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Hola a todos Sí, eso es, un mecánico de confianza en Madrid, bueno, bonito y barato, pues lo tenéis en el barrio del Pilar (Madrid) en la Plaza de Tuy nº3, portón negro. Esta regentado por Tomas, creo que en España no tenemos alguien con tantos conocimientos de los Smart como Tomas. Compre el Smart fortwo hace ya cinco años (es del 2004) y lo he llevado a revisiones y alguna cosa que le ha salido al coche con el paso del tiempo, el arreglo y las revisiones son siempre perfectas. Tomas hace todo lo posible por arreglar o pasar la revisión lo más rápido que puede y las averías las soluciona de la manera más económica. El primer día que lleve el coche me dijo que si no estaba contento con el arreglo que escribiera en el foro y si estaba contento que no pusiera nada, eso es estar seguro de su trabajo. Compré de segunda mano la silla de bebe original de Smart y Tomas junto con Sergio me la instalaron y programaron la centralita para que cuando estuviese colocada la silla el Airbag se desconectara y cuando la silla no estuviera puesta el airbag del acompañante funcionara de forma normal, tal y como se tiene que hacer. En estos años nunca he dudado ni una pizca en llevar el coche al taller de Tomas, incluso hace un mes he llevado el Renault Scenic que siempre lo llevo al servicio oficial. Quisiera que todos tengáis la posibilidad de llevar a un taller de confianza vuestro querido coche, como yo tuve. Conseguí el teléfono en este foro hace ya unos años. Aquí os dejo el teléfono, espero que os sea de gran ayuda. Tomas 609014598 Un saludo a todos. Juan Carlos

Os expongo mi problema, ya que no he encontrado nada al respecto. Tengo un smart f2 450 de 2006 (pure). El caso es que he cambiado las escobillas delanteras por unas de las que equipan los coches nuevos, las flexibles. Concretamente por estas de Bosch: https://www.amazon.es/gp/product/B0032Q65E4/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1 La instalación no tiene ningún misterio, pero a la hora de rociar el cristal los 3 eyectores "chocan" contra el las escobillas, he probado de mil maneras a reajustarlos pero o se pasan el cristal, o chocan con los limpia. El cuerpo que sujeta las escobillas al brazo es muy grueso. Espero que se entienda mi problema. A alguien más le ha pasado? Qué puedo hacer? No querría tener que comprar otras de las antiguas... Gracias.

Saludos , tengo un Smart fortwo modelo 2001 (450) ,.6 hace poco tuve un problema en el clutch, El cual no realizaba los cambios , en fin, me salió muy caro el clutch Sachs original etc... Ahora bien, después de la reparación de mi auto , me comenzó a chillar mucho la banda de distribución del alternador, después me empezó un día andando de noche a aparecer el testigo de bateria, mi auto funcionaba sin problema en cuestión eléctrica , hasta que le realizaron el cambio del clutch; la solución que pense fue rn comprar y cambiar la nueva banda por qué pudiera ser que no tensara bien los engranes y no diera la suficiente energía al alternador. Hoy me dió el mismo testigo en ralenti, no se bien si pudiese ser mi batería o mi alternador.... PD : los fusibles están en correcto estado Cómo pudiera saber que problema es ?

Buenos dias, les dejo unas fotos de lo que le hice a mi smart, les dejo el enlace a las fotos de mi DRIVE porque no se como adjuntar una a una aca lo que le hice: -Le cambie las bombilas por leds -Hice los cuadrantes del tacometro y reloj en vinilo, me falta el velocimetro -Pinte de gris oscuro (como las de la salida de la ventilación) del tacometro, reloj y velocimetro El auto lo pintare con vinilo en estos dias, sera una combinacion de azul francia y gris oscuro, luego subire fotos https://drive.google.com/open?id=1ixdt_9f5ScsUwT7JGBDQrzqg0XA9J2cb espero les guste, saludos!

