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Gran brico, fácil y que no lleva mas de 15 minutos. Y evita averias futuras. Sufrí la "averia", dureza hasta el bloqueo del tirador. La causa? desgaste/fatiga del cable, que provoca que se rompan las hebras del mismo impidiendo el deslizamiento dentro de la funda del mismo. Si ya hay roturas de cable......nada que hacer, buscar otro tirador, nuevo es muy caro, 2ª mano o desguace es una buena opción. La causa? la tipica.......cable de un grosor ridículo, tanto, que ni en recambios moto/bici, se usa......Lo de siempre, un coche "low quality" pero......"high price" Recomiendo este mantenimiento, al alcance de cualquiera, solo un tornillo y un poco de maña, y ya puestos, engrase de todo el mecanismo. con grasa de calidad. https://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?from=en&to=es&r=true&a=https%3A%2F%2Fwww.evilution.co.uk%2Fservicing%2Fdoor_handle_maintenance.htm

Hola. Me gustaria saber si os a pasado a alguno lo ke me esta pasando a mi con mi smart. E perdido 2 correas del aire acondicionado y una del alternador. A ke se debe ke pase eso? Cuando las puse nueva ajuste los tensores bien. Alguna idea?? Gracias

Dentro de las novedades de protocolo de la nueva normativa, que entrará en vigor, las de tipo administrativo y las de tipo técnico (gusten o no es otro tema) hay una interesante cara a la seguridad de no sufrir un fraude en la compra de usados. Al acceder a centralita a través de puertos OBD, también se accede al kilometraje registrado. Dato mucho mas fiable que lo que el cuadro pueda decir. Cierto que talleres especializados con el soft adecuado también pueden manipularlo, la seguridad al 100 % es una utopia, pero eso ya un campo mas propio de las mafias exportadores-roba-coches. Ignoro nuestros SMART como están programados a este nivel. Cada marca tiene su programación. Ejemplo PEUGEOT, que conozco bien. A partir de ciertos modelos años 2004/2005, si se cambia el cuadro por otro, el nuevo cuadro registra la lectura que tiene la centralita del receptor si ésta es superior al que se instala. Aunque el cuadro que se instala provenga de un desguace. Si la lectura del "nuevo cuadro" es superior a la del coche, sorpresa !!!!! se queda la nueva !!!!! Cosa muy poco interesante cara a un fraude.....pues lo que se pretende siempre es reducir no aumentar. Que hacer para seguir con el kilometrae real? acudir a Servicio Oficial, con la documentación del titular y del coche, y si el nuevo cuadro se ha adquirido fuera del circuito oficial o no es nuevo, presentar la factura correspondiente. Ignoro nuestros SMART como se se comportan ante un cambio de cuadro, Seria interesante saberlo.

Hola, me temo que el Turbo de mi CDI del 2001 está perdiendo aceite, aún no se muy bien que opción escoger, ya que hay varias... Sabéis si el Turbo del Smart Gasolina es compatible con el CDI? o sabéis de algún otro Turbo? ya puestos quizás podría ponerle un turbo más grande o reforzado... Según leo por internet la referencia del Turbo del CDI es: 5431-988-0002 y del Gasolina: 724961-0001 Así que creo que quizás no sirve... pero alguien sabe en que se diferencian? quizás se podría adaptar... Es más que nada por que en desguaces encontrar un Smart diesel es muy dificil, sin embargo de gasolina hay muchos... Otra opción sería anular el Turbo y convertirlo en atmosférico, pero supongo que la perdida de potencia será muy importante, no? yo lo he probado en parado sin turbo y la verdad es que sube de vueltas muy bien, no se queda a 3500rpms como cuando tiene la EGR bloqueada.

