prayer

Muy chulos los vídeos, sí señor. Enhorabuena!

Gracias audiomeca, en eso estaba, pero lo he tenido que posponer hasta diciembre. Ya os contaré.

2 pax, Smart Roadster, salida desde Madrid Creo que sería bueno poner desde dónde sale cada uno en la lista, por si luego nos animamos a ir en caravana todos juntos. Saludos

Nada, a mandar

https://www.catcar.info/en/

Hola: ¿Alguien sabe cómo obtener el PIN de la radio a partir del volcado de la eeprom? O bien ¿alguien tiene el correo del contacto del que habla spray2k en este hilo? Saludos

Hola: Me acaba de llegar esto https://goo.gl/eFGkS0 (ha tardado como un mes). No lo he montado, esperaré cuando le toque el cambio de aceite. Pesa bastante, demasiado para ser de aluminio, pero cuesta menos de 20€! Saludos

1.08 + IVA en la Merche comprada hoy mismo

Según este esquema es el 8, es decir: Q0007701V000CB0A00 - MOUNTING CLIP CORRUGATED LIGHT GREY Q0007701V000C96A00 - MOUNTING CLIP CORRUGATED DARK GREY http://edsmartparts.nl/en/interior-parts/257-smart-roadster-452-cover-a-pillar-cowling-fixing-clip.html Vienen en dos colores, pero teniendo en cuenta dónde está el que necesitas, no importa mucho. Saludos

Yo he pedido éste http://es.aliexpress.com/store/product/Wholesale-high-performance-Oil-Filter-Conversion-Set-for-the-Smart-For-Two-model-450/101287_2045517789.html Aún no me ha llegado así que no te puedo decir más. Saludos

No creo que lo sea, pero tiene gracia la coña :-P

Este coche que tanto nos gusta viene con una buena colección de cosas sin sentido. En esta serie tendremos la oportunidad de comentarlas. En el «cosas absurdas del Smart Roadster» de esta semana: El portabebidas Hay un portabebidas para la consola disponible como accesorio, pero aquí hablamos del que viene en el respaldo de los asientos: Y ¿por qué es absurdo este artilugio conocido como "BACKREST CUP HOLDER"? Hay que bajar el asiento del copiloto para poder usarlo (y no es sencillo). Eso implica que solo lo puedes usar si vas solo. ¡No cabe ni de coña una lata de refresco! Y sobre todo: ¿Por qué hay otro en el asiento del conductor? ¿Para cuando el acompañante vaya solo o qué? Saludos

Debajo de la moqueta ¿a qué altura? No sé de qué zócalo me hablas. Ahí no he mirado aún. Saludos

Hola: Pues eso, he comprado una capota de duodécima mano y me he propuesto ver si soy capaz de montarla yo mismo. El compañero Josep ya me ha dado un montón de indicaciones y voy teniendo una idea más clara del asunto. Ahora mismo estoy esperando algunas piezas que sé que me faltan, pero el mayor problema que tengo son la que no sé que me faltan. Mi roady venía de serie con hard top y según veo el coche no trae nada de la preinstalación para la capota. Mi principal duda ahora mismo es saber qué cables necesito y por donde hay que meterlos. En esta figura, el 111 tiene pinta (por el nombre: REPAIR KIT FOLDING TOP) de ser el que necesito. Pero en esa maraña no pero nada claro por donde va, yo diría que por la izquierda, tras el asiento del acompañante y luego bajo la palanca de marchas. Iré poniendo en este hilo mis avances y con suerte si lo consigo, transformarlo en un tutorial lo más completo posible. Agradezco cualquier indicación, os respuesta para las preguntas que me atenazan: Lista de piezas soft top cover (funda de la capota) Q0022489 V001 0000 00, (nº 32 en la figura) - Mal nombre, se le suele llamar "tensor". Spring Y-Compensator (resorte a compresión comp): Q0010741 V001 0000 00, (nº 4) Slide hoop (patín cercha): Q0014822 V001 0000 00, (nº 6) Incluye 4 piezas, 2 para cada lado (son simétricas) Member mount RH (alojamiento del larguero) Q0011964 V004 C22A 00 Member mount LH (alojamiento del larguero) Q0011917 V004 C22A 00 Cableado Q0015397 V001 0000 00 Preguntas frecuentes ¿Cuál es la mejor forma y producto para limpiar los rieles? Aire comprimido, cepillo de dientes y vaselina neutra (josep) ¿Cuál es el mejor producto para engrasar los rieles? Vaselina neutra (josep) grasa de litio ¿Cuál es la mejor forma y producto para limpiar e impermeabilizar la capota? Kit renovó (Mickey, Jordi) ¿Cuál es el mejor pegamento para la capota? Sikaflex (josep) La versión actualizada del tutorial (aún en construcción) está en: https://prayer11.gitbooks.io/smart-roadster/content/instalacion_capota.html Saludos