Hola amigos! Estoy con ilusión de comprar un smart. Es para trayectos muy cortos y tengo presupuesto máximo 3.000 EUR. He encontrado el siguiente modelo, y me gustaría saber cual es vuestra opinión. Si considerais que puedo encontrar algo mejor decidmelo, por favor. Muchísimas gracias! Modelo Smart Fortwo Versión Coupe 0.7 Pulse 61cv 3p Combustible Gasolina Consumo 5,00 l/100km (Urbano) Consumo 4,00 l/100km (Extraurbano) Consumo 4,00 l/100km (Combinado) Kilómetros 128,000 km Matriculación 2006 Cambio Automático Motor 61 cv / 698 cc Plazas/Puertas 2 plazas / 3 puertas 2.950EUR

HOLA ,SALUDOS A TODOS . SOY NUEVO, CUANDO ES LA PROXIMA CONCENTRACION?

Hola, me presento soy de bilbao mi nombre es wilson y después de dar tanta vuelta en un coche económico, fácil de aparcar , elegante , atractivo pues nos hemos decidio en un fortwo 450, ya q va ser como “ segundo coche “seguro pasará a ser el de todo los días , está algo mayor pero con los mantenimientos al Dia , cuidados y mimos espero que nos dure bastante es del año 2001,con 170mil km, 45cv y creo que es modelo pure, son muchos pero ya os digo va como un tiro el enano la verdad es un nuevo mundo para mi! Tanto la mecánica como su conducción así que me vais a tener aquí preguntando cosas por el enano !

Apreciados compañeros Necesitaria el color RAL del la carroceria True Blue de los Smarts de hacia el 2000. Tengo piezas de otro color y me gustaria pintarlas de este. Me podeis ayudar con eso? Muchas gracias de antremano

Y sigue el goteo de novedades a partir de mayo 2018. Las 2as inspecciones, debido a resultado desfavorable en la 1ª, deberá acreditarse con factura de taller, la reparación, subsanacion, o sustitución de los elementos defectuosos o no conformes. Evidentemente no afectará a un cambio de neumáticos, o sustitución de lamparas fundidas, excepto Xenon, limpias, placas de matricula, y similares. Pero se contempla la opción de "autoreparación". Parte buena, la seguridad ante todo. Parte mala, es evidente que el Gremio de Talleres, ha presionado. Parte dudosa.........se mantendrá en el futuro la validez de la "autoreparación"? Mas....... En caso de accidente del vehiculo, con daños que afecten a estructura, elementos de seguridad etc, el vehiculo deberá pasar una ITV especifica una vez reparado por Taller, con independencia del plazo legal que por fecha de matriculación le correspondiere. En realidad esta exigencia ha existido siempre, es más, en teoria esta circunstancia está y estaba previsto que sea anotada en el Registro General de Vehiculos de la DGT: Pero tengo mis dudas que hasta hoy se haya cumplido (no conozco ningún caso) No oficial ni contrastado: Se comenta, se dice.....se estudia......obligar a las Cias. de Seguro a comunicar a la DGT este tipo de siniestros, los que afecten a estructura, elementos de seguridad etc etc. con intervención cautelar del Permiso de CIrculación hasta su reparación y posterior inspección ITV. Insisto, no es oficial, aún........pero cuando el rio suena...... (No mateis al mensajero, que bastante tedioso es leerse el BOE y normativas varias)