El reciente cambio del Manual de Procedimiento adaptado a la nueva directriz europea que ya he comentado y documentado en otro post, es muy extensa. Otra novedad que creo importante. ABS, y pretensores de cinturón de seguridad. Ambos elementos hoy dia no se controlan. Frenos? hoy solo se comprueba el equilibrio entre ruedas del mismo eje, y la fuerza ejercida/recibida en rueda según peso del vehiculo. Comentario personal, me parece bien pues afectan a nuestra seguridad, pero......sigo alucinando como..... (al menos en Catalunya) no se controla la eficacia de un elemento tan importante como los amortiguadores. Algunas estaciones ITV si que lo comprueban, pero solo el equilibrio entre ruedas de un mismo eje. No la eficacia de ellos Y puestos a encontrar cosas poco lógicas, hay mas......neumáticos por ejemplo, antes era requisito indispensable y muy lógico que los de un mismo eje, fueran de la misma medida (lógico) y iguales en marca y tipo. Hoy no, misma medida si, tipo y marca? mientras sean redondos y negros......ya les vale, aunque tengan dibujo distinto y marcas distintas, A mi buen entender una absurdidad total y además peligrosa. pues el comportamiento nunca es el mismo entre neumaticos distintos. (repito, hablo de Catalunya) Si alguna estación ITV es mas rigurosa, bien !!!!! Si los Admins lo consideran oportuno no tengo ningún inconveniente en compartir y divulgar. Luego que cada cual juzgue, decida, y a su criterio valore (o no)

Mas novedades...... ITV's podrán conectar sus sistemas de diagnóstico a las centralitas del coche través del los puertos OBD. Cuidado con centralitas reprogramadas, y fallos airbag camuflados, pues los fallos y modificaciones quedan registrados en memoria.

Hola. E ido a la itv con mi smart despues de hacerle el motor. (Segmentos. Juntas . valvulas. retenes. Filtros . Aceite.) Pues resulta ke no pasa itv. CO ralenti 0.53% . CO ralenti acelerando 0.65% . Lambda 1.025. Ke puedo hacer? El turbo esta revisado y el colector sin grietas. Gracias

Muy buenos días a tod@s, Mañana quiero comprarme mi primer smart y necesito consejo, principalmente sobre temas mecánicos (pues ya estoy suficientemente enamorado del modelo). Seria un Smart fortwo pulse (61cv) ‘02 negro-rojo, 65000km por 2000€. Llegados a este punto me surgen algunas preguntas/preocupaciones, como: - que tal es ese motor? (He leído que han fallado algunos motores). - para hacer ciudad, genial, pero para hacer 60km de autopista o autovía? Es decir, a 120km/h se comporta con solvencia? Y, en subidas subre mucho? (Vengo de un Peugeot 207 75cv). - tema reparaciones, entiendo que baratas no son, pero voy a darle un uso cercano a los 4000km anuales, por lo que no me voy a dejar un riñón, no? - seguros, impuestos y demás, he leído que son bastante bajos, cierto? - y para acabar, que debo mirarle mañana para saber si está bien cuidado o no? De exterior e interior está muy bien, pero hay algo que deba mirar de manera especial? en fin, muchas gracias y espero mañana ser un miembro más del grupo ☺️

Hola. E ido a la itv con mi smart despues de hacerle el motor. (Segmentos. Juntas . valvulas. retenes. Filtros . Aceite.) Pues resulta ke no pasa itv. CO ralenti 0.53% . CO ralenti acelerando 0.65% . Lambda 1.025. Ke puedo hacer? El turbo esta revisado y el colector sin grietas. Gracias

Mas novedades, que irán entrando en vigor. Podrá pasarse ITV un mes antes de la caducidad de la anterior inspección sin que este adelanto repercuta en la caducidad fijada según fecha de la anterior Ejemplo, mi anterior inspección fue el 20 noviembre 2016, y por antiguedad del coche debería pasar nueva inspección el 20 noviembre 2017. Asi se anota en la ficha técnica. Si se pasaba antes , la nueva anotación venia dada por la fecha en que se pasaba.......si por conveniencia lo hacia el 1 noviembre la nueva caducidad era el siguiente 1 noviembre...... Ahora se mantendrá la caducidad anterior fijada si no supera el mes natural de adelanto. Efectos prácticos? escasos salvo dos.......mas margen, pues no todo el mundo tiene sus obligaciones y compromisos tan elásticos como para cuadrarlos y otro importante....... Si queremos vender el coche.....que mejor argumento de venta que ofrecer que tiene ITV en vigor para todo un año !!!!!! No todo es negativo.....

Dentro de las varias novedades recientes, una sobre la cual si podemos decidir. En caso de inspección desfavorable, ya no es obligatorio acudir a la misma ITV que emitió el informe negativo. Se puede acudir a cualquier otra Estación de inspección aportando el informe negativo, y con el mismo coste "0" si es dentro del plazo de 15 dias para corrección de las anomalias.

