LukStarkiller

Gracias por la pista La tapa esa da al exterior o al interior. Porque tengo un cartón debajo del coche y gotear no gotea nada, igualmente si me dais pistas de donde está, le echaré un vistazo

Precisamente estaba dándole ahora vueltas a eso, mas de medio litro de aceite a los 100km es una burrada, pero no creo que sea solo la válvula, pero entonces ¿que mas puede ser? Lo unico que se me ocurre es que pierda por los aros (pese a que estos del Bosch service me digan que no pierde compresion ya no me fio) o que hayan puesto algo mal del turbo, pero siendo el turbo nuevo descarto que sea fallo del turbo, seria alguna conexión del mismo, pero no se que podría ser.

Me he encontrado revisando el motor que tengo uno de los conectores de las bobinas con el clip roto, lógicamente con la vibración se suelta un poco, lo justo como para que de fallo en el cilindro 3 del motor y comience a fallar. He estado mirando el cable y veo que solo hay dos opciones, o cambiar todo el cableado (que es un lio de narices) o cambiar el conector. ¿Alguien sabe si se venden por ahí conectores de estos? Buscando por internet no encuentro el mismo modelo, eso si he encontrado de similares, ¿alguno compatible?

Es lo que he mirado esta mañana y me he quedado con la válvula en la mano, estaba rajado el tubo. 5 veces, nada mas y nada menos que 5 veces les he preguntado si habían mirado esto en los últimos meses y siempre me decían que la habían revisado y estaba perfecta. Bajo yo al garaje, abro la tapa y suelto la abrazadera y me quedo con la válvula en la mano (ha acabado de partir el tubo de plástico que estaba rajado). No tiene nombre la verdad, mañana me van a oír, hay que ser vago para dejarte miles de euros en piezas, horas y horas de trabajo y pasar 3 kilos de mirar de verdad lo que te pide el cliente cada vez que baja. Me he puesto de una mala ostia que ni os imagináis, 8 meses, 2 turbos cambiados, medio motor reconstruido y la maldita valvula que les he preguntado 5 veces, mucho que si estaba bien y ni mirarsela.... Pero es que no he acabado ahí. He revisado el motor de arriba a abajo. La goma que sella el tubo de admisión, mal puesta y doblada, de tal manera que salia aire y perdía presión. El filtro nuevo de aire, lleno de mierda en solo 150km, resulta que el cajón estaba lleno de arenilla (casi medio dedo) y no la había quitado, así que el filtro nuevo se ha comido toda la arenilla taponándose de nuevo. Y esperar que hay mas, falló el tercer cilindro varias veces, al final según ellos era el conector de la bobina... como narices no va a ser el conector de la bobina, si es que tiene el clip roto y se suelta con la vibración.... En serio ejercicios de meditación voy a tener que hacer para no ponerse violento... 8 meses... y supuestamente son mecánicos profesionales, yo que no tengo ni idea de mecánica resulta que se mas que ellos, si es que no hay derecho. El lunes pediré en la mercedes una válvula nueva que no creo que sea muy cara, una vez cambiada a ver si se soluciona el problema, igualmente voy a meter el coche en un elevador y a mirar compresiones y si puedo meter una cámara en los cilindros a ver que tal están, porque con la de aceite que han tragado en los últimos meses me da miedo que todo lo que se le ha hecho ya este fastidiado de nuevo. El turbo nuevo ya ha visto pasar por su interior mas de medio litro de aceite, así que tampoco creo que esté muy majo.

¿Alguna recomendación de algún mecánico en la zona de Tarragona o Reus? No estaría de mas comenzar alomejor a sopesar alternativas aunque tenga que pelearme con el concesionario después.

se están dejando su dinero ya solo en piezas (ya solo el turbo nuevo y todos los kits de piezas que han comprado son una pasta) y los mecánicos están perdiendo demasiado tiempo en mi coche como para que les compense en nada, ademas cuanto mas tiempo este en el mecánico mas se extiende mi garantía, así que aunque yo estoy fastidiado ellos no ganan nada. Les comenté la ultima vez y me dijeron que ya lo habían revisado y estaba bien. Pero ya intentare mirarlo yo.

