iceman_bcn

Prueba a más presión atrás. 1.9 delante para que coja bien y 2.2 o 2.3 atrás para que la trasera sea un poco más ágil. Respecto a lo del spoiler, los primeros Audi TT eran demasiado nerviosos de la trasera y Audi lo solucionó con un pequeño pero efectivo alerón, que incluso te ponían sin cargo si lo reclamabas.

Ponle un spoiler inferior delantero que haga presión aerodinámica, como el del brabus. A mayor velocidad, más presión, y no hace falta llevar un lastre en ciudad... También puedes variar la inclinación con muelles más cortos delante y darle convergencia a la dirección, aunque esto ultimo afectaría a la sensibilidad en recta... ¿Que reparto de pesos tiene el roadster? También puedes aligerar el culo, eliminando por ejemplo el aire acondicionado, con lo que al quitarle el compresor le quitas kilos atrás. Ah, ¿has probado a subir la presión de las ruedas traseras?

Hoy he vuelto a coger el coche, y sigue igual, suena fino, y aunque baja a 825rpm en ralentí en ocasiones, no se ha vuelto a encender la luz!! Creo que el aceite estaba tan sucio que no iba con fluidez por el circuito, de ahí la falta de presión al ralentí... Si es que el anterior dueño era un poco desastre...

Ya he engrasado el actuador y la cosa ha mejorado mucho, aunque alguna vez ha sonado un poquito, pero ya digo que mucho menos que antes. El proceso ha sido sencillo. Coche patado y frio para no quemarse con nada. El freno de mano echado. Levantamos el coche por el lateral izquierdo con un gato normal (he usado el del cabriolet). Una vez levantado le ponemos una borriqueta como mínimo para asegurarlo por si falla el gato (yo soy un exagerado y le he puesto 2 borriquetas). Nos echamos al suelo y vemos el actuador debajo de la caja de cambios. El mio estaba muy reseco, con algo de oxido en la varilla. La he limpiado un poco con un trapo y he retirado un poco el fuelle. Con el sprai de grasa blanca de litio le he echado un buen chorro dentro gracias a la canula del bote. Luego he rociado bien toda la varilla, para evitar que le afecte el oxido al quedar mas cubierta de grasa. La grasa la he encontrado en el Norauto, pero se puede encontrar en muchas ferreterías. Ha sido cosa de niños... gracias a todos por la ayudita!!!

Pues os comento. Hoy me ha llegado la capota. Ha venido entera, es decir, toldo con estructura, cables, motor y guias. Le he echado un vistazo y veo como va cogida, así que me dispongo a desmontar la mía. Desconecto los 2 conectores del motor, lo hago levantando la moqueta desde la parte trasera, desde el maletero. Luego saco los 5 tornillos torx que fijan la base de la estructura al coche. Luego saco las tapas delanteras de los montantes B, esas que hacen de embellecedor donde acaban las guias junto a la ventanilla. Ahí hay tres tornillos en cada lado, 1 lo tapa ese embellecedor y los otros 2 los tapan 2 tapones grises que hay por dentro del montante. Tiro un poco hacia adelante las guias para desencajarlas y basculo la estructura entera para sacarla por el maletero. Luego cojo la nueva capota, y la meto desde el maletero y la presento en su lugar, apunto los tornillos traseros y conecto los cables del motor. Apunto los tornillos delanteros y una vez centrada la estructura aprieto todos los tornillos. Recoloco bien la moqueta, y pongo los embellecedores de los pilares B. Pongo los travesaños sobre las ventanillas y pruebo la capota... Y tengo un Roadster con techo eléctrico funcionando de nuevo!!!! Tiempo de la operación de cambio de capota: 45 minutos aprox. Ahora tengo además una estructura y partes de la capota de recambio... Así que si hay alguien que necesite algo para reparar la capota, que me avise...

Si alguien tiene guardado el tutorial, iría bien que lo volviera a colgar, gracias.

