo que me ha dejado roto.

Recomiendan que cuando un vehículo con turbo llega a los 100.000 kmt más o menos, hay que cambiar los tubos que llevan el aceite hasta el turbo, esos de aluminio.

Por lo visto , el aceite requemado va depositándose en las paredes y cuando menos te lo esperas de van despegando pedacitos de esa grasa casi sólida llegando a dificultar el paso del aceite hacia donde se supone que debe llegar.

No se hasta qué punto sera cierto, me comento también que hay quien los limpia, pero nunca queda completamente impoluto y cuando se calienta se despega la porquería.

En cuanto pueda me los cambio que ya tengo 2 con más de 100.000 kmt.

que turboo?????, si el calamar tira que da gustooo... lo cambio porque es mas mejor

el viejo hay que desmontarlo y a ver que le pasa

Le comente si valía la pena repararlo, pero como son tan baratos no lo recomiendan.

Lo que si podemos hacer es llevarlos a revisar , yo tengo 2 para comprobar si funcionan, mandame el viejo y los juntamos en el lote.

algo de eso haremos

Info la mar de interesante....

Y donde se pueden comprar esos tubos? Son complicados de cambiar?

En la merche se pueden comprar.

No creo que sea difícil, solo enguarrante ya que caerá aceite si o si.

Asier lo puede hacer, así que tiene que ser fácil

Tubos y juntas ya puestos, es más recomendable.

Muy curioso!! La verdad que la teoría se sostiene!

el primero que lo cambie, tiene la responsabilidad de hacer un tuto...

Eso eso, tuto tuto

Por cierto ALEX! He hablado con un Mecanico de Smart amigo mío y le comente tu problema de arranque.

Me respondió que hubo uno igual que les trajo de cabeza hasta el punto de llamar al ingeniero o algo así y elmproblema era de masas. Tenia las masas del coche podridas y no enviaba la suficiente electricidad al motorcillo.

Así que ya sabes! Espero que sea eso.

Saludos

Eso eso, tuto tuto

Por cierto ALEX! He hablado con un Mecanico de Smart amigo mío y le comente tu problema de arranque.

Me respondió que hubo uno igual que les trajo de cabeza hasta el punto de llamar al ingeniero o algo así y elmproblema era de masas. Tenia las masas del coche podridas y no enviaba la suficiente electricidad al motorcillo.

Así que ya sabes! Espero que sea eso.

Saludos

un saludo carlos, es lo que pensemos jandro y yo, ademas que ya te digo que no es solo el motor de arranque, tambien la capota recoje muy lento, ademas otro amigo mecánico de toda la vida, me aconsejó que antes de nada, revisara todas las masas, que seguramente sea eso, esta tarde que tengo un rato libre me voy a tirar al suelo y lo voy a revisar todo, muchas gracias colegui.

un saludo

Editado 27 de Noviembre, 201015 años por alexrapido

¡Que curioso! Es igual que un infarto en humanos: se deposita colesterol en las arterias, no deja pasar la sangre, se endurece y al final petan. Si es que estan hechos a nuestra imagen y semejanza los jodios.

he quedao con sportcoupe para hacer el cambio del turbo, asi que si me saca las fotos hare un tutoriar sobre como cambiar un turbo

Hola foreros!

Hoy he ido a comprar un turbo para nuestro bienquerido compañero Vistabilbao y su fantástico CALAMAR . Hablando con los técnicos que los reparan , me han comentado algo que me ha dejado roto.

Recomiendan que cuando un vehículo con turbo llega a los 100.000 kmt más o menos, hay que cambiar los tubos que llevan el aceite hasta el turbo, esos de aluminio.

Por lo visto , el aceite requemado va depositándose en las paredes y cuando menos te lo esperas de van despegando pedacitos de esa grasa casi sólida llegando a dificultar el paso del aceite hacia donde se supone que debe llegar.

No se hasta qué punto sera cierto, me comento también que hay quien los. limpia, pero nunca queda completamente impoluto y cuando se calienta se despega la porquería.

En cuanto pueda me los cambio que ya tengo 2 con más de 100.000 kmt.