Pues como dice el título, desde hace unos días tengo problemas con la llave y con el cierre. Empezó con el parpadeo de los intermitentes 9 veces, señal conocida de que toca cambiar las pilas del mando. Mi sorpresa vino cuando además empezó a activarse el cierre, abriendo y cerrando constantemente. Y así sigue. El coche arranca perfectamente y anda. El problema es al cerrar que incluso después de cambiar las pilas en los dos mandos, pulso el cierre y suena como se cierra el coche pero seguidamente empieza a abrir y cerrar sin parar encendiendo y apagando los intermitentes. Tampoco puedo cerrar el coche desde dentro, no se por que pero no me lo permite. Resumiendo, tengo el coche abierto en la cochera, con el negativo de la batería quitado para parar el caos de intermitentes y cierres arriba y abajo. Entro en el coche, doy corriente en la batería y con el primer intento de arranque, quito sin problemas la llave en el marcador y arranco. Hasta ahí todo bien, pero cuando salgo del coche y pulso cerrar, empieza la feria de luces y pestillos. Ya he probado a quitar las cerraduras una a una (incluida la del tapón de combustible) y he revisado los fusibles, aunque estos muy por encima porque no sé exactamente cual es el del cierre. Se os ocurre alguna solución? Gracias de antemano.

Muy buenas a todos. Acabo de aterrizar en este foro. Compré la semana pasada un fortwo 450 0.7 pulse cabrio del 2004 con 115.000kms y os estoy leyendo para enterarme como funciona esto... De momento... Por desgracia, ya se que tengo una rajado en el colector del turbo.. Y que al acelerar un poco más se pone en modo seguro.. Y que gotea aceite... Espero poder arreglar estas cosas porque el coche está precioso. https://ibb.co/k0zFFm https://ibb.co/mgOaFm https://ibb.co/i2CfgR

Muy buenas a todos. Acabo de aterrizar en este foro. Compré la semana pasada un fortwo 450 0.7 pulse cabrio del 2004 con 115.000kms y os estoy leyendo para enterarme como funciona esto... De momento... Por desgracia, ya se que tengo una rajado en el colector del turbo.. Y que al acelerar un poco más se pone en modo seguro.. Y que gotea aceite... Espero poder arreglar estas cosas porque el coche está precioso.

Hola comparto un vídeo sobre un tutoríal sobre cómo cambiar el rodamiento de la rueda trasera de nuestro smart Fortwo 450. Espero os sirva de ayuda.

Un saludo a todos

Hola a todo el que lo necesite y este falto, yo solo llevo con mi smart 4 meses y ya e tenido mi primera falta de bateria , y por consiguiente contraseña de la radio, mirando varios vew y sacando conclusiones, tocando aqui y alla me a sido valido un pas que encontrado,; saco la radio y en una de las caras planas de la radio tiene una etiqueta que es amarilla con los alrededores en negro yo pensaba que eso era del láser , hay tiene un código de cuatro números, que poniendo uno en cada apartado de las opciones que te da la pantalla de la radio y aceptando con el botón izquierdo de la radio, ( el único que hace algo ) wala a salido que es valido, y ya me funciona suerte a todos ni pagando ni nada de nada esta en esa etiqueta el código, si no lo tienes en los papeles del coche despista al creer que es el láser del CD a mi me a valido

hola soy nuevo en el foro, espero estar haciendolo bien, nunca me habia presentado.Hace tiempo que lo sigo y tengo ganas de meterme y contar mis problemas

Hola, tengo un smart fortwo 600cc del 2000 y me gustaría meterle el cambio automático ya que es semi automático. Le podría meter uno de un fortwo del 2003? Tendría que programar algo y sobre que precio me saldría? Si alguien lo sabe me sería de gran ayuda. Muchas gracias a todos Saludos

Encantado de estar en el foro. Mi nombre es Eduardo y tengo un fortwo cdi del 2003

Mi Smart falla todos los días en el primer y segundo intento de arrancar al tercero arranca bien, por puede ser. Gracias

Buenas noches soy nuevo y compre hace poco el coche se me han roto los paneles de puertas y gualdabarros pasados del sol y ahora se le escucha un ruido en el motor un poco raro ademas de encenderse el triangulo del cuadro de vez en cuando y no entrarle las marchas tambien he notado como de vez en cuando en marchas largas es como si patinara el embrague en fin a ver si me podeis ayudar a buscar los pàneles a buen precio e intentar solucionar el problema del ruido y el embregue y que no sea muy caro , tambien me gustaria reprogramar para mas potencia sabeis de alguien cercano a Córdoba muchas gracias a todos de antemano . Saludos .

