akratos

Hey!!, muchas gracias por vuestra rápida respuesta!! Efectivamente la semana pasada hubo muchos dias de lluvia por lo madriles dd yo vivo, y supongo que se plegaría la capota malamente!!. Voy a probar a ver si le quito esa mala postura!!, 1º sin mojarla por comodidad y luego mojandola si lo sigue haciendo!!. Y que todos los problemas sean como este, que parece de facil solución gracias a vosotros! Feliz Navidad!

Pues sip, lo tengo desde hace 2 semanas y funcionaba perfectamente, pero hace 2 dias la fui a abrir y al cerrar digo, uy, se atasca, y fijandome, al cerrar, uno de los pliegues en lugar de ir hacia arriba, pues va hacia abajo y no entra en el rail, y se pilla, le das con el dedo y se arregla, en los 2 lados igual, pero es bastante peligroso despistarse de la carretera para eso! Es una cosa super absurda, pero no se pk lo hace!!, el motor y todo va bien!, pero es como si uno de los pliegues se pliega al reves y al "estirarse" cuando la vas a cerrar pues en lugar de hacia rriba esta hacia abajo y se pilla !!, en fin, a laguien mas le ha pasado?. Ahora no tiene importancia pero cuando llegue mejor tiempo......, jeje, me gusta descapotarlo cuando se puede!!

La idea del punzon es muy buena, pero no tengais miedo con la dremel, que a baja velocidad y broca pequeña no hay problema!!. Yo de momento no tengo ese problema con el pilot, y mira que ha llovido!!!. A los que si entra agua es a los de las luces de la matricula!!, se fundiran en unas cuantas llovidas supongo!.

Pues si que tienen buena pinta!!. Yo todavía no he vendido la etapa y otras 2 cosillas que tengo, y con tanto regalo navideño no hay dinero!!. Lo único el filtro cuando le llegue a Protech, eso ya tengo el dinerillo apartado,jeje, que ganaaaas!!

Pues el plástico desde luego es lo peor, luego los venden de aluminio y yo creo que tampoco es lo ideal; lo mejor seria que levasen alguna fibra aislante. Se que venden en algunos sitios un rollo de cinta especial que aisla manteniendo dentro de dd se ponga frio o calor; e suele usar para los escapes en colectores y el siguiente tramo y mantiene el calor dentro y eso mejora la salida de escapes. Tb vale para este uso!!. Es como un rollo de cinta americana negra. No se si compensará su compra!!.

jajajajaja, SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII:p

Yo tengo "abandonado" a mi lancia dedra hf2.0; un pedazo de coche y full equipe, pero como dice Adonai, desde el roadster(brabus en mi caso) todo se ve distinto y mejor. Parece una tontería pero me pasa igual!!.

Hola! Volviendo hoy por la A6 , a la altura de la m40 o un poco más adelante, en diercción la coruña, he visto un smart for4 saliendo, y le he pitado y saludado, y el tb a mi,jeje!. Si por lo que sea es de aqui del foro, pues decirle que tiene muy buen gusto, un for4 todo negro y limpito!: matricula DYM o algo asi. FELIZ NAVIDAD!

Lo de la aceleracion de rpms que hace el coche solo es por ese motivo, pero cuando deja de hacerlo conviene seguir un poco más; el smart x lo que veo esta más rato que otros coches, y bien hecho(unas 1000-1000algo rpms en frio, luego baja a 800); pero por lubricarlo un poco más de tiempo no pasa nada. Eso si lo que comenté en caliente no lo hace; algunos coches después de darles caña se quedan algo acelerados, quizás es por lo que comento pero este coche yo creo que no lo hace. Sobre el filtro yo siempre los he usado y genial!! Ojo, hay que tenerlos muy vigilados que no se ensucien!!, y si, duran infinitamente con esos cuidados.