Vaya por diox, eso debe ser lo que me pasa a mi, no?

El finde que viene me paso y miramos la fuga de fluzo eléctrico. Y me pasas la dirección del taller "guay". Así le cambiare esos tubos

Hola foreros!

Hoy he ido a comprar un turbo para nuestro bienquerido compañero Vistabilbao y su fantástico CALAMAR . Hablando con los técnicos que los reparan , me han comentado algo que me ha dejado roto.

Recomiendan que cuando un vehículo con turbo llega a los 100.000 kmt más o menos, hay que cambiar los tubos que llevan el aceite hasta el turbo, esos de aluminio.

Por lo visto , el aceite requemado va depositándose en las paredes y cuando menos te lo esperas de van despegando pedacitos de esa grasa casi sólida llegando a dificultar el paso del aceite hacia donde se supone que debe llegar.

No se hasta qué punto sera cierto, me comento también que hay quien los limpia, pero nunca queda completamente impoluto y cuando se calienta se despega la porquería.

En cuanto pueda me los cambio que ya tengo 2 con más de 100.000 kmt.

Mi modesta opinion sobre lo que te han comentado podria ser similar a las "trombosis", pero como toda "enfermedad" se puede combatir o amortiguar sus causas con una buena "prevencion" en este simil te diria que esos depósitos que comentas se suelen hacer por un mal cuidado o "atencion" del sistema turbo, que es de lo mas básico y siempre se advierte para la "durabilidad" del mismo y es que todo aquel turbo que se refrigere por aceite (casi todos), hay que dejarlos girar en vacio por lo menos 1 minuto o mas si quieres cuidar verdaderamente el sistema, con solo esa "pauta de comportamiento" maxime si sabes que le has estado dando "Fueguito", hay que dejar que las calorias asi como el giro de la turbine (inercias), pare evitas averias futuras quizas como yo en mi epoca "turbo" no tuve problema alguno

Lo que te comentan los mecanicos es una consecuencia de no atender los "cuidados" que te digo, ya que el aceite de muy buena calidad y homologaciones preconizadas por el fabricante (siempre las puedes superar) es lo que hay que tener en cuenta para no enfermar,je.....me ha salido un ladrillo, lo siento:thumbup1:

Editado 28 de Noviembre, 201015 años por leomax

leo,yo caliento muy bien y casi todos dejamos el minuto o 2 de rigor, cambio el aceite y filtro cada 5.000 km Mobil1

Editado 28 de Noviembre, 201015 años por vistabilbao

Yo creo que si echas cuentas te sale mejor cambiar el aceite cada 15mil km y cuando rompa (pongamos que en 100mil km) reparar el motor...

cambiar el aceite cada 5.000km como bien dice zul, es costoso, mobil1 mas filtro son cerca de 40 euros, por 20 cambios a los 100.000km son 800 euros, si lo cambias cada 10.000km (como yo) serian 400 euros.... pero si lo cambias cada 15000km solo te gastarias 200 euros, la verdad que a bote pronto parece compensar no ser tan tikismikis con el aceite, pero no solo se jode el turbo... de todas formas todos los cuidados que se le den son buenos, igual que al matrimonio que tengo akí a mi mujer que kiere que me valla con ella a hacer vida de familia, chao.

un saludo

La pieza en cuestión que dice Maniac podría ser esta no?

http://www.benzpartz.co.uk/catalogue.asp?accessoryID=4206

ya me ha llegado el Turbo y tambien compre las tuberias, una muy similar a la que ha puesto bicho y la de desagüe.

con el filtro de aceite, 95,57€

95,57 con el rubo incluido?

no, las tuberias 90€ el turbo... no lo se ... cuando me entere te lo digo, se que en la MB casi los 1.000€

¿Como que no lo sabes?. Si tienes una copia de la factura dentro de la caja!!!

466.10€ iva inc. +juntas gratis .

que copia?????? que caja????? nos conocemos??????

se te ha ido el turbo vista?

No, se ha ido con la pasta del maniaco...

Veo que el apaño de la fisura no daba para mucho más...