akratos

el carnet hay que cuidarlo, que a lo tonto poco a poco voy viendo más gente que le llegan "regalitos" de descuento de puntos, eso sin contar con la multa para pagar multas me o gasto en el coche!; sale casi igual una de exceso de velocidad que un kit de frenos completo x ej, o una alcoholemia es lo que vale una repro más o menos,buff, CUIDADIN HERMANOS SMARTEROS!

MMM,curioso el asunto, weno, pero si el mando se estropea el coche no arrancara?. Se que si lo dejo abierto un rato, tengo que pulsar abrir de nuevo xa que se quite el simbolo de la llave, pero si x ej, esta cerrado y lo abro con llave tampoco me dejara arrancar? Supongo que para cambiar las pilas no hara falta llevarlo al Sc......... Es un tema importante este, a medio plazo a todos nos tocará cambiar pilas o arrancar a lave xk se rompa el mando x ej.

Lo cierto es que todos los volantes "tuning" del mercado, que llevan airbag son carisimos!!, quizas no es tan caro esos 850€, creo recordar por ahi sin ser brabus se van facil a 600€.

Exactamente eso es lo que pasa con una repro, lo que te dice fede, el problema es que a todos se nos calienta el pie a veces, y ya que esta la repro un dia forzamos un pelin de más......... y restamos vida al motor!; pero llevandola y sin pisar continuamente a fondo,sino solo para adelantamientos x ej, seguro que ira genial.

Dios, espero que no me pase eso de que se descodifica la llave!!! Pero como puede pasar eso???????

yo en el caso de el alfa rome 147 de mi madre,que uso de vez en cuando, cuando no va el mando, lo abro a llave, suena la alarma, y al meter y girar la llave se quita y arranca; en los stylo schumacher tb va igual

Oye, en cuanto te enteres de cual le vale al f4 avisame para que se lo diga ami primo, que quiere uno!!

Por eso digo lo de mal menor, los infrarrojos van bien!, yo es que en mi caso no he sufrido nunca o casi lo de que no abra, y cuando me ha pasado pues si que me arrancaba luego el coche:p

El segundo video mola, pero yo a los del primero si fuera en españa y se viera la matricula hasta los denunciaba, o mejor quemarles el coche no? Es que me indigna ciertas cosas en la via pública porque ya he tenido algun susto con niñatos que se divertian, porque por mucho que esten mirando amiguetes y digan no viene nadie, pues va uno, viene y el mongolo ni se entera y te lo encuentrs defrente con su "derrapito", en fin, que mejor en un parking. P.D: la de retrasados que hay con carnet

Yo la verdad lo prefiero por radiofrecuencia, pero bueno, es un mal menor!!

A mi primo dzafra su for4 le va my bien!! Ponte pesado que eso te lo arreglen!!! El clase A me parece un coche muy soso la verdad......, no se con que motor y exdtras, kms te lo daran, todo es verlo.

wowowow, es que es una pasada de volante, realmente cambia el interior muchísimo!!, eso que parece que son 2 botones, lo son?, sigue llevando las levas?

Este es en Madrid, el SC de Alcobendas: avenida de la vega 17, 28100 Alcobendas La verdad que son 66,30 de mano de obra(1,30 horas supongo), 60 de aceite, 15,90 de filtro del aire, 2 chorradas más y el iva

Se salen los asientos de backet, yo en mi otro coche llevaba un sparco rev de fibra, no tubular y es una pasada!!! Coño, que lo tengo en el garaje muerto de asco!, pues lo pondré ala venta! jeje, si que sale más barato adelgazar 2 o3 kgs, y poner un limite depeso al copiloto xa subirse"o adelgazas ono te subes",juasjuas

Weno descartado lo del relleno con otra marca, probablemente cambio de aceite o bien comprar un litrillo. Entonces no sabeis o no consta en alguna factura cual es el precio del aceite que venden con estas características?: 37,00 cantidad x precio 1,63, total 60,31; lo pone como aceite mobil SAE 10-40 Deceilit. No se si han podido equivocarse y realmente el aceite es 0-40, como en todos los cambios anteriores(viene en el librito, comprobado). No se dan cuenta de que han metido mano si el filtro es de otra marca?,

mi revisión de una llave fueron exactamente 179,93

naaaa, expertos no, esto es realmente un mundo muy complicado, lo unico que despues de investigar bastante y montar equipos en 4 o 5 coches( a los amiguetes se lo monto yo) ya más o menos se dd anda el kit de la cuestión. Y esto en volumenes "razonables" de 200 RMS, a la gente que busca presión es más dicícil dejarla contenta, auqnue no en este coche por lo que veo, da mucha caña ese habitáculo.

