poseido

una cosa, lleve el coche a un mecanico y me rompio el bodypanel de la puerta, me dijo que con tanto darle el sol, estos plasticos se ponen duros y a la minima se rompen.

El coche tiene 10 años

¿me la pego o es cierto?

me atrevo a responderte sin tener ni puta idea de como se desmonta un panel: te la pegó

Pues sería interesante colocar antes este pantalla que la del X-Gauge, pues todos tenemos moviles que se van quedando viejos y para esto viene muy bien.

Lo mismo pienso yo, tengo un TLF en el coche para usarlo de GPS, así que tenerlo tb con esta aplicación no es ningún gasto extra (bueno el modulo bluetooth)

el placer no tiene precio

Si fuese por eso, tendríamos un maseraty, o un ariel atom.. o lamborgini...

Hola, hoy he recibido el paquete, Gracias!

Hola, para ver bien el mecanismo igual tienes que desmontar la puerta entera.

Para quitar el bodypanel de la puerta lo ideal es que quites el body panel de la aleta de la rueda, pero no es necesario quitarlo del todo. Si levantas el capó puedes quitar todos los tornillos que lo aguantan en la parte de la puerta, y luego con una caja de zapatos mismo, la pones debajo para que se quede separada la aleta y asi poder maniobrar bien sin picarla.

Luego la puerta tienes que quitar el tornillo del espejo, y despues el espejo. En esa parte creo que hay un tornillo que aguanta el bodypanel, no lo recuerdo bien.

Por otro lado quitas tambien el tornillo que aguanta el triangulo que sujeta el triangulo que lleva el bombin en la parte del conductor (para que me entiendas).

Con la ventanilla bajada estiras la goma que sirve para que no entre agua en el bodypanel y quitas un tornillo que aguanta la manivela de abrir.

Con eso creo que ya no queda nada mas, haciendo un poco de contorsionismo sale el panel de la puerta.

Parecen muchos tornillos y muy complicado, pero yo tampoco me explico muy bien pero una vez que te pongas es muy sencillo y si te pierdes algun paso y miras lo veras enseguida.

Si no ves bien el mecanismo y necesitas verlo por dentro, para desmontar el interior de la puerta tienes que quitar la tapa del tirador que lleva 2 tornillos, y si no recuerdo mal ya no tiene nada mas, va clavada a la puerta con grapas y sale tirando. Yo tuve que desatornillar tambien lo que es la cerradura, pero luego me suena que me di cuenta que no era necesario, esos tornillos que la aguantan estan debajo de unos tapones redondos alrededor de esta.

Lo de si hay un tuto hecho o no ni idea, saludos.

Muchisísimas gracias!

A ver si encuentro tiempo y sitio para hacerlo.

Coincido contigo, desde hace unos días me esta sonado como a "cacharra" cuando bajo la ventanilla del conductor, a ver si encontramos alguna solución

Si desmontas la puerta, haz unas fotos!

M'ho podrieu traduir si us plau?

Roadster de 2003, 82 CV, primer motor / caja de cambios / embrague, algunas mejoras "de Smart (en garantía), turbo a los 170,000 kilometros, (Smart lo va a cambiar, después del cambio veremos el problema y se reparará ).

se han cambiado algunas otras piezas por el uso normal.

Gasta 4,99 l/100 Km de gasolina, y de aceite 0,5 l cada 10.000km

(viajes medios/largos con llantas de acero 185/55 15)

es un calculo bien hecho,personalmente no me parece caro.

una bici de montaña 2000e y le metes 2000km.te sale a 1e km sin contar almuerzos y cervezas.el roady es mas economico que una bici y no tienes que pedalear

vaya comparación...

Seguro que si lo comparas con lo que ha costado la sonda Voyager sale más económica la sonda por KM...

Hola

Desde hace días he observado un ruido muy chungo al bajar la ventanilla del acompañante (baja bien pero suena muy mal) y me gustaría desmontar la puerta para ver si el mecanismo roza con algo ¿hay algún manual de cómo hacerlo?

Supongo que habrá que ver el mecanismo por fuera, es decir, sacando el bodypanel en lugar del panel interior... pero ni idea...

según la web de Xgauge:

How does the absolute intake pressure that the X-Gauge displays relate to the actual turbo pressure (boost)?

