Cacahuete

Gracias por las respuestas. Al final me decanté por poner detrás las 195 50 15 y sin fallos en el ESP.

CDI pawaaaa!!!

Hola, yo también con un cdi del 2007 de esos ruidosos y lentorros . 80.000 kms y ninguna avería destacable. Un calentador (no fallaba al arrancar) y el taco central del motor. La marcha atrás empieza a dar fallo de vez en cuando. Consumo de 4.2 litros.

Yo lo uso sincronizado con el Torque para Android, y muy bien. Hace lecturas a tiempo real de muchos valores y es capaz de leer algún fallo del coche, pero pocos.

Más que la cantidad de CV, lo interesante es que te hayan dejado una buena curva de potencia y que el consumo te baje algo. Cuando cambie el embrague de mi CDI igual me lo planteo tambíen.

4 litros clavados en mi CDI

Hola, lo que ocurre es que solo estás alimentando la radio con el cable rojo que se activa con el contacto. Al apagar el coche la radio deja de recibir corriente y se pierde la memoria. Necesitas conectar tambien el cable "memory". Este cable (suele ser amarillo) siempre da corriente, con y sin contacto. Ya que te pones, puedes emplear este cable para usar la radio aunque no esté el contacto dado.

En mi CDI entran 33 litros. Rozando los 800 kms por depósito.

Gracias!

Sí, pero me sorprende que en la defensa hay dos arriba y otros dos más pequeños un poco más abajo

Y esos agujeros que llevamos en los 451?, para qué son?

Hola Rosalía. Mi marcha atrás también empieza a fallar, llamé por telf a Iván y me dio muy buena impresión. Sin duda cuando falle del todo lo llevaré allí. 480€ me presupuestó igual que a ti.

Lo siento mucho compañero. Suelo andar por esa zona. Estaré atento. ¿Dejáis la marcha atrás metida?

Hasta donde sé, esos síntomas que mencionas son más por tema de embrague.

Yo suelo ser escéptico ante los chollos de segundamano. Asegúrate de que el coche esté bien y no se lo quieran "quitar de encima"

Por estética te van a tirar en la ITV. A parte, los discos perforados suelen doblarse con mayor facilidad, a no ser que te vayas a marcas punteras y modelos caros... que a menudo también fallan.

Muchísimos problemas. Esta semana se me ha fundido un piloto trasero

¿Qué gasolina se acerca a los 4 litros del diesel? Sí hay diferencia y bastante. Yo hago 4 litros sin preocuparme del pedal, siempre a ritmo alegre. A mi al contrario, me consejaron el diesel por fiabilidad. De serie son eternos, y los he visto con repro también sin ningún problema.

Yo llevo con un diesel unos 3 meses y los fallitos que me han ido saliendo son: Fuga de gasoil por un manguito en la parte superior del motor. Apretar las abazaderas y listo. Ventilador del intercooler roto (se desacopló del eje del motor) Un calentador roto. Esta semana cambio los 3. Que no te asusten los kms. He visto cdi con 140.000 kms en perfectas condiciones. Si tiene menos, mejor, claro. Por lo demás estoy encantado. Gasta 4 litros y anda más de lo que pensaba. Yo miraría el color del anticongelante, nivel y color del aceite (que no esté mezclado con agua). Pruébalo, comprueba que tenga fuerza y no dé tirones extraños. Suerte!

Yo acabo de cambiar los delanteros también. Llevaba los de origen (75.000 kms) y el cambio es notorio. Dirección más blanda y absorbe mejor los baches, no se nota tan "seco"

50€... ladrones! En Renault me dieron el código sin rechistar.

Gracias Blai! De momento menuda diferencia al poner las gomas nuevas, la dirección va mucho más suave (delante llevaba las originales del 2007...)

Bueno, ayer monté las ruedas delanteras nuevas 165-55-15 y de momento el ESP no da fallo. En un par de meses monto las 185 detrás, a ver qué tal.

Gracias por las respuesas¡

Gracias Majico. Para despejar dudas en ITV, me pasé por alli y me sellaron una hoja con las medidas que podía montar y ningún problema con estas que os menciono. La duda es si el ESP se quejará que ya sabemos lo delicadito que es...