Desconfiar es de sabios, y confiar en lo correcto es de mucha más sabiduria,jaja Es normal no fiarse de cosas que uno no domina, el miedo a lo desconocido supongo!, yo creo que las modificaciones con cabeza y en el orden correcto son más que recomendables, pero eso si una repro que por ejemplo te pase de 100 a 130 cvs, sin radiador de aceite, pistones en condiciones, FRENOS que la soporten me parece ..........sdfdsfdfsgrsdfdf, un coche es algo muy caro salvo para el que se lo pueda permitir!!

Yo si en el futuro en Madrid hay ocasion de probar una repro para el roady brabus que no sea tan burra como la que he leido por ahi que se suele poner, me apunto a probarla y seguro que me interesa si no pasa de los 110 cvs o por ahi, y sin que me quite el límite de revoluciones, que este cochecin me tiene que durar una buena temporada, y más con el cariño que le estoy cogiendo,jeje

El que supuestamente llevo ahora, el mobil sae 10-40, pone en la factura 37,00 en cantidad, y 1,63 en el precio, total 60,31 en cuanto al precio del aceite; no se si han puesto al reves los datos...... Me queda la duda incluso de que esto este mal marcado en la factura y lleve un aceite mejor, porque el chico me dijo que siempre habia puesto aceite bueno, y no se si en el libro de revisiones recuerdo que pone que las 2 veces anteriores era 0-40. No me atrevo a rellenar viendo todo este percal. No tengo forma al 100% de saber el aceite que llevo, salvo que por el precio lo sepais. Si veo que no baja el nivel, aguantare 1-2mil kms y le hago el cambio, para la revisión marca 7mil o algo asi.

jejeje Nada, ya marca lo correcto, debia de ser lo que me habeis comentado; ya la sopla el brabus correctamente,jaja

Lo cierto es que dd este una buena marca que se quite el resto, y ni pioneer ni jbl ni viweta ni etc lo son, eso si, muy competitivas en precio/calidad, y por lo tanto dignas a atener en cuenta. Lo de los 150RMS o 200 lo digo por eso, porque creo que es una potencia suficiente sin ser exagerada para colmar todas la expectativas. En tu caso al usar el winsd has sacado el máximo rendimiento al sub; hice alguna prueba en su momento con el sub antiguo y variaba la cosa muchiiiiisimo!!, estoy seguro que ahora me faltan frecuencias bajas(muy bajas) y es posible que tenga un pico alrededor de los 100hz que desfigure en algo la música, pero realmente la diferencia es tanta de tener sub a no tenerlo.........., lo ideal es tener una buena fuente, que permita rectificar en parte, jugando con frecuencias concretas, algun exceso o defecto del sub. Para mi esta claro que pudiendo compensa estirarse un poco y poner el equpo "sobrado"(sin pasarse) de watios con calidad media como mínimo; nada +frustrante que obtener menos volumen y/o calidad de la esperada. Lo de la temperatura lo he notado en todas las fuentes que he tenido, y son gama alta, en el otro coche tenía una etapa de 4 canales para altavoces, y otra xa el sub, en la de los canales buscando no volumen sino calidad, creo que era de 45o50RMS x canal, una blaupunkt, la pondré a la venta , que lleva 2 meses en mi garaje y tiene solo un año!

El otro dia vi que le falta algo de aceite a mi motor, el medidor esta algo x encima de la mitad. La duda es si para rellenarlo me vale otro de misma viscosidad , auqnue sea de otra marca. El tema es que el que lleva ahora es el de la revisión de la smart, un 10-40, y en casa tengo 2 litros de 10-40 en otra marca. en 2-3mil kms lo voy a cambiar al 0-40 k recomendais y no quiero comprar una garrafa si no hay mas remedio. A lo peor una de un litro, pero no se si habra. Me suena que esto se puede hacer, pero qiero contrastar opiniones.

