Compra conjunta válvulas de recirculación

[poseido]

Las dos que montamos el sabado estaban bien. Es dificil que se rompan, pero por lo que vale está no merece la pena el riesgo. Es mas preventivo que otra cosa.

Saludos

Por la sensación que daba misha era de que si no la cambiábamos estábamos abocados a la destrucción!

pero vamos, solo por lo fácil que es montar esta en lugar de la original, merece la pena tenerla a mano

[davichini]

Ya la tengo en casa. Lo mejor de todo es que odio el limón, y me han mandado los polvitos con sabor a naranja (estos alemanes están en todo)

El caso va a ser montar le valvulilla de marras... A ver si guiándome por las fotos colgadas...

Saludos.

[Webon]

¡Thanks for your offer!

¿Can you offer good brakes and pads? with Ahoi-powder....¡of course!

[poseido]

Sure, i offer some different parts - and more parts as you find on my page.

Ask and i help (if i can).

My homepage...

And: My first intention is not to sale some parts or prints- i'm here by interest for Smart Roadster and the community worldwide- it is my hobby, it is my life. Only at 2nd time i sell parts-and-prints.

A lot of carbon fiber-ish there! ehehe

[protech]

veo que todavía nadie ha hecho la pregunta, así que me lanzo yo:

cuando habéis montado la válvula nueva, ¿cuantos habéis visto que la vieja estaba mal?

te respondo yo, el 99% tendra la valvula bien, pero al ir a montar la valvula de aluminio, se les rompera el tubo de plastico y no odran montar nada de lo que han comprado, tendran que comprar el tubo original nuevo.

Aparte que la valvula de aluminio tambien tiene un tiempo de vida util, y no es superior a la de la valvula de serie. Ya que es una valvula de conbustible que trabaja con liquidos a max 100 grados y sin apenas presion y no con vapores de aceite a casi 200 grados y una presion de 1 a 1,5 bar mantenida en muchos casos. Pero cada uno es feliz con lo que le gusta. Yo prefiero los tornillos de colorines en la bici

[poseido]

te respondo yo, el 99% tendra la valvula bien, pero al ir a montar la valvula de aluminio, se les rompera el tubo de plastico y no odran montar nada de lo que han comprado, tendran que comprar el tubo original nuevo.

Aparte que la valvula de aluminio tambien tiene un tiempo de vida util, y no es superior a la de la valvula de serie. Ya que es una valvula de conbustible que trabaja con liquidos a max 100 grados y sin apenas presion y no con vapores de aceite a casi 200 grados y una presion de 1 a 1,5 bar mantenida en muchos casos. Pero cada uno es feliz con lo que le gusta. Yo prefiero los tornillos de colorines en la bici

Yo la compré tb, más que nada por la sensación que se daba en el foro de que era superimprescindible si no querías morir envuelto en una bola de fuego (bueno, casi)

Pero me da cosica ponerla, la tengo guardada por si algún dia fall, pues se la pongo , pero cambiar por cambiar... es tontería.

[protech]

la valvula de serie, esta pensada para sen cambiada ENTERA cada 5 años mas o menos. Pepende del aceite que le pongas, la zurra que le des, la calor....

Editado 23 de Julio, 2010 por protech

[lilroady]

entonces no tenía porqué haberme gastado el dinero? juer!! bueno a lo hecho pecho, y almenos tendré un recambio en casa que me veo capaz de hacerle ... jejeje! ahora lo próximo es empezar a desmontar el coche.

[Webon]

¡Thanks for your offer!

¿Can you offer good brakes and pads? with Ahoi-powder....¡of course!

Heyyyyyyyyy

[Strangesilver]

Muevo todo el follón al hilo de follones en offtopic.

Editado 23 de Julio, 2010 por Strangesilver

[Micha]

¿Cuáles son sus experiencias después de la instalación de la válvula? Productos de las válvulas de expansión original, que cuando se rompen? Si alguien del consumo de petróleo está en el pasado ahora? Escribe veces sus experiencias por favor.