Buenos días, Vendo el coche de mi mujer porque hemos tenido una hija y hemps comprado un mercedes Clase A de los antiguos para poner llevar el carrito. El problema es que el coche se ha tirado un tiempo parado y se nota. Acabo de cambiarle la batería, la puerta del acompañante no cierra bien y tiene rozones y algún roto de chapa, vamos que el coche tiene 16 años, lo normal. Tiene muy pocos Kms, 84.000Kms y de motor va fenomenal, pero estoy harto de tener 3 coches para dos personas y tener este descuidado. El volante está cambiando, de segunda mano, por el problema del airbag que es recurrente en los Smart. No quiero engañar a nadie, solo quiero que la persona que lo compre sea consciente de que, si bien es un coche bien tratado, con muy pocos Kms y que va fenomenal de motor, es un coche de 16 años y tiene sus achaques. Lo vendo, con esos condicionantes por 2.000€ si arreglo yo la puerta del copiloto lo subiré, pero creo que en este foro hay manitas que por nada de precio se pueden llevar un coche sin apenas uso.

Muy buenas a todos. Tengo el placer de comunicaros que mi Smart cumplió los 200.000 km el pasado día 23. Aquí va la foto que lo acredita

Con permiso del Admin, si no es adecuado en el General este post. Válido para cualquier coche. Me gusta la divulgación....... Un dato importante que la mayoría conocemos, o al menos muchos usuarios han escuchado hablar de él. La fecha de fabricación del neumático. Pero no todo el mundo tiene que ser un avezado, muchas gentes, su coche, es un instrumento para ir y venir y que le cumpla su función. Y es una opción perfectamente válida y respetable. Es frecuente comentar......me han durado dos telediarios,,,,,,,,o al contrario, me han durado 80.000 km. Todo depende,,,,ejemplo 1, neumático que dura poco: goma muy blanda, muy alto agarre, excelente para conducción agresiva, ventajas? gran indice de agarre, desventaja? "avisa poco" suelen un poco "todo o nada", se agarra o no......y mucho cuidado en frio..... Ejemplo 1a, , conducción con fuertes apoyos, y frenadas fuertes, sea cual sea el neumático usado, eso acelera el desgaste, y si sumamos un mala alineación,,,,,,neumático que dura 2 telediarios. El caso contrario, de larga duración es precisamente lo contrario, conducción suave, evitar excesos, mantener siempre presión adecuada y alineación en orden. Y el tipo de goma escogido evidentemente..... Cuando se deberían cambiar? evidentemente por desgaste !!!!!! pero otro dato crucial, su fecha de fabricación. Mal asunto llevar neumáticos de mas de 4/5 años de antiguedad, depende del trafico, corto, o distancias ya mas largas, donde todo coge su temperatura de trabajo ideal, y también lugar del tráfico, exposición al sol, intemperie, etc. Porque? la goma se endurece, pierde propiedades, no hace falta llegar a ver estrías en los flancos, no se nota en el dia a dia, porque no es un cambio brusco, pero su comportamiento se degrada, tanto en frenadas como en mojado, pudiendo llegar ser impredecible en ciertas circunstancias. Y cuando los cambio que pongo? respetar siempre las medidas homologadas o sus equivalencias, pues seria reforma de importancia alterarlo. Marca y tipo a escoger......según cada uno. Pero siempre, siempre, montar en un mismo eje el mismo tipo y modelo, pues los comportamientos variían de una marca a otra. Y de ser posible, lo ideal, seria los 4 del mismo tipo y marca, para no desequilibrar el conjunto. Curiosamente, ITV's en un tema tan importante que afecta a la seguridad y comportamiento, no le dan importancia, Puedes llevar un neumático de piedra en un lado, y otro fetén en el otro, si son de las mismas medidas.........y tienen profundidad de dibujo......Procedimiento que evidente no apruebo. Igual en la fecha de fabricación............no está dentro del procedimiento de inspección, Alucinante otra vez..... Como conocer la fecha de fabricación? aqui una imagen, se expresa siempre en semana/año http://photobucket.com/gallery/user/AzzurroCBF/media/cGF0aDovbmV1bWF0aWNvcy1mZWNoYS12ZW5jaW1pZW50b196cHNjZjI5YzNiYy5qcGc=/?ref= Ya sabemos que un cambio de neumáticos vale un dinero,,,,,,y siempre es aconsejable comprobar alineación, todo suma.......pero si lo dividimos por km/ recorrido....... La seguridad, también tiene su coste.....