Como muchos habéis leído en algunos posts míos, tengo el Roady de mecánico en mecánico desde hace meses. Por desgracia el problema parece que no se soluciona nunca. El anterior dueño lo trató fatal, sin cambiarle en aceite probablemente mas que 1 o 2 veces en 100mil km, reventó el turbo y se lo quito de encima. De chapa e interior estaba muy bien cuidado, posiblemente solo se preocupó del aspecto y no de la mecánica. Yo lo compré con garantía de que se iba a reparar, ellos ya le habían cambiado el turbo por uno reconstruido, dando por hecho que era el único problema, pero no lo era, así que el coche esta mas en el mecánico que en mi casa y cuando no es una cosa es otra, la única suerte que tengo es que de momento yo solo he costeado algunas cosas y la infinidad de viajes al mecánico, lo importante y caro me entra en dicha garantia. Lo malo es que parece que cuandos e ha encontrado el problema y se ha reparado, sale otro o el anterior sigue ahí y así llevamos 8 meses, una pesadilla sinceramente. Desconozco si es incompetencia de los mecánicos, pero una condición de la garantía es que la lleve a cabo el servició oficial Bosch (no digo cual es porque no me parece correcto, pero a finales de verano tenían otro Roady Coupe rojo allá, espero que haya tenido mejor suerte que yo) Os listo las cosas que se han ido cambiando y el problema que tengo a ver si alguien puede darme alguna idea, porque cada vez estoy mas desanimado. Primero fallo el embrague y el esp, le hicieron todo esto (listo tal cual me sale en la factura porque hay cosas que ya ni me acuerdo): Actuador de mando Actuador embrague, ajustar Motor electrico Sensor angulo de giro Segundo, me dejo tirado sin batería, no la cargaba, resulta que era un problema con los cables de tierra, sonaba raro y ademas se comía el aceite de mala manera (1l a los 100km, burrada no, lo siguiente), perdía compresión y se le hizo: Juego de aros retenes de válvulas bruñir cilindros juntas motor/culata y tornilleria limpieza interna (estaba relleno de carbonilla a kilos) filtro de aceite y aceite refrigerante semicoginete de bielas cadena, corona, tensor y guías de distribución limpieza pistones y culata Después de entregármelo comprobé que el consumo de aceite no había disminuido, seguía siendo una barbaridad, lógicamente no tarde nada en volverles a llevar el coche, aparte soltaba humo blanco a cada acelerón. Se le hizo. Se desmontó turbo y se mando donde se había reconstruido Montaje de otro turbo reconstruido Termostato, no estaba perfectamente. Al entregármelo el consumo de aceite había disminuido.... a 1/2litro a los 100km, seguíamos con el humo blanco, de vuelta al garaje corriendo. Se le cambia el turbo por uno nuevo sin estrenar (nada de reconstrucciones) Me lo vuelven a entregar y sigue consumiendo aceite casi en la misma cantidad. De vuelta al mecánico. Filtro de aire (resulta que estaba tapado y negro a mas no poder y ni se habian dado cuenta ¬_¬U). Asi que al aspirar chupaba aceite del motor (eso me dicen) Revisan el turbo nuevo, esta perfectamente Vuelvo a salir del mecánico para a los 1500m encenderse la luz de motor y fallar el cilindro 3 (dicen que ha debido ser por todo el aceite que ha tragado en los últimos meses) Bujías del cilindro 3 engrasadas, las limpian. Otra vez para casa con el coche, en la primera gasolinera, veo un charco de aceite bajo el motor, reviso nivel (a la mitad) y vuelvo al mecánico. Junta de la tapa de balancines "floja", la mercedes no la vende suelta, así que se pone junta de motor Voy por enésima vez a recoger el coche y justo antes de llegar el mecánico ha probado el coche y le ha fallado el cilindro 3. Cambian las bujías por si acaso Voy a probar el coche con el mecánico y falla de nuevo, cilindro 3. Revisar conexiones bobinas (resulta que no hacia buen contacto, tanto tocar el motor...) Probamos el coche todo parece bien, tira mas, gasta menos, suena muy bien y va muy suave. Reviso el nivel de aceite, a 3/4, y me voy a casa y le hago 120km aprox, reviso el aceite y ¡sorpresa!, a 1mm del mínimo. Vamos se sigue comiendo el aceite, hoy le he puesto un poco de aceite (lo justo para llegar a menos de la mitad) y lo he arrancado. Me hace lo siguiente: 5 segundos sin soltar humo 10 segundos soltando humo blanco deja de soltar humo y ahora cada vez que acelero hasta que se calienta suelta humo gris. Cuando esta caliente no suelta humo de ningún tipo. Pero parece que si quema aceite (en los 120km ha dejado el borde del tubo de escape negro). No gotea aceite por ningún lado comprobado. Me dicen que le había revisado la compresión, que las válvulas también están revisadas y que el turbo funciona perfectamente. ¿Alguna idea de que narices le pasa o por donde narices pierde el aceite? Antes de que alguien lo sugiera (es lo que yo haría si pudiese) Cambiar de mecánico no es una opción (cosa de la garantía) Realmente tengo la sensación de que cuando hablo con los del Bosch service, parece que hacen lo que pueden, simplemente no conocen este motor y van dando palos de ciego a diestro y siniestro con la esperanza de dar con el problema. No es que piense que son buenos, realmente pienso lo contrario, pero tampoco veo que hagan nada con mala intención, le han dado al concesionario cada factura, que sinceramente, como comentaba con ellos hace poco, dentro de nada le hubiese salido al concesionario mas barato cambiar el motor por uno nuevo que mandar que lo reparen. Yo me lo intento tomar con humor, pero sinceramente me esta suponiendo unos gastos en viajes, tiempo y dinero que no puedo seguir permitiéndome. Por eso os pido consejo, perdón por el tocho.