What are your experiences after the installation of the valve?

Some from the original expansion valves which when broken?

Had someone of the oil consumption is in the past - and what is this time? No more? More?

Writes times your experiences please.

[lilroady]

Hi Micha, welcome home!

Haven't installed it yet, don't have free time to do it ... but let's see what the others say about it!

regards!

[Micha]

No Time for change it?

I'ts a 5-minute-job- same time as Al Bundy will go to Peggy!

(But better effect i think...)

[poseido]

una pregunta que me da vueltas por la cabeza, esa valvula de recirculión devuelve los vapores del motor detrás de la mariposa (hablando en el sentido de circulación del aire)

no entiendo muy bien su función, hay otros tubos de recirculación que echan los vapores antes del intercooler, y este después de la mariposa

Suponiendo que la dichosa válvula incorpore los vapores al caudal de aire una vez pasada la mariposa.. ¿por qué es así? quiero decir, por que no todos los gases van al intercooler, o todos después de la mariposa?

si alguien puede aclarármelo, se o agradecería un montón!

[ZuL]

Los gases se expulsan para liberar la sobrepresión que hay en el cárter. Como no se pueden tirar al suelo debido a leyes anticontaminación(antes sí se hacía), la "única" solución es quemarlos. Para quemarlos que se hace es echarlo justo a la mariposa de admisión para que entren junto con la mezcla y se quemen. El problema es que al ser un motor turbo, si el turbo aumenta la presión en el circuito, ésta se escaparía por el tubo y entraría en el cárter estropeando a la larga le motor. Para evitarlo se pone la dichosa válvula antirretorno que bloquea el tubo cuando el turbo entra en acción. En ese momento no hay forma de liberar la presión del turbo, por eso hay un segundo tubo que va al TIK y que funciona en este caso. Lo malo de este último tubo es que tira los gases de aceite en una zona muy temprana del circuito de inducción y eso supone que ensucia todo el recorrido de aceite (tik, turbo, intercooler, IC pipes) hasta que llega a la mariposa y se quema.

Y eso es tó...

[poseido]

si lo he entendido bien, ambos tubos de recirculacion son alternos, cuando uno está sacando gases (el del tik) es por que el turbo está soplando, y el de la mariposa está cerrado por la famosa valvula.

cuando el turbo deja de soplar, el que tira los gases del motor es el de la mariposa, mientras que el otro está "en stand by"

me equivoco?

por cierto, gracias!

[Micha]

Correct.

Mounted are 2 valves:

1 for nagative pressure at the "mariposa", this is the valve we change. In Negative pressure the way for gases from the crankcase is open to exhaust it.

2nd valve is from engine to TIK, in case of turbo pressure is here negative pressure- gases from the crankcase exhaust this way.

If turbo pressure and valve 1 is out of function the turbo pressure will go to "mariposa" and inside the crankcase- and from here over valve 2 inside tik, turbo, intercooler, IC pipes. By this way gases transport a little bit (sometimes more) oil inside tik and the rest.

Not good for burning in engine...

Questionable is: At the engine are 5 or 6 same valves- but only the one near mariposa will broken often. "Protech" write correct: Normally the valves works for 5 years or longer, but in germany we see often this problem.

For this reason we change it.

[cawendiorr]

refloto el tema para consultar si alguien sabe el diametro de la valvula antirretorno, porque he ido a comprar una de esas metalicas de circuitos diesel, y me han preguntado si la queria de 8, 10 o 12. y me gustaria no tener que desmontar la vieja antes de comprar la otra. muchas gracias

[cawendiorr]

me contesto a mi mismo, he investigado y parece que la ideal es de 10 mm y un trozo de macarron tambien de 10 mm de luz. si no es correcto, agradecere que me lo corrijan. intente buscarlo con el movil en la tienda, pero no me dejaba buscar