Pues si, eso seria justo lo que me hace falta y a un precio muy bueno; a ver dd se conecta eso!! Lo de las revoluciones, la cosa es no tener el coche al ralenti puro, sino un poco más, en frio, y mucho más en caliente despues de carretera; viendo un manómetro o xgauge se podría ver cuandtas RPMS, probablemnte 200-300 y más que de sobra. En frio no se daña el motor por un pelin más de regimen, y en caliente si que sin problema durante unos cuantos segundos más acelerado, sin miedo, para que el turbo se refrigere. La fianlidad de hacerlo en frio a hacerlo en caliente no es la misma: en caliente se salva el turbo, en frio se "lubrican" más las piezas a las que por viscosidad quizas no llegue el aceite; mucho más util en frio hacerlo con aceite x ej 10-40 que conun 0-40 que por sus propiedades lo hace el solito! En cuanto tenga datos concretos sobre todo esto los pondre por aqui!. Y el xgauge si es facil de poner igual lo traen los reyes, junto con el pipercroos, weno ese es El Rey Mago Protech(el que nop fue al Belen, se perdió de camnino)

Voy a pasar la bola a algun amiguete a ver si se une a los roadys!! Mi primo tiene un forfour y siempre quiso un roadtser, pero ni de coña cambia ahora que tiene hasta encargadas las yantas brabus!. Suerte con la venta!!. Ponlo en los mil sitios que hay, y un pelin de paciencia, pero esta claro que sale entre los más baratos, alguien te llamará seguro.

Genial!, el tema esta en marcha entoces. Paciencia!!. A no ser que vengan de la luna o de Alemania en burro no tardarán mucho en llegar. Jeje, que ganas!!, tb de ponerle al coxecin la etapa y el sub que tengo en el garaje, ya desmontados de mi otro coche(en venta lancia dedra 2.0 hf)

Como va lo de esos filtros PRotech??? Comentaste que para esta semana igual estarian........, estoy impaciente, que hoy cojo vacaciones!!! Fecha aproximada?

Dios mio, a estas chicas les iba yo a explicar en detalle algunas cosas........... hehehe

P.D: me encanta hablar de mecánica cuando se aportan nuevos datos!!!, no en precepciones, sino formas medibles de ver las cosas!! Y con suerte no te iras a la cama ningun dia sin aprender 1 o 1000 cosas nuevas!. Eso es gracias a vosotros!!

La explicación de la presión de aceite me la dieron en el foro que era antes asíduo, por muchos años, de lancistas; muchos de ellos tienen lancia integrale que es un motor muy apretadito tb!!. 1.8 de 200-220 cvs de serie y solo con el chip y sin necesidad de nada son 270 "fiables", vamos un mosntruo de coche. Personalment en mi lancia dedra al llevar el cuadro digital con temp de aceite mas el manómetro he podido comprobar el asunto. Fijate que bien lo tienes, no pasar de 100º dandole cera; eso es lo ideal!, objetivo a conseguir!! Osea que el xgauge mola, pk da todos los datos!!; eso dd se pone y que vale?, es que me suena haber visto alo x ahi, pero no se..... Y me da todos esos datos sin pasar por el Smart Center??, osea que el coche lleva montones de sensores que este aparatito lee...., mmm, k interesante!!. Pues en ese cao venfo mi manómetro que es gama alta, precioso y fiahle y pongo ese!!

pues si, en cuanto me sea posible, antes del verano próximo tendré que hacer lo del radiador de aceite, iene muy buena pinta ese que teneis mirado!. Es que eso se que el coche a l amínima se suba a 110 º el agua me da muy mala espina, es señal de calor intenso x ahi dentro de su corazoncito,jeje. Pospondré el kit de frenos mejorados como 2ª modificación importante. Y desde luego voy a poner ese filtro mejorado!. Y la de gente que no hace caso a estas recomendaciones y que por eso se carga los coches......, que pena!. Como un amigo qu etiene un porsche carrera y en frio le pega unos acelerones...........buffff el dia que le toque cambiar cosas....., de momento el embrague 1 millon de pelas ya puesto.