Ahora cuando me vaya a clase lo mirare, xo ya me quedo mas tranquilo!. La verdad que hacia mucho frio,unos 2 º, eso si, ya con el coche en caliente. No se si la temperatura exterior influye en esto........

Hola! Despues de buscar y buscar creo que las fotos que hice cuando monté todo esto se me han perdido!!! , tratare de explicarme en lo posible. 1) ETAPA: - Recomendable una etapa MONOCANAL de unos 200RMS en 4 ohm(la misma da 300 en 2ohm), es más que suficiente para este coche. No son demasiado caras y tampoco muy grandes, auqnue dan bastante portencia. Por ejmplo una JBl de 204 rms en 4 ohm y 290 en 2ohm sale por unos 130€ mas envio en internet. , y una mucho más recomendable alpine clase D, de potencia similar por 180 más envio. Las hay más baratas:( y más caras y mejores, eso ya a gusto de comprador. -Montaje: debajo del maletero de alante esta la batería, por lo tanto ese maletero es el sitio ideal; lo primero hay que tener como material cable libre de oxigeno color rojo(+) y negro(-), un fusible de car audio estanco, y 2 terminales para ese cable en arandela o en U, para poder poner esos cables en 2 punto: El cable rojo va en el + de la batería, y va al +de la etapa, en este cable deber ir SIEMPRE ese fusible de protección. Unos 40 Amperios son suficientes, auqnue lo suyo es que vayan proporcionados a los que de la etapa. E cable NEGRO es el de masa(-) y va al - de la etapa; este sin fusible. Se puede hacer un agujero en el lateral al cajon para pasar estos cables. Primero conectarlos ambos a la etapa, y luego primero el de positivo y luego el de masa. La masa si os fijais teneis varios sitios con tuercas que salen de un tornillo de la chapa, cualquiera de esas os vale, no hace falr air a la bateria. El positivo lo podeis coger de uno de los muchos tonrillos-tuercas que hay en la bateria(en el+) 2) CABLEADO AL INTERIOR Ahora hay que meter el cableado al interior. Comprar cable libre de oxigeno, y os hara falta un juego de cable RCA de car audio, que lleva un cablecito chiquitin junto a ellos. Ese cable es el remote y sirve para que al encender la radio se active la etapa. Por supuesto debeis tener una radio que tenga salida de RCA. Hay que quitar el kit reparapinchazos. Una vez hecho esto si os fijais metiendo la cabeza, hay 2 tubos de metal , que son del aire acondicoionado que se metebn en un trozo de plástico, bueno, pues ese plástico es blando y os permitira pasar los cables por ahi sin problema. Conectais a la radio los RCAs, y el cablecito de REMOTE, los disimulais un poco y los llevais a ese plastiquillo, al otro lado le veris claramente, sale al lado de la bateria, los tubos de metal se ven bien. RECOMENDABLE UN BUEN FOCO PARA TODO ESTO. Los llevais a la etapa y conectais. Solo falta poner el cable que va al sub y pasarlo al maletero o dd querais; si vais a poner un sub dd el kit pinchazos, pues ya sabeis, usando ese agujero y asunto terminado., si vais a llevarlo al maletero, por el lado derecho, la goma de la puerta permite sin problema los cables, por la parte de asbajo de la goma, que esta entre la puerta y el tapizado, la levantais con el dedo y un destronillador y hay mucho sitio, ya luego intuitivamente irla llevabdo al maletero. No se tarda demasiado y el resultado es bueno, las piezas encajan perfectas, no entr agua por ningun lado, ni se ve ni un cable. Solo hacerlo con paciencia y mimo, Para mi lo peor es trabajar con la radio, haay muy poco sitio!! El resultado es espectacular; meterle un subwoofer a este coche es una gozada, con uno pequeño vale, no hace falta poner burradas; hay que cambiarse el chip respecto a x ej seat leon, golf, focus y etc, este coche con menos potencia suena mucho y bien!. Desde 200 y poco € ya se puede hacer esto, y al que le guste el sonido pues compensa! Pondré fotos del cajón del sub en breve.