Me apetece mucho una ruta con el smart, pero también me va a pillar demasiado lejos... :-(

"calcetines drynights"... me parto jajajajaja

@davichini yo le hice la repro el mes pasado. Si no recuerdo mal, me han puesto la de 101CV. Yo no le he dado nada de caña porque lo uso casi todo el tiempo en ciudad, pero sí te puedo decir que el coche va mejor. No diré que parece otro, pero se nota bastante más sobrado que antes en las marchas cortas, saliendo de parado o subiendo una cuesta. A falta de un término técnico, diría que lo veo "más alegre" :-)

El mejor que he encontrado: https://www.catcar.info/ Un montón de marcas y modelos e imágenes de muy buena calidad (comparado con los que había visto hasta ahora). Saludos

Esto es un bri-consejo del compañero Josep. Como le hemos preguntado ya varios en el grupo de whatsapp, lo pongo aquí como referencia. Se trata de cambiar el filtro de aceite de roady, que es de papel, por uno metálico, pero no son compatibles y por tanto hace falta un adaptador. Estos son algunos enlaces del adaptador: http://www.ebay.es/itm/321950543114 http://www.ebay.es/itm/331858110409 https://m.es.aliexpress.com/item/32825064076.html?aff_trace_key=b64b857db5304102a9beb7ea92b3b5b2-1533861159584-00433-b6ia6iy&aff_short_key=b6ia6iy&aff_platform=msite Filtros: Mann W718/8 Purflux LS867B Norauto 100 Consejos: Limpiar bien la rosca del motor Poner fijador de roscas (ej: Loctite 243) Poner aceite en la junta cónica antes de montarla. Vídeo relacionado que he copiado de este otro post: Saludos

Sí que los venden, yo los compré, aunque al final le puse una brida porque me resultaba mucho más fácil.

Como es la pegatina? Alguna foto?

Eso mismo trataba de explicar yo, pero creo que al final no se ha entendido nada :-(

Tienes mi permiso, pero tranquilo que no se va a perder. Tengo pensado montar un wiki sólo de tutoriales de smart para recopilar estas cosas y éste será el primero. Y la intención es justo que no se pierdan las fotos, que es lo que pasa a menudo.