VENDO AFORADOR DE BOMBA DE SMART 1.300 GASOLINA MOTOR 135930, AÑO 2004, EN PERFECTO ESTADO 150€ .GRACIAS

Aviso a navegantes, al menos en Catalunya. Algunas ITV's ya se están poniendo al dia, con miras a la obligación de que en mayo 2018 se estandarice el nuevo protocolo por obligación legal. Algunas ITV's ya admiten 2ª inspección (desfavorable la 1ª) en estación distinta. Lo mismo en frenos, etc......unasestaciones ya aplican el nuevo protocolo, otras están en ello......concretamente sistemas ABS, y ESP, lo que me parece absolutamente correcto, pues afecta a la seguridad propia. Lo que parece más preocupar......diagnosis a través de puertos OBD más allá de registro de fallos........aún no se hace, (hasta donde sé) y detección de fallos registrados en memoria, se leen todos, pues muchos fallos no somos consciente de que quedan grabados, ejemplo, impactos o choques que comprometen a AIRBAGS y/o Pretensores. Y la "bicha"...las reprogramaciones de centralita.......totalmente detectables a poco que se profundice.......coche mas antiguo? menos registros guardados, coches mas modernos? mucho más allá...... Ya se hacen test a nivel corporativo, a fin de establecer un procedimiento interno. Y si.....confirmado, la variación de mapas de inyección, presión de turbo, etc, etc, se detectan, aunque el nivel de emisiones sea correcto. Solo eso, aviso a navegantes. No mateis al mensajero !!!!!!

Gran brico, fácil y que no lleva mas de 15 minutos. Y evita averias futuras. Sufrí la "averia", dureza hasta el bloqueo del tirador. La causa? desgaste/fatiga del cable, que provoca que se rompan las hebras del mismo impidiendo el deslizamiento dentro de la funda del mismo. Si ya hay roturas de cable......nada que hacer, buscar otro tirador, nuevo es muy caro, 2ª mano o desguace es una buena opción. La causa? la tipica.......cable de un grosor ridículo, tanto, que ni en recambios moto/bici, se usa......Lo de siempre, un coche "low quality" pero......"high price" Recomiendo este mantenimiento, al alcance de cualquiera, solo un tornillo y un poco de maña, y ya puestos, engrase de todo el mecanismo. con grasa de calidad. https://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?from=en&to=es&r=true&a=https%3A%2F%2Fwww.evilution.co.uk%2Fservicing%2Fdoor_handle_maintenance.htm

Hola. Me gustaria saber si os a pasado a alguno lo ke me esta pasando a mi con mi smart. E perdido 2 correas del aire acondicionado y una del alternador. A ke se debe ke pase eso? Cuando las puse nueva ajuste los tensores bien. Alguna idea?? Gracias

Dentro de las novedades de protocolo de la nueva normativa, que entrará en vigor, las de tipo administrativo y las de tipo técnico (gusten o no es otro tema) hay una interesante cara a la seguridad de no sufrir un fraude en la compra de usados. Al acceder a centralita a través de puertos OBD, también se accede al kilometraje registrado. Dato mucho mas fiable que lo que el cuadro pueda decir. Cierto que talleres especializados con el soft adecuado también pueden manipularlo, la seguridad al 100 % es una utopia, pero eso ya un campo mas propio de las mafias exportadores-roba-coches. Ignoro nuestros SMART como están programados a este nivel. Cada marca tiene su programación. Ejemplo PEUGEOT, que conozco bien. A partir de ciertos modelos años 2004/2005, si se cambia el cuadro por otro, el nuevo cuadro registra la lectura que tiene la centralita del receptor si ésta es superior al que se instala. Aunque el cuadro que se instala provenga de un desguace. Si la lectura del "nuevo cuadro" es superior a la del coche, sorpresa !!!!! se queda la nueva !!!!! Cosa muy poco interesante cara a un fraude.....pues lo que se pretende siempre es reducir no aumentar. Que hacer para seguir con el kilometrae real? acudir a Servicio Oficial, con la documentación del titular y del coche, y si el nuevo cuadro se ha adquirido fuera del circuito oficial o no es nuevo, presentar la factura correspondiente. Ignoro nuestros SMART como se se comportan ante un cambio de cuadro, Seria interesante saberlo.

