iceman_bcn

Pues como reparar el techo de mi roadster me va a costar un pico, compro piezas de segunda mano... Necesito: Piezas "martillo" o "tijeras" delanteras, donde se fijan las sirgas. Piezas traseras, las grandes que enganchan al pilar B, llevan un patin incorporado. Indispensable que las piezas esten en buen estado y el precio sea razonable.

Lo bueno es que se han basado en el coupé y no en los del hachazo... jajaja

Sí, tonyzaragoza, me refiero a esas lengüetas, y eso es lo que menos me preocupa... Actualizo información: Patines, referencia MQ0014822V001000000 PVP= 33.9 + IVA Cable Propulsor (bolsita con "martillo", cables, etc) referencia MQ0014817V003000000 PVP=232,10€ + IVA Soporte Tapa Capota (piezas que cogen en el pilar referencia MQ0014826V002000000 152€ + IVA A esto me ofrecen un mísero 5% de descuento!!!! Mi opinión: Es un Smart, no un Clase S, es vergonzoso el precio de piezas de plástico como estas en este tipo de coche. Además, me jode mucho tener que comprar una puñetera bolsa con piezas que no necesito a precio abusivo cuando con un despiece digno podría ahorrarme un buen puñado de €. Le estoy cogiendo manía al Roadster y sólo hace una semana que lo tengo. Si yo compré una capota entera de vinilo por menos de 250€ para mi Golf Cabriolet!!!! Estoy muy cabreado con Mercedes, siempre he pensado que eran coches de torero de los 70, y nos siguen tratando como les trataban a ellos, como si fuéramos ricos sin estudios, y nosotros no somos ricos y sí tenemos estudios...

JO, QUE BONITO EN BLANCO!!!! Nene quiere uno

Mal rollo, tengo un destrozo del quince.... Los patines están rotos, eso lo esperaba. Uno de los martillos está roto (tiene la parte del patín rota, falta un trozo, no es el "arco" que hace de patín). Las piezas de la parte trasera (pilar , es decir, los patines que van en la parte de detrás de la capota, también están rotos. Por cierto, en los patines del medio veo que hay 2 que les falta la pieza plana que engancha en el doblez de la capota (esas que tensan), ¿vienen en la bolsa 6 con los patines? De momento ya he pedido en la Merche la bolsa 6, ¿alguien tiene el resto de piezas? Un martillo (¿se vende suelto?) y patines traseros (creo que son el numero 7 del croquis, pero no estoy seguro)...

Y alguien sabe como cambiar la version para cambiar el idioma? O he de pasar por el concesionario?

Es este color? A mi me gustan con un solo color...

Entiendo que retirando un poco el fuelle del vastago puedo acceder al interior con la canula del sprai para lubricarlo?

Es que eso es lo curioso, cuando esta caliente el motor el ordenador marca 850 y baja a 825, es entonces cuando se enciende la luz, no en 850. Recisaré manguitos y manchas de aceite, gracias

99.000 kms.... Lo acabo de "comprar"... Creo que será la mejor opción, desmontar carter, limpiar bien, poner junta nueva y volver a llenar... Y a ver que pasa...

existen en el mercado productos para limpieza antes del cambio de aceite... ¿Merecería la pena probarlos y hacer el cambio por si hay algo de obstruccion? ¿y si le cambio el carter por uno de tornillo de vaciado? ¿Llegaré a ver la chupona para limpiarlo? ¿Podría cambiar así la bomba sin abrir nada mas?

Mi roady viene con ordenador, aunque me gustaría poner una radio doble DIN... ¿Que haríais vosotros? ¿Venderiais el ordenador de a bordo y pondriais la radio o dejariais la estética actual de radio original? Por cierto, no sale el castellano entre los idiomas?

Veo que tengo algunas piezas de los patines rotas, y otras que lo parecen, pero no lo sé al 100%. ¿Hay algun sitio donde se vean fotos de las piezas con detalle? ¿Donde compro los repuestos? ¿En alguna web en concreto, en el "confesionario" o hay algun forero que tenga? Me interesan tenerlas pronto y bien de precio sobre todo... Jejeje

Hola, cuando pongo contacto se oye un pequeño ruido, y se repite cuando en parado paso de N a A, como si algo no estuviera engrasado. ¿Es el actuador del embrague? ¿Se puede engrasar? No me gustan nada los ruidos a cama vieja... Sí, soy muy maniatico, lo sé....

Hola, En mi "nuevo" roady, me pasa una cosilla curiosa. Cuando llevo un rato circulando, y paro en un semaforo, el ralentí se queda sobre las 850-875rpm. Pero a tambien oscila hasta las 825rpm y entonces se enciende la luz de presion de aceite. Y se apaga al llegar a las 850rpm. En marcha no se ha encendido nunca y tiene el nivel de aceite casi al maximo, sin llegar a la raya. Un amigo mecánico me dice que no me preocupe. Que lo que le pasa es que al bajar tanto las rpm detecta bajada de presion minima y por eso se enciende, que se solucionaría subiendo un pelin el ralentí...¿es asi? ¿Se puede subir? Por cierto, aún no le he cambiado el aceite, y es que hoy me han dicho que por cambio de aceite y filtro me cobran 98€!!!! miraré en otro lado, que se han pasado un poco... Si la lata de 5 litros vale 40€ y el filtro 10, ¿cobran casi 50€ de mano de obra por aspirar el aceite? ¿Puede venir ese problemilla de la luz por el estado en que esté o que tipo de aceite sea el que lleva ahora?

Hola, me llamo César y soy de Barcelona. He llegado a este mundillo del Smart de casualidad, no andaba detrás de uno.... Resulta que tenía un buggy a la venta o cambio por un Mazda mx5 (siempre he querido ese coche). Y al ver que no salía ninguna oferta decente acepté un Roadster 82CV a cambio. Tras conversaciones con el comprador fui a buscarlo a Burgos, y allí empezó la aventura. Me dijo el comprador unos dias antes que se le había atascado la capota, pero que la arreglaría... Así que confiado me presenté el martes despues de recorrer 600kms. El Smart era amarillo, tal como me enseñó en fotos, pero las partes negras estaban todas llenas de puntitos blancos de pulimento. La capota abierta, no cerraba, en lugar de 2 eran las 4 ruedas gastadas, y no le funcionaban las luces del cuadro ni las de posicion de la derecha. Tras horas peleando con la capota, cargué el roady en el remolque, descapotado, a la 1 de la madrugada y me fui de ahí. Dormí en un hotelucho y volví a casa con él, y con un mosqueo de si me habían timado.... Al dia siguiente me descargo el manual del propietario y empiezo a leer cosillas. Descubro que tiene un fusible fundido, el numero 6, lo cambio, y ya van las luces del cuadro y las de posición. Sigo buscando por internet, y pruebo un consejo de limpiar los plasticos con limpiasalpicaderos, y se van todas las manchas de pulimento!!! La cosa pinta mejor... Pruebo el coche y va muy bien, aunque hay algunas cosillas a mejorar. Y hoy, con los nuevos neumaticos, ya me ha empezado a salir la sonrisita esa que nos sale cuando empiezas a jugar con el cambio... Mola eso de subir a 5000rpm y golpecito a la palanca de cambios para subir marcha... Por cierto, lo de las cosillas lo pondré en otros hilos para que me echeis una mano, ok?

Happy birthday!!! Jejeje Me alegra leer esto... Y yo que estaba acojonado porque segundecían por ahí mueren con menos de 100.000km y el que acabo de pillar tiene 99.000...