Ya sé que el tema tiene poco misterio y que hay mil recetas de cómo hacerlo en Internet, pero mira, me costó decidirme y me hacía ilusión contarlo. Mucho de lo que cuento lo he leído en otras recetas o me lo ha explicado gente de este mismo foro aquí o en el canal de whatsapp, lo cuál os agradezco enormemente. Sirva esta receta como intento de recopilación. En cuando pueda subiré más fotos "ilustrativas". Ingredientes 6 bujías NGK LKR8A. Son las originales tengo entendido. Fáciles de encontrar. Yo las compré a través de eBay (http://goo.gl/LjZIM9) Llave de pipas. La de Mercedes (Ref: A 638 581 02 67) tiene pinta de frágil y es cara. Compré esta (http://www.ebay.es/itm/400286358328) y fue bien. Llave de bujías de 16mm. Con esto tuve problemas que comentaré abajo. Resumiendo: no compres una de tubo. Un bote de aire comprimido. Unos guantes fuertes. La llave de pipas: La llave de bujías que no debí comprar (https://www.norauto.es/producto/llave-bujias-16-300mm-norauto_151820.html) Localizando las bujías El motor del roadster tiene 6 bujías: 3 arriba que son fáciles de ver simplemente quitando la tapa del motor y otras 3 bastante más complicadas de encontrar a la altura de la matrícula aunque con cierto ángulo. Para acceder a las inferiores hay básicamente dos formas: Taladrar el soporte de la matrícula y tener mucho tino: http://www.evilution.co.uk/Servicing/roadster_sparkplug_fitting.htm. Lo intenté, pero desistí rápidamente. La próxima vez, sabiendo dónde está todo quizá me atreva. Desmontar los paneles posteriores. Tiene bastante trabajo, pero al menos puedes ver lo que haces. Desmontado los paneles traseros (haré una receta específica) Hay que desmontar los pilotos traseros. Es sencillo solo tienen un tornillo en la parte interior. En el siguiente esquema están marcados con flechas azules los tornillos que hay que quitar para poder sacar toda la parte trasera (sale de una pieza). Mucho cuidado con las luces de la matrícula. Hay que desmontarlas antes de mover los paneles. También hay unos "clips" en los pasos de las ruedas que hay que sacar (o cortar). Si al desmontar la trasera ves que falta algún "clip", tienen la referencia 0007371v000 y se llaman speedfix. Para ponerlos necesitas una herramienta de circlip. Sacando los conectores Empezamos por las de arriba. Se ve algo más y sirve para coger algo de práctica. La llave de pipas tiene una muesca que debe encajar con una lengüeta/pestaña que tienen los conectores de las bujías. Hay que meter la llave alrededor del conector, buscando la posición adecuada y con suavidad tratar de llegar hasta la base. Una vez haga tope, gira la llave para encajar la pestaña y tira de la llave siguiendo el ángulo en el que está montada la bujía. Si llevan mucho tiempo estarán muy muy duros. Hay que hacer bastante fuerza, y al mismo tiempo procurar que no se escape la pestaña. Si eso ocurre es muy fácil hacerse daño (usa los guantes) o arrancar de cuajo el cable. Si rompes algún cable puedes comprar el juego completo: http://www.recambiosviaweb.com/i93584/juego-de-cables-de-encendido-ngk-p-neto-4070.html https://www.oscaro.es/juego-de-cables-de-encendido-ngk-4070-1773899-685-p Aquí se ve la bujía central y los conectores sueltos de las tres: Quitar los conectores de la bujías inferiores no es más difícil. Aquí están con sus conectores: Y aquí sin ellos. Cuidado porque los cables de estos conectores son bastante más cortos. Quitando las bujías Antes de aflojar las bujías es muy recomendable soplar con un bote de aire comprimido a fin de sacar la suciedad que haya en los huecos de las bujías, de otro modo es probable que acabe dentro del motor al sacarlas. Con la llave de tubo de norauto que puse ahí arriba salen bien. No hay que hacer demasiada fuerza. Una vez aflojadas y SUELTAS, la mejor forma que encontré para sacarlas es meter de nuevo el conector en su sitio y luego tirar SUAVEMENTE del cable. Salen todas excepto una: la inferior-izquierda (la que aparece en la foto anterior). Por su posición, no es posible alinear la llave con la bujía. Tuve que salir a buscar otra llave dejando el coche medio desguazado. Encontré esta y encajaba perfecta, menos mal: Montando las bujías nuevas Aquí todo el mundo tiene el mismo problema (y yo también): ¿Cuánto se deben apretar? Lo que yo hice (que no implica que sea lo correcto) lo leí en varios sitios. Se trata de apretarla "a mano" (sin usar la palanca/cruceta de la llave) hasta que ya no puedas moverla. En ese momento se podría aflojar con un dedo si usas la cruceta. Bueno, pues en ese punto, y usando la cruceta, aprietas media vuelta más. Espero haberme explicado. Creo que corresponde con las instrucciones que aparecen en la caja de las bujías: Esta era la primera vez que tocaba un motor en toda mi vida. Supongo que tan mal no lo hice porque el coche aún no ha explotado :-). Se agradece cualquier comentario para mejorar el tutorial. Saludos. Fotos a tamaño completo: https://goo.gl/zdlhQf