jose

perdóname si soy un poco bestia, pero para no poner las cajas, no pongas un infinity, pone un altavoz de 30-50 euros, pero si pones un altavoz bueno... pon las cajas pero fijo sin cajas, tendrás medios y altos, pero no tendrás bajos, es importantísimo pues los altavoces no están diseñados para ir al aire, en los coches normalmente van alojados en la puerta que es ya de por si, una caja de resonancia, en el smart 450... es necesario poner las cajas del sound system, si quieres un buen sonido, otra cosa es que no te importe mucho, entonces los de serie y arreando insisto, perdona si me paso un poco, pero es que poner un altavoz bueno y luego no aprovecharlo ni al 50% por no poner unas cajas que valen poco dinero... dijéramos que no es "coherente" pon unas cajas, y disfrutarás el doble esos pedazo altavoces

si es la de color oxido, hay que cambiar el turbo completo, cualquier remiendo, acabará mal, ya puestos como te dicen, intenta poner el del 82... jandro: pensaba que si solo se cambiaba la caracola de admisión, no había que hacer nada más, siempre que fuera el mismo modelo, otra cosa es entrar en tocar el eje, o las aspas ya sean de admisión o escape, igualmente, cuando los "reciclan" una vez los tienen a punto montan la caracola de admisión apretando sus 6 tornillos, pero como te digo, hablo de lo que recuerdo, de los T3, o T3/T4, que hasta se aflojaban esos tornillos pues cuando lo compras no tiene porque venir con la orientación que tú deseas, y se aflojan, se gira sobre si misma hasta que está el tubo de salida apunte para donde tú tienes el que va al intercooler igualmente, si tú lo dices, seguro que tienes más razón que yo

que carcasa se ha roto? la de color aluminio o la de color oxido? la de color aluminio es facililla de cambiar, compras un turbo de segunda mano de desguace, y se cambia, al menos en otros turbos, era extraer el tubo (TIK) y 6 tornillos, otra cosa es que tengas que desmontar algo para llegar a los tornillos es que cambiando el turbo entero, es un lio de tubos de aceite colector de escape, tubo de escape, pero la carcasa de color aluminio, sin ser fácil es menos complicado

si tienes un todo riesgo con franquicia, pues solo pagas la franquicia, y te da igual lo que suba la factura, ejemplo, franquicia de 300 euros, tu pagas 300 euros, y el resto la compañía de seguros, que sin cuesta 1.000 euros, pues pagan 700, y si cuesta 2.000, pagarán 1.700 euros

los 599cc fallaban de turbo y/o motor entre 40.000 y 80.000 km que todo depende del uso como dice Raul, pero un turbo hay que cuidarlo, y la gente no lo piensa, y para el motor sin dejar enfriar el turbo (si lo ha calentado) o lo revolucionan en frio, eso es lo que mata los motores, al menos actualmente. turbo= mas cuidados, mas mimo, y no escatimar el precio del aceite de las revisiones

una maravilla de roady

aqui estan tus fotos, el precio es fantástico, suerte con la venta

estas potencias estan expresadas en Kw hay que multiplicar por 1,36 para tener los Cv ejemplo 45 *1.36 = 61cv

normalmente un mrw son 14 euros, y te llega en 24h si acaso pregúntalo antes, de barna a valencia pesar no pesa nada, pregunta por longitud, mide la tuya y ya tienes el largo ancho, etc.

yo tengo los 2 guardabarros traseros pero en color plata...

desguaces?

yo primero miraría presión de neumáticos, que las 4 ruedas fueran correctas y luego maquinita en mercedes, y si hay que cambiar un sensor...

de 2003 y 698cc fijo sino mira y busca post, de "me he comprado un smart y sale humo azul por el escape" hay mucha gente desilusionada por haber comprado barato, y luego dejarse un dineral en arreglarlo que más le valía la pena comprar un 2003 con esp auténtico, y con un moto mejor diseñado

yo no entiendo que se rompa el bloque motor... y te suelte aceite por todos lados me lo cuentas y lo creo, pero es que no es de recibo que pasen esas cosas

nuevo precio 30 euros

las Pzero Nero, resbalan en frío, hay que calentarlas bien, y entonces dan lo mejor que tienen, pero tardan en calentar, es por eso que te resbalan, porque vas tranquilo y de repente entras fuerte a una curva, lo cual en si ya es un defecto, pues tendrían que estar bien siempre y punto sin embargo, calentándolas, son una maravilla y cumplen muy bien, me recuerdan a los michelin en moto, que hay que calentarlos para disfrutar de ellos, por eso en moto siempre monto cualquier cosa menos michelin, que no quiero sustos, pero en coche, voy tranquilo y cuando voy fuerte, pues las caliento y hago lo que quiero

yo te diría que evites los anteriores a 2003 o cualquiera de 600cc los de 700cc te pueden dar muchas alegrias, están muy probados y van de fábula, y si quieres el modelo nuevo, pues un poco más de dinero, pero lo mismo

alguna tienda de smart hay en internet

puedes poner un 13 con o sin caja de resonancia, pero el cambio es tan brutal poniendo la caja... y la faena es la misma, no hay color,

suerte pero es difícil, son accesorios no muy caros, y que en un coche de segunda mano, hacen que se venda antes, con lo cual nadie los quita del coche al venderlo y menos mientras lo usa igualmente suerte

en ciudad yo cambio a 3.000 pero cuando es carretera y hay que adelantar, si ya está calentito achúchale sin problemas, aunque tampoco te acostumbres a cambiar siempre al tope la velocidad económica son 80, pero hasta 120 sin problemas, (mejor con repro que va mucho mejor) lo del cierre ni idea de como se activa,

creo que en un F2 II, hay problemas para montar las llantas traseras de un F2 I no lo sé bien pero creo que te saldrían por los lados, las delanteras no, pero las traseras si, en el caso contrario, se ponen unos separadores para que no queden metidas para dentro, si un F2 I quiere las llantas del nuevo, pero en tu caso, creo que sobresaldrían por los lados

en que puerto están hechas las fotos?

con el tuyo, ya tenemos una muestra de como puede quedar en un F2 y la verdad es que puesta queda muy chula, a ver si alguien se anima

Hace no mucho encontré una en desguace del Pure, la transformé, la llevé a pintar a planchista, y quedó de fábula, pero luego he podido comprobar que no me sirve, puesto que son de diferente tamaño, esta pertenece a uno de los primeros 98-2002 y los que cambia el faro como el mio, es menos ancha, que en los anteriores y no me cabe, que sino me la quedaba por supuesto, asi que la pongo en venta. No vale para los modelos 2003-2006 porque por lo visto son diferentes en tamaño y anclajes Está pintada en pintor de coches con el color plata del mio, ideal para cualquier smart que tenga el chasis en color plata, modelos del 98 al 2002 (pero no los del doble faro que creo que son a partir de 2003) Precio 60 euros + portes Si calculo lo que costo la rejilla en desguace, la pintura y la rejilla negra que le puse sale más, pero con recuperar algo me basta asi era y asi esta ahora como se puede apreciar los acabados son fantasticos