Por cierto, quiero cambiar el aceite de la caja de cambios. Los tornillos llevan arandelas para asegurar estanqueidad? De que medida? Se encuentran en cualquier casa de recambios?

Sunoco sale como Dinoco en la peli Cars, de hecho Rayo McQueen sueña con estar en la escudería patrocinada por Dinoco, un importante fabricante de lubricantes...

La colocación es cosa mía. Creo que podré hacerlo. No soy mecánico, pero ya he cambiado la capota a mi golf cabriolet, sus 4 amortiguadores, filtros, le estoy metiendo mano al roady, y antes de este tuve un buggy con el que aprendí la técnica de "busca una solución que estas en medio de la montaña"... Jejeje

Alguien tiene una foto de donde está colocado a ver si se llega desde abajo sin tener que levantar el coche?

Bueno, pues os comento. He pillado una bomba y he vaciado bien el aceite. He cambiado el filtro, que estaba negrísimo (aquello parecía más petroleo que aceite) y he rellenado con aceite nuevo Castrol. He rodado un par de veces con el bisho y de momento no se me ha vuelto a encender la luz. Creo que podría ser que estuviera bastante obstruido el filtro. Quizas le vuelva a cambiar el aceite en breve para ver si quedaba porquería, para dejarlo bien limpio. En cuanto me recupere del susto de reparar la capota le pondré carter con tornillo y haré el cambio.

Bueno, pues en Mercedes me piden 440€ por las piezas que me faltan, y me ofrecen por 480€ un techo entero de un desguace inglés. Me aseguran que el techo proviene de una unidad con pocos kms. y que funciona perfectamente. Creo que voy a coger este y pondré a la venta las piezas en buen estado que me sobren. ¿Creeis que será la mejor opción?

29-03-2014 Smart Roadster Coupé de color rojo en el karting de Lliçà de Vall. ¿Entrenas ahí? Yo voy casi cada martes y ocasionalmente algún sábado o domingo. Llevo un Golf GTI MK4 blanco con techo negro y kit aerodinámico de R32

Lo ideal son dos coches... Jejeje Otra opcion es enviar la maleta grande por agencia al hotel...

Nunca me han gustado esas parrillas en los maleteros de los roadsters, miatas, Z3, etc...

Yo hace 2 semanas fui a buscar el Roadster a Burgos desde Barcelona porque se lo cambié a un chico por un Buggy que yo tenía... Eso sí, lo llevé en un remolque que alquilé.

Para experimentar: Desguaces...

Pero se puede actualizar?

Lo de panel lo he dicho por como es en mi golf cabriolet. Existen 2 tipos de filtros, uno que es igual al de serie, es la mejora de primer nivel y el otro que es el segundo nivel que es la admisión directa. K&N tiene uno en forma de tubo que sustituye al de serie en el roady y el otro es más grande y viene con el kit con el tubo de admisión

http://www.ebay.es/sch/i.html?_odkw=Smart+roadster+pipercross&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XSmart+roadster+k%26N&_nkw=Smart+roadster+k%26N&_sacat=0

http://www.pipercrossonline.co.uk/smart-all-models---0897---pk186-5387-p.asp http://www.ebay.es/sch/i.html?_trksid=p4069.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XSmart+roadster+pipercross&_nkw=Smart+roadster+pipercross&_sacat=0&_from=R40 Los tipo panel sustituyen al de serie, con mejor flujo de aire. Son mas caros, pero luego no has de cambiarlos porque son lavables.

Ok tk, reservamela unos dias, que estoy hablando con un desguace a ver si tienen todas las piezas y me ahorro algo de portes...

Sí, en settings sale ingles, italiano... Pero no el Spanish

El derecho está roto, y el izquierdo tiene algunas marcas, pero creo que aún está salvable...

Por si no lo habeis visto, he puesto un post en el subforo de compras....