Ánimo y seguro que si lo pruebas el coche te va a gustar!!!. Tiene sus inconvenientes, pero con esfuerzo seguro que lospuedes salvar!. El coche es una gozada, ojalá puedas darte el capricho! Espero que haya suerte y en coupe o no cupe puedas apañarte!!, Por lo que dices que la silla se desmonta probablemente lo puedas usar!, incluso en verano que vaya descapotado no desmontar nada y llevar la silla en el lado del copiloto cuando vayas tu solo! Abrazos desde Madrid!!

Pues si, fundamental si se lleva el coche preparado el mejor aceite y su limpieza+ radiador adicional!!. Investigaré a ver si en los foros ingleses alguien lleva sensor de temperatura del aceite, además de manómetro. Éste último es probable que se lo ponga ya que lo tengo comprado de mi anterior coche, solo necesito saber dd esta el racor dd adaptarlo, y por 30€ me hacen la pieza adaptadora en un torno. En mi último coche, me recomendaron fiajrme en una cosa que tab vale xa este: al arrancar el frio fijándonos en un manometro de aceite, vemos que salvo en unos segundos iniciales el coche rápidamente se queda al ralenti, pues bién si al ralenti x ej da una presión de 0,8, solo con subirle 200 o 300 rpms en punto muerto sube a 2 bares, lo que permite que el coche en frio sea mejor lubricado mientras se calienta!. Para coches preparados como los lancia integrales me dijeron que hacer esto era FUNDAMENTAL, y tb poner el radiador de aceite suplementario con termostato, para que el coche suba rápido de temp, xo luego este controlada. P.D: lo de subirle 200 o 300 rpms tb ES FUNDAMENTAL en caliente, incluso mas que en frio. Todos tendemos a dejarlo al ralenti un rato, pues bien ejemplo práctico. El turbo esta muuuy caliente por haberlo usado en carretera y en esta le llegaba un flujo de aceite de 5 bares, buno, pues paramos en la gasolinera al ralenti y le llega a casi la misma temperatura 0,8 bares; resultadoi: MUERTE DEL TURBO. Peor todavía apagarlo , claro, pero a presión minima incluso durante un minuto se calienta más de lo que estaba llendo a tope. Esto lo desconoce casi todo el mundo que no ha visto mediciones de acites. A ver si me informo de temperaturas del aceite, que es la sangre del coche!!. Lo de cada 5mil kms esta mu bien, yo estaré al tanto a ver cuantos kms tarda en osucrecerse y en cuanto lo note lo cambio entre los 5mil-9mil kms. Por cierto sabeis las especificaciones de filtrado del filtro de aceite de serie?, es bosch?, esos son los que he usado yo siempre!. Y POR SUPUESTO CAMBIO DE FILTRO CON CADA CAMBIO DE ACITE, no hagamos caso a los norautos y compañia de que solo cada 2 cambios o 30 mil kms!!!, madre mia que burrada.....

Pues en l afactura ponee que pusieron el 10-40, que si bien el aser mobil debe ser bueno, me quedo más tranquilo con el frio que hace con 5-40 o 0-40; que si bien no es necesario, ya que esos son para arrancar el coche en el polo norte, pero desgastan menos el motor en frio!!. Llevo 800kms desde que he comprado el coche, y en cuanto haga 4 mil mas se lo cambio!!. Lo haría yo pero si cambio de viscosidad tengo que pasar a que me cambien tb el filtro, o eso creo!! Normalmente le hago el cambio a mis anteriores coches entre 7mil y 9mil kms, cuando veo que el aceite comienza a oscurecerse. Para saber si a este coche le iria bien un 0-50 o 5-50 habría que ver las temperaturas del aceite, que sospecho son altas. Si pasan de 125º le vendría bien por encima de 40 la viscosidad de caliente. Al tener mas densidad tarda más en volverse muy líquido, y por lo tanto en motores muy calientes los refrigera mejor. Esto solo se puede saber con mediciones de temperatura fiables. Por ejmplo el celica de mi novia usa 0-30 o 5-30 pk es un motor de bajo rozamiento; no genera casi calor, es tecnología super fiable, no gasta tampoco aceite!. Es un motor de muy bajo riesgo de cierto tipo de roturas. Pero la mayoría no son así!. Desde luego el nuestro, y más el brabus parece un motor calentito!