Hola, me temo que el Turbo de mi CDI del 2001 está perdiendo aceite, aún no se muy bien que opción escoger, ya que hay varias... Sabéis si el Turbo del Smart Gasolina es compatible con el CDI? o sabéis de algún otro Turbo? ya puestos quizás podría ponerle un turbo más grande o reforzado... Según leo por internet la referencia del Turbo del CDI es: 5431-988-0002 y del Gasolina: 724961-0001 Así que creo que quizás no sirve... pero alguien sabe en que se diferencian? quizás se podría adaptar... Es más que nada por que en desguaces encontrar un Smart diesel es muy dificil, sin embargo de gasolina hay muchos... Otra opción sería anular el Turbo y convertirlo en atmosférico, pero supongo que la perdida de potencia será muy importante, no? yo lo he probado en parado sin turbo y la verdad es que sube de vueltas muy bien, no se queda a 3500rpms como cuando tiene la EGR bloqueada.

El reciente cambio del Manual de Procedimiento adaptado a la nueva directriz europea que ya he comentado y documentado en otro post, es muy extensa. Otra novedad que creo importante. ABS, y pretensores de cinturón de seguridad. Ambos elementos hoy dia no se controlan. Frenos? hoy solo se comprueba el equilibrio entre ruedas del mismo eje, y la fuerza ejercida/recibida en rueda según peso del vehiculo. Comentario personal, me parece bien pues afectan a nuestra seguridad, pero......sigo alucinando como..... (al menos en Catalunya) no se controla la eficacia de un elemento tan importante como los amortiguadores. Algunas estaciones ITV si que lo comprueban, pero solo el equilibrio entre ruedas de un mismo eje. No la eficacia de ellos Y puestos a encontrar cosas poco lógicas, hay mas......neumáticos por ejemplo, antes era requisito indispensable y muy lógico que los de un mismo eje, fueran de la misma medida (lógico) y iguales en marca y tipo. Hoy no, misma medida si, tipo y marca? mientras sean redondos y negros......ya les vale, aunque tengan dibujo distinto y marcas distintas, A mi buen entender una absurdidad total y además peligrosa. pues el comportamiento nunca es el mismo entre neumaticos distintos. (repito, hablo de Catalunya) Si alguna estación ITV es mas rigurosa, bien !!!!! Si los Admins lo consideran oportuno no tengo ningún inconveniente en compartir y divulgar. Luego que cada cual juzgue, decida, y a su criterio valore (o no)

Mas novedades...... ITV's podrán conectar sus sistemas de diagnóstico a las centralitas del coche través del los puertos OBD. Cuidado con centralitas reprogramadas, y fallos airbag camuflados, pues los fallos y modificaciones quedan registrados en memoria.

Hola. E ido a la itv con mi smart despues de hacerle el motor. (Segmentos. Juntas . valvulas. retenes. Filtros . Aceite.) Pues resulta ke no pasa itv. CO ralenti 0.53% . CO ralenti acelerando 0.65% . Lambda 1.025. Ke puedo hacer? El turbo esta revisado y el colector sin grietas. Gracias

Muy buenos días a tod@s, Mañana quiero comprarme mi primer smart y necesito consejo, principalmente sobre temas mecánicos (pues ya estoy suficientemente enamorado del modelo). Seria un Smart fortwo pulse (61cv) ‘02 negro-rojo, 65000km por 2000€. Llegados a este punto me surgen algunas preguntas/preocupaciones, como: - que tal es ese motor? (He leído que han fallado algunos motores). - para hacer ciudad, genial, pero para hacer 60km de autopista o autovía? Es decir, a 120km/h se comporta con solvencia? Y, en subidas subre mucho? (Vengo de un Peugeot 207 75cv). - tema reparaciones, entiendo que baratas no son, pero voy a darle un uso cercano a los 4000km anuales, por lo que no me voy a dejar un riñón, no? - seguros, impuestos y demás, he leído que son bastante bajos, cierto? - y para acabar, que debo mirarle mañana para saber si está bien cuidado o no? De exterior e interior está muy bien, pero hay algo que deba mirar de manera especial? en fin, muchas gracias y espero mañana ser un miembro más del grupo ☺️

