Vale, entonces levanto el pié. ¿Y será por eso que me tarda tanto en cambiar las marchas?

Porque claro, puede que tenga su lógica, el coche tiene como que desconectar la velocidad para no revolucionarlo al meter el embrague, meter la marcha y adaptarlo. Vamos, casi como si estuviera haciendo un doble embrague en un coche normal.

No sé, es que todavía no me he hecho con la teoría del cambio secuencial. Quizá cuando sepa cómo funciona aprenda a utilizalo mejor.

Gracias!!

Le cambio es extremadamente lento de por sí, y si sueltas gas al cambiar, más (no es que el cambio sea más lento si no que cuando cambia, coge al coche más bajo de rpm, y tarda más en volver a acelerar)

De todas maneras te acostumbras rápido y cambias (sobre todo bajas marcha) con antelación para que no te deje tirado en la entrada a una rotonda, por ejemplo.

Sí, sobretodo al bajar, es verdad. Cuando veo un badén de esos que han puesto por todas partes, tengo que meter 1ª unos metros antes, pues como no lo pase a 10km/h pego unos botes... y cuando ya ha metido primera, es justo cuando ya he pasado el badén. La verdad es que es un sobre esfuerzo tener que estar previniendo con tanta antelación todas estas cosas, que con el Peugeot que tengo me paso los badenes esos a 50 y 60km/h y ni los noto, pero con el F2...

Este es otro fallo que le encuentro, que es un coche para ciudad pero como a nuestros alcaldes les ha dado por poner badenes de éstos por todas partes, tienes que bajarlo a 10km/h poner 1ª para salir del badén, 2ª, 3ª, otro badén. Ufff...

pues yo no levanto nunca el pié... tan sólo lo piso un poco menos ...

Anda ya LIL, en serio que no pisas el embrague del roadster para cambiar??? No nos tomes el peloooo.

jejejejejej

:tongue_smilie:

Buenísimo!

no es por nada, pero hasta ahora que voy pedo no me he dado cuenta que es un potochó!!! jajajajaja!! ahí me has dao!!

levantar el pie del acelerador al cambiar no es bueno,segun tengo entendido,tarda mas y sufre mas y para pasar un baden frenas un poco y el coche reduce solo

levantar el pie del acelerador al cambiar no es bueno,segun tengo entendido,tarda mas y sufre mas y para pasar un baden frenas un poco y el coche reduce solo

(desde mi casi nula experiencia de mecánico (he cambiado una bombilla, y poco más:) )

entiendo que si no levantas el pié, el cambio va embragando con el coche "empujando" y revolucionando, por tanto "lijas" más el embrague.

si levantas, el coche no empuja, por tanto es más suave para el embrague.

eso sí, el coche tiene que empezar a empujar desde "más abajo" quizá sea eso por lo que dicen que sufre...

El cambio secuencial es un doble embrague, por lo que creo que se debe acelerar, como cuando haces un doble embrague en un coche manual.

A ver da igual acelerar que no, cuando esta cambiando la centralita corta el acelerador y te devuelve el control cuando la marcha ya esta metida. Si tienes al ajuste del actuador mal y patina al cambiar marcha si que puedes soltar y acelerar luego mas tarde para evitar que patine, pero tienes que calcular ese tiempo a ojo.

Rescato esto, que la foto lo merece:

http://www.theroadster.net/trc/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=18478&forum=12