Es posible homologarlo pero cuesta un dineral, necesitas un proyecto de ingeniería y una barbaridad de documentación y homologaciones, siempre es algo que me ha rondado la cabeza, desde luego viendo la de problemas que traen los motores de combustión y el mantenimiento que necesitan a veces uno se pregunta lo de la conversión eléctrica, sobretodo si no recorres largas distancias, menos piezas móviles, mas sencillo, menos componentes. Pero te topas con la realidad aquí en España y esta es que aquí no disponemos de las facilidades de otros países para llevar a cabo un proyecto así y que por desgracia aquí tienes que pasar por caja para cualquier cosa que hagas, que si fuese barato aun pero es muy caro y eso sin contar con la conversión en si misma. Hay muchos F2 e incluso algunos Roadys convertidos a eléctrico y algunos con excelentes resultados y con precios competentes para este tipo de conversión, pero por desgracia fuera de España. A no ser que te sobre mucho dinero y cuando digo mucho es mínimo unos 10mil euros, olvídate de hacerlo aquí en España (y eso contando que fueses a lo mas básico). En unos años cuando los eléctricos se popularicen y sigan bajando los precios de las baterías y algunos componentes alomejor se podría plantear sin quedarte pobre por el camino pero por ahora es muy difícil. No pretendo desanimar a nadie, pero siempre me han llamado desde hace años los coches electricos, pero entre las dificultades y los contras que tienen a día de hoy tengo claro que es un proyecto, difícil no, lo siguiente. Spain is diferent ¬_¬U Yo desde luego si de aquí a que el motor de mi Roady muera de nuevo, las baterías y componentes han bajado lo suficiente de precio y mejorado sus características como para permitir un viaje de mínimo 250km sin dejarse un dineral, posiblemente me lo plantearía, ahora mismo imposible, es tontería perder el tiempo. La aceleración de un motor eléctrico, mezclada con las sensaciones de conducción del Roady debe de ser un sueño hecho realidad En los fortwo he visto algunos videos que sinceramente demuestran que un fortwo eléctrico bien hecho es una bestia difícil de domar. Si aun así te interesa y tienes el dinero, hay algunos talleres aquí en España que realizan conversiones y ademas se encargan de homologartelo, eso si prepara la cartera y reza que no hayan cerrado con la crisis.

Niveles de envidia subiendo jejeje (pero envidia de la buena )

¿Que tal, te lo ha vuelto a hacer?

¿Al final completasteis la ruta hasta Barcelona? Que envidia

Como no fuese con el 106 destartalado que me han dejado de coche de cortesia no tengo otro y miedo me da que la direccion no va muy fina. En cuanto a lo de apuntarme a la proxima, siempre que tenga el Roady listo sin dudarlo, ahora mismo tengo muchisimo tiempo libre, asi que yo encantado. A ver si organizamos una Tarragona Slow III para dentro de poco

Me descuelgo muy a mi pesar. Me hubiese gustado mucho conoceros pero sin mi Roady no puedo hacer ruta. Os escribo desde el movil para avisar. Al final encontraron el problema o eso parecia. Lo que se ve que uno de los mecanicos aflojo la tapa de balancines y la goma esta tan vieja que se doblo y ya no encaja. Hay que cambiarla y volver a revisar que todo vaya bien porque ahora chorreaba aceite que daba gusto por la junta. Y esto fue ayer noche. Asi que sin repuesto en mano y cerrando fin de semana me quedo sin coche hasta la semana que viene. Encima va y me dice el mecánico que su distribuidor no tiene esa goma. Asi que me toca buscarla a mi y todo. Ya ha sido mala suerte. Por una goma....

Iba a confirmar ayer pero salí del mecánico y en solo dos kilómetros, humo, luz de motor y vibración exagerada. Vuelvo al taller y me dicen que se lo quedan que no saben que puede ser, "por suerte" esta vez me han dejado un coche de cortesía (un 106 hecho caldo, pero caldo del malo) porque se les caía la cara de vergüenza. Esta mañana me dicen que una bujía estaba engrasada y que de ahí el traqueteo, pero que falla algo mas y no saben que es aun. Si no fuese porque aun esta en garantía y no pago yo, los denunciaba por incompetentes. Ya diré algo cuando sepa.