Hola. E ido a la itv con mi smart despues de hacerle el motor. (Segmentos. Juntas . valvulas. retenes. Filtros . Aceite.) Pues resulta ke no pasa itv. CO ralenti 0.53% . CO ralenti acelerando 0.65% . Lambda 1.025. Ke puedo hacer? El turbo esta revisado y el colector sin grietas. Gracias

Mas novedades, que irán entrando en vigor. Podrá pasarse ITV un mes antes de la caducidad de la anterior inspección sin que este adelanto repercuta en la caducidad fijada según fecha de la anterior Ejemplo, mi anterior inspección fue el 20 noviembre 2016, y por antiguedad del coche debería pasar nueva inspección el 20 noviembre 2017. Asi se anota en la ficha técnica. Si se pasaba antes , la nueva anotación venia dada por la fecha en que se pasaba.......si por conveniencia lo hacia el 1 noviembre la nueva caducidad era el siguiente 1 noviembre...... Ahora se mantendrá la caducidad anterior fijada si no supera el mes natural de adelanto. Efectos prácticos? escasos salvo dos.......mas margen, pues no todo el mundo tiene sus obligaciones y compromisos tan elásticos como para cuadrarlos y otro importante....... Si queremos vender el coche.....que mejor argumento de venta que ofrecer que tiene ITV en vigor para todo un año !!!!!! No todo es negativo.....

Dentro de las varias novedades recientes, una sobre la cual si podemos decidir. En caso de inspección desfavorable, ya no es obligatorio acudir a la misma ITV que emitió el informe negativo. Se puede acudir a cualquier otra Estación de inspección aportando el informe negativo, y con el mismo coste "0" si es dentro del plazo de 15 dias para corrección de las anomalias.

Pues como dice el título, desde hace unos días tengo problemas con la llave y con el cierre. Empezó con el parpadeo de los intermitentes 9 veces, señal conocida de que toca cambiar las pilas del mando. Mi sorpresa vino cuando además empezó a activarse el cierre, abriendo y cerrando constantemente. Y así sigue. El coche arranca perfectamente y anda. El problema es al cerrar que incluso después de cambiar las pilas en los dos mandos, pulso el cierre y suena como se cierra el coche pero seguidamente empieza a abrir y cerrar sin parar encendiendo y apagando los intermitentes. Tampoco puedo cerrar el coche desde dentro, no se por que pero no me lo permite. Resumiendo, tengo el coche abierto en la cochera, con el negativo de la batería quitado para parar el caos de intermitentes y cierres arriba y abajo. Entro en el coche, doy corriente en la batería y con el primer intento de arranque, quito sin problemas la llave en el marcador y arranco. Hasta ahí todo bien, pero cuando salgo del coche y pulso cerrar, empieza la feria de luces y pestillos. Ya he probado a quitar las cerraduras una a una (incluida la del tapón de combustible) y he revisado los fusibles, aunque estos muy por encima porque no sé exactamente cual es el del cierre. Se os ocurre alguna solución? Gracias de antemano.

Muy buenas a todos. Acabo de aterrizar en este foro. Compré la semana pasada un fortwo 450 0.7 pulse cabrio del 2004 con 115.000kms y os estoy leyendo para enterarme como funciona esto... De momento... Por desgracia, ya se que tengo una rajado en el colector del turbo.. Y que al acelerar un poco más se pone en modo seguro.. Y que gotea aceite... Espero poder arreglar estas cosas porque el coche está precioso. https://ibb.co/k0zFFm https://ibb.co/mgOaFm https://ibb.co/i2CfgR

Muy buenas a todos. Acabo de aterrizar en este foro. Compré la semana pasada un fortwo 450 0.7 pulse cabrio del 2004 con 115.000kms y os estoy leyendo para enterarme como funciona esto... De momento... Por desgracia, ya se que tengo una rajado en el colector del turbo.. Y que al acelerar un poco más se pone en modo seguro.. Y que gotea aceite... Espero poder arreglar estas cosas porque el coche está precioso.