Hola, seguro que tiene una explicacion, pero... ¿ No os pasa que al mirar el aceite, por un lado de la varilla marca un nivel y por el otro lado, un nivel diferente? ¿ a cual le hago caso?

Vamos a suponer que tienes el coche recto, verdad????, bueno pra que esa magia desaparezca, arranca el coche y dejalo enfriar....o mejor....cuando lo dejes por la noche, abres el tapon de llenado del motor y te vas a casa, por la mañana cuando vuelvas, limpias la varilla y vuelves a mirar el nivel..y y ame dices...eso pasaba antiguamente con las tuberias por donde va la varilla, por el mecanizado final que no era el corte recto, coches que lo hagan ahora te diria la renault express y derivados....de todas formas si lo viera te diria cual es el nivel correcto. Prueba lo que te digo y ya me dices algo.Adios mago del aceite usado!!!!jejeejej

Solo un pequeño detalle , el aceite del fortwo hay que verlo en caliente, y efectivamente la cala mide mas de un lado que del otro, tienes que fijarte en la parte que mide mas.

saludos

porque hay que mirarlo en caliente????

En todos los coches es mejor mirarlo en caliente, dejando el motor parado un ratito naturalmente para que escurra y no sea erronea la medida.

en caliente porque por las dilataciones el aceite ocupa lo que ocupa realmente cuando el motor está encendido. además es menos viscoso y se impregna antes.

Joder yo creí que era en frío, siempre en mis coches lo he mirado tras estar en el parking la noche anterior.

La semana pasada lo vi, y justo estaba cerca del máximo, y menos mal que no completé lo poco que queda, porque seguramente en caliente esté al máximo justo.

No habrá día que uno se acueste sin aprender algo, y hoy me voy contento a la cama!

hola foreros:

efectivamente es verdad los distintos indices del nivel de la varilla,segun la cara que se mire , tanto en frio como en caliente, y por supuesto el coche perfectamente horizontal .Me he preguntado el porque,y siempre me me respondido, que seria apreciacion mia,pero con satisfaccion, veo que es normal, y hay alguien se ha dado cuenta, pero me pregunto el porque, ya el grosor de la bariila es minimo, alguna respuesta habra ¿verdad masters foreros? seriais tan amables de explicar tan extraña magia. saludos fernando

Hola eso seguro k es porque la varilla entra un poco inclinada en el carter

La diferencia es bastante apreciable. Asi que no creo que sea porque el coche esté inclinado o porque la varilla entre inclinada

Lo más probable es que como el medidor va metido dentro de un tubo hasta el depósito , es de suponer que una cara queda apartada de las paredes y la otra queda siempre tocando las paredes de ese tubo y como el tubo esta pringadito de aceite, lo marca a diferentes niveles en cada cara.

Digo yo.

hola maniac: esta vez no me convence tu argumentacion ,creo que hay que buscar otra causa saludos fernando

he hablado con un mecanico y me dice que hay que hacerle caso al mas bajo, pero no me ha sabido decir porqué

El aceite hay que mirarlo en frio, según indicaciones de todos los fabricantes, dado que el volumen que ocupa en caliente es mayor...

El aceite hay que mirarlo en frio, según indicaciones de todos los fabricantes, dado que el volumen que ocupa en caliente es mayor...

discrepo:

en el manual pone "medir el nivel de aceite a temperatura de servicio" y además tiene su logica...

Según el manual cuando estén apagadas todas las luces de la temperatura. Es decir motor en frio.

1.- El aceite en caliente tiene menor viscosidad.

2.- Todas las piezas del motor se encuentra dilatadas.

3.- El aceite se encuentra entre las diferentes partes del motor lubricando. Por ello hay que dejar que caiga todo el aceite al carter.

4.- Cuando se realiza el cambio de aceite, se introduce la chupa para succionar todo el aceite del motor, en caliente para aprovechar la fluidez del líquido. Se introduce la cantidad de aceite con filtro incluido de 3.2 litros (aceite frio).

En consecuencia, la medición del aceite en caliente dará una cifra errónea del nivel, por ello hay que realizarlo en frio.

Saludos.

en su dia dije que se miraba en frio, no en el smart sino en todos los coches...pero la gente dijo que no....yo por no discutir...lo deje pasar, pero compañero nublo, tienes mi apoyo.

A mi a 80º no se me enciende ninguna luz...no se el tuyo...

y en el manual pone: apagar motor - echar freno de mano - medir nivel

si los de smart han diseñado la varilla para medir en caliente pues se hace en caliente.

No hay más que echar un vistazo al manual oficial

Me refiero que cuando están todas las luces apagadas, el motor se encuentra frio. Es decir.. No marca ninguna temperatura. A eso me refiero.

de todas formas la medida que va a oscilar un par de centilitros?

si está entre las marcas de la varilla pues sera entonces un nivel correcto

Bueno que cada uno lo haga como buenamente crea. Yo nunca digo a nadie lo que tiene que hacer...Yo lo hago en frio....tanto el smart como el bmw y como el mini...(año 72).Que cada uno haga lo que crea correcto o se guie por lo que crea correcto.

esto va a ser la eterna discusion de aspiracion VS vaciado por tapon. o eso me huele a mi

(en mi caso solo me keda aspiracion puesto ke no tengo tornillo)

Yo pertenezco al grupo de los tapones de vaciado...,para cualquier coche...donde este un tapon de vaciado que se quite la aspiracion...

aver si me curro uno tio

Por cierto....

Joder yo creí que era en frío, siempre en mis coches lo he mirado tras estar en el parking la noche anterior.

La semana pasada lo vi, y justo estaba cerca del máximo, y menos mal que no completé lo poco que queda, porque seguramente en caliente esté al máximo justo.

No habrá día que uno se acueste sin aprender algo, y hoy me voy contento a la cama!

no hay que ponerlo al maximo, si no entre el minimo y el maximo, asi que imagino que da lo mismo medirlo en frio que en caliente, porque la variacion es minima, y en ambos estados debe de estar entre una raya y la otra !