Yo confirmaré el martes, de momento doy por hecho que voy a ir, me han dado palabra de que el martes tengo el coche, al final me ponen turbo nuevo, en un principio me pusieron uno reconstruido pero ha dado problemas. Así que como quien no quiere la cosa lo estrenaré con la salida, a ver si no da más problemas Por cierto habría que confirmar los sitios donde se realizarán todas las paradas para reunirse y paradas para comer o merendar

Se me habia hecho tan extraño que supuse que escribió rígido por error, fallo mio

Vigila la grasa que pones, en el mio cuando lo compre, le habian metido la tipica de engranajes y se partieron todos los patinetes con el tiempo, ya que fastidia los plasticos, hay grasas de silicona y de litio que son mucho mejores, si le pones, que sea poca cantidad y vigila que no disuelva plasticos o los dañe.

Mira el accionador del embrague, esta debajo del coche soportado por 3 tornillos, esta muy expuesto y suele entrarle polvo o agua por la goma y el mecanismo deja de funcionar correctamente, enganchandose en alguna posicion o funcionando raro hasta que dice basta. Por evilution y FQ101 tienes tutos en ingles de como revisarlo pero vamos, no es muy dificil. La pieza es esta (con tapa logicamente) Si es esto el arreglo es relativamente sencillo, en mi caso fue limpiar la pieza, engrasarla y listo. Tambien podria ser el accionador del cambio de marchas, pero me parece raro que solo te lo haga con algunas marchas, aunque yo de esto poco entiendo, a ver si te puede ayudar algun entendido

Tienes toda la razon, pero como estoy sin usar el coche hasta que me lo dejen a punto, pues no paro de darle vueltas a la cabeza. Total, el saber no ocupa lugar

Entiendo lo del par motor y lo veo totalmente lógico. Supongo que el hecho de que mi Roady se ha pasado mas tiempo en el taller que fuera desde que lo tengo (que mal dejó el motor el anterior dueño, pero mal mal mal, da mucha pena cuando alguien cuida su vehiculo tan mal, parecia que no le habian cambiado el aceite en toda la vida del motor) no hago mas que preocuparme sobre como cuidarlo. Ahora mismo por ejemplo lo tengo pendiente de un cambio de turbo, parece ser que el que me pusieron reconstruido estaba mal también y después de leer, que hay repros que tiran solo del rango en que dispara el turbo para sacar potencia, pues me produce inseguridad, por lo menos leyéndolo. Lógicamente como no entiendo del tema al leer cosas así pues me entra miedo, pero después lees otras cosas como que después de una repro puedes adelantar con mas seguridad o que el coche va mejor sin estar reduciendo siempre de marcha a la mínima que necesita algo de potencia y me surgen las dudas sobre que hacer, ya que es algo que para el uso diario y por carretera que yo le daré, pues es muy interesante.

Yo de momento me subscribo al hilo a ver si puedo apuntarme, que el Roady esta pendiente de que le cambien el turbo y aun no me han dicho para cuando me lo harán, espero que antes de esa fecha. La ruta me parece genial, la única pega que le puedo encontrar si es que hay alguna, es la de atravesar Barcelona y salir por la diagonal, le tengo terror a Barcelona, demasiado coche haciendo pirulas por metro cuadrado , lo veo un caos con tanto coche y semáforo el que fuésemos mas o menos agrupados. Aun así como es una Slow siempre podríamos quedar en algún punto o estación de servicio a las afueras antes de emprender la vuelta por si queda alguno rezagado. Tiene buena pinta

Aprovecho que han reflotado el hilo y lo consulto, de fiabilidad subiendolo a 115cv que tal, porque yo creo que con 100cv iría sobrado, la verdad es que al ser tan pequeñin a poco mas que tuviese se debe notar mucho. Que por cierto he leido mucho lo del consumo, que disminuye al hacerle repro, ¿realmente tanto se nota? que yo ando en la media de los 6,5 litros y tampoco es que le de mucho.

Se que soy casi nuevo por aquí, pero si el Roady lo permite (que el pobre esta de reparaciones) yo me apunto

Me ha encantado el vídeo, yo desde que tengo el Roady he ido al veterinario solo una vez con este coche y lo consulté, me dijeron que en transportin si o si, que con arnés y cinturón solo en las "plazas de atrás" (lógicamente en el Roady imposible) ya que no pueden tener alcance al conductor (es precisamente lo que estipula la ley, que el animal no pueda alcanzar al conductor) Así que acabé con un transportin, pero vamos en tu caso difícil, demasiado grande como para llevarlo delante en transportin. Vigila no te pillen. Dicho esto, lo que me gustaría a mi llevarlo en arnés también delante, me muero de envidia

Vaya un Brabus manual, que envidia, lo que daria por que mi Roadster fuese manual