El monstruito ya va cogiendo forma, y más que le queda. Mi idea es dejarlo en más de 100cv. Es el 700cc.

El problema empieza bajo aceleraciones fuertes, el morro se levanta un poco y la dirección queda un poco "flotante", a eso añadimos entrar fuerte en curva, etc, etc.

Dentro de poco le caerán llantas de chapa del roadster para ponerle 185 delante y detrás, o 195.

Había pensado en muelles que lo rebajen un poco más de delante que de atrás(no sé si se venden con esa configuración).

O sólo cambiar muelles delanteros más bajos y dejar los originales atrás, pero no me parece demasiado buena idea.

Las suspensiones regulables las descarto porque el dinero no se puede estirar más!

Acepto todo tipo de sugerencias.

Mi padre, al Supermirafiori 131, le ponía en el maletero traviesas de metal del arco de las minas y contrapesos de tractor...

O como dijeron por ahi, el extintor en el maletero de delante...

Yo también me apunto a la duda.

Un saludo.

Editado 9 de Mayo, 201016 años por wOlvERyN

Que tipo de smart es? fortwo, roadster, forfour?

es un fortwo, llevo ya 3 años en el foro y todavía no tengo avatar ni nada!!!

Para ganar estabilidad al Fortwo es como cualquier otro coche......

-Muelles bajos

-Amortiguadores mas duros

-Neumaticos mejores (y/o mas anchos)

Tu ya apuntas estas soluciones en tu post.

De todas maneras te digo una cosa..........NO esperes maravillas, es un coche alto y estrechito de vias como todos sabemos.

PD: ¿que preparacion le has hecho para sacar "mas de 100cv"?

Para ganar estabilidad al Fortwo es como cualquier otro coche......

-Muelles bajos

-Amortiguadores mas duros

-Neumaticos mejores (y/o mas anchos)

Tu ya apuntas estas soluciones en tu post.

De todas maneras te digo una cosa..........NO esperes maravillas, es un coche alto y estrechito de vias como todos sabemos.

PD: ¿que preparacion le has hecho para sacar "mas de 100cv"?

entrada de aire mejorada, TIK, tubos silicona, v.descarga,filtro aire ITG, inyectores brabus, reg presión, escape, turbo 82cv,algo me faltará por nombrar y a falta de repro...

ya lo dices tu todo!! si quieres prepararlo mirate webs como motor-performance ellos te asesorarán. Un abrazo

Por la valvula de descarga no creo que consigas ningun caballo extra,seguro que sacas 100 caballos,pero personalmente lo dudo

hombre si lo que quieres es prepararlo a tope puedes mirarte lo de ponerle motor de moto. Personalmente opino que el motor que trae de fábrica no se le puede pedir mucho al pobre...

lo de que al acelerar se te queda la dirección flotona, en rally lo corrigen frenando un poco de vez en cuando levemente con la pierna izquierda para amorrar un poco y que coja aplomo, igual que tambien frenan y acelan al entrar en curva para pegar el coche al suelo, mirate paginas de conduccion deportiva

un saludo.

ya lo dices tu todo!! si quieres prepararlo mirate webs como motor-performance ellos te asesorarán. Un abrazo

Por lo pronto, de quién crees que es el escape? jeje

REspecto a la estabilidad, ZUL abrió un post hace poco sobre kit de suspensiones económicos que rebajaban el coche, pero lo hacían uniformemente. Mi pregunta iba sobre si bajando más el morro se conseguía un poco más de aplomo?

saludos

Hombre bajando el morro conseguirás un poco más de aplomo pero ya te digo que no esperes mucho en estabilidad en un fortwo.

Saludos

Igual con unos separadores alante mejorabas algo el paso en curva. Sobre suspensiones sí que puedes poner muelles más cortos alante que atrás. También podrías jugar con las presiones o poner gomas más blandas delante.

Con unos muelles más duros se te hundirá menos el culo al acelerar, por lo que creo que paliarás un poco la flotabilidad del eje delantero, pero esa flotabilidad viene del par que transmiten al suelo las ruedas traseras al traccionar, por lo que es muy dificil de solucionar (mal endémico que los ingenieros de Porsche han tardado décadas en solucionar en su 911, al final con una tracción total). Separadores, gomas más blandas y anchas, bajar la presión delante, etc te ayudarán en el paso por curva, pero al acelerar seguirás con la misma sensación, y si le endureces mucho la suspensión delantera te "rebotará" en curvas con asfalto ondulado o bacheado y tampoco te transmitirá seguridad. Cada arquitectura de coche tiene unos defectos y unas virtudes. El motor trasero tiene principalmente ese, la flotabilidad del eje delantero sobre todo en aceleración debido al reparto de pesos y a la propulsión trasera, pero también es más divertido que un motor delante con tracción, que suelen ser muy "cabezones" y ese es para mi un defecto que le quita alegría a la conducción. Personalmente, bájalo un poco y monta más goma y más blanda delante y acostúmbrate a vivir con ello, por que a los Seat 600 les ponían pedruscos en el maletero de delante, pero en nuestro caso, como no le pongas una matrícula de plomo...

Gracias chicos, seguiré sus consejos. Empezaré a ver precios.

ZUL, al final que kit de suspensión le montaste al tuyo?

saludos

Pues ninguna porque anda a falta de €€€ y aún tengo que evaluar hasta donde puedo bajar sin ir rozando en los garajes (a priori no más de 25mm).

De poner pues casi seguro que los bilstein B4 y los muelles por decidir. También te digo que para fortwo hay más alternativas que para roadster en este sentido, pero vamos que no las he mirado mucho.

Mirate este

, a ver si sacas alguna idea que te sea útil

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que bien suena eso...

Mirate este

, a ver si sacas alguna idea que te sea útil

qué ganitas tengo de meterle uno de esos a mi roady

cuánto tenemos que aprender de nuestros vecinos europeos!! para el ministerio de fomento o la DGT o de quien sea incumbencia esto!

Al final del video pone "mas cuando ponga el turbo" (o eso entiendo)

Este pavo le quiere meter 300cv al huevo.....hay gente pa to....jaja

Os imaginais la cara que debe poner uno con un Golf GTI (por ejemplo) cuando salgan los dos de un semaforo......eso no tiene precio

jeje, muy acojonante! pero perdemos maletero!! jajaja

tampoco es que ande sobrado precisamente de maletero... jajaja!

tampoco es que ande sobrado precisamente de maletero... jajaja!

Ya lo hubieras visto cuando hice la mudanza!! se aprovechó hasta el más mínimo hueco!!

tienes la kw v2 1000$ y la Blistein pss9 1000$....ambas solucionaran tus dolores de cabeza....son regulables en altura y dureza, tb le podas hacer caidas un gradito mas para mejorar el paso por curva....seguira siendo un huevo, eso si...

hola,

los pss9 no existen para smart, solo los pss (solo regulables en altura), que cuestan 600 euros, y los kw variante 2 cuestan 1200

saludos