La verdad es que estan a buen precio!!. Y creo que he hecho buena compra con el mio de un año y medio por 16mil€. Porque si nuevo ya se puede sacar por 19 o 20mil y siendo xclusive!. Desde luego tniendo esos 19 siempre es mejor nuevo claro!.

Pues vaya "chollo" los de 2005, si les quitas el exterior brabus en parte el coche pierde mucho esteticamente!!, comparado con 2004 claro. Curioso que la smart recortase de ese modo; ojo, no se si bajarían el precio. Quizas lo hicieron para escalonar más los modelos porque casi no vendieron xclusives. Al brabus le das prestaciones y equipamiento, y al xclusive todo todito todo. De todos modos es curioso el tema, que a la vez puedan estar vendiendo 2004 o 2005, todos como 2005 pero habiendo diferencias visibles entre ambos. Al mismo precio??, entonces los 2005 no los colocan ni xa atras! Por cierto de los que salen en segundamano la mitad de los brabus los venden como xclusive y obviamente no lo son por las fotos!!, ojito!!

Cierto, una cosa es la potencia bruta y otra el roadster, y eso que no va nada mal!! Hace poco me alquilé en un viaje un mustang gt de 300 cvs, 8 cilindros y 5.600 cilindrada y todavía se me ponen los pelos de punta con el, cosa que no me pasa con el roadster!. Eso si, aunque sin pelos d epunta es una gozada de coche. Reune todo lo que necesito, con un consumo razonable!!; y es gasolina turbo, no TDIIIIIIIIIIIII Sobre el dinero, lo que yo disfrute con mi golf, no se si tiene precio!!. Ese coche es unico en mi vida, si tuviera dinero de sobra como en aquel momeento lo volvería a hacer con el roady. El tema fue que la vida da vueltas y dejé de tener dinero de sobra y he tenido muchos años de sequía automovilística hasta ahora. Si hubiera ahorrado algo más, al perder el golf hubiera tenido para algo decente directamente!. Uno de mis sueños siempre es un lancia delta integrale EVO. Lo que tengo claro es que el Roady es insuperable!!. Cada dia que lo cojo me gusta más y más!!. 100% buena compra!!. Coche 100% recomendable, sea el 61 cvs o el brabus. Garantía de difrute asegurada!. Lo bonito que es sentir un roadster puro, la altura de conducción, sonido, el viento en la cara......, y con un consumo razonable y muy bien equipado!. Solo echo en falta el control de velocidad y para e año que viene se lo pongo!

El alpine ese me parece poco para un for4!!! Y por supuesto en caso de ponerlo no pagues mas de 140€ que hay varias tiendas que lo venden por 136 y 139+ envio. Ahora mismo hay kits de etapa + sub entre 99€ en un norauto, marca vieta, que no es mala, en 150RMS, y en más sitios por 150 hay cosillas!. Y auqnue solo diera 100 en lugar de 150, comparado con los "supuestos" 50RMs del alpine........ Por espacio hay cajones de sub que dan sus buenos 150RMS, con muy poco espacio!

mmmm, por lo que veo entonces el mio auqnue es matriculado de 2005 debe ser fabricado en 2004? Lo he mirado y el mio su primera matriculacion es de junio 2005, es decir no es que venga de alemania de 2ª mano. Además tengo las 3 facturas de las 3 revisiones que lleva, junto con el libro sellado. Debe ser fabricado en 2004, pero no se dd lo pone eso.Salvo que el anterior dueño le pusiera(en caso de haberlo) los extras para que pareciera brabus 2004 !!! Curioso esto........