The X-Gauge displays ABSOLUTE intake pressure that the ECU reports from the engine's MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor. All the ECU is interested in is absolute Pressure. RELATIVE intake pressure (boost or vacuum), the one that you are rather interested in, is given by:

Relative pressure (boost or vacuum) = Absolute pressure - Ambient pressure

(Ambient pressure is nominally 1 bar (14.5 psi) at sea level)

The following examples assume an ambient pressure of 1 bar (adjust for other heights above sea level):

X-Gauge Display Relative Boost or Vacuum

0.50 bar -0.50 bar (vacuum)

1.00 bar 0.00 bar (neither vacuum nor boost)

1.50 bar 0.50 bar (boost)

2.55 bar 1.55 bar (maximal boost that the ECU will report)

A fixed ambient pressure can be set via the user menu so that the X-Gauge will display a relative intake pressure (negative values for vacuum, positive values for boost). Ambient pressure is, however, dependent on altitude, temperature and weather conditions so that the relative pressure display can only be accurate within these limitations.

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Hola

Si queréis ver un ejempolo del archivo que genera este programa, podéis descargarlo aquí:

http://dl.dropbox.com/u/2343455/OBD_log_20100707.csv

encuentro algun problema, como que por ejemplo las cifras están mal dimensionadas, cuando,es decir, muchas aparecen multiplicadas, por ejemplo:

Calculated Load (%)

145.098

debería ser

Calculated Load (%)

14,5098 %

ya que el coche estaba parado, y marcaba 14 en el indicador, no 145

por cierto, una guia para interpretar datos ODB: http://www.obd2crazy.com/techdata.html

acabo de ver en esa web que manifold pressure no es la presión a la que sopla el turbo, si no concretamente la presión de entrada en el motor (supongo que será la misma.. pero...

podria ser el sustiituto del x-gauge?

Habría que compararlos, pero creo que sí

hoy he visto que además tiene alarmas, seleccionas los umbrales por encima y por debajo de la medida que quieres controlar, y te avisa cuando llegas a ellos

ademas creo que tiene cosas que no hace el xgauge, por ejemplo hacer logs en formato excel.

en mi opinión solo le falta una cosa para ser perfecto, que loguee la posición GPS

Menuda pasada! Estoy decidido a pillarme uno, pero antes quisiera saber si alguien lo ha probado con un Fortwo CDI del 2003 o anterior.

He leído en la página del software hay muchísimas "features" incluidas la del consumo de carburante. ¿Te funciona esa función Poseido?

consumo de combustible he visto al menos 2 grupos el instantaneo y el promedio (desde que conectas el soft) y cada grupo 3 variantes L/100 km Km/l y L/hora

Joder, ¿a quién se le ocurre cerrar una capota a 100 por hora???

Yo he tenido muchos coches cabrios y muchos solo dejaban cerrar en parado. El que tengo ahora (nuevo Saab 9-3) a muy baja velocidad sí te lo permite.

el smart, por tener un sistema de cortina, te permite cerrar y abrir a cualquier velocidad, los que tienen sistema de ¿cuchara? no lo permiten, por que a más de 30 la resistencia dle aire al elevarse la capota la rebentaría.

Smart es uno de los pocos muy pocos que te permiten ir descapotado por autopista y que venga una tormenta, y no te mojes (sin tener que parar en el arcén)

para iphone hay un par de programas que son la bomba, uno es el revlite que se que hay gente que lo ha provado y va bien pero me parece que no deja borrar fallos, pero acabo de ver otro, el OBD2 CODES, esta en appstore, se ve que te deja hacer mucha cosa. me parece que me voy a pillar un trasto de estos y el programita

Habría que ver qué tal funciona con Smart, ya sabéis que nuestro coche es un pelín raro

Hola

He instalado un lector de ODB-II,(http://forosmart.com/showthread.php?t=16385) y me ha llamado la atención que el turbo solo sopla a tope (0.98 bares) cuando voy en marchas largas, en 2º o 3º afondo, no sopla a tope (al menso el soft no lo lee)

¿es normal? es todo de serie

¿qué presiones son normales en ese turbo?

He encontrado este algo más barato y con menos portes.

A la que pueda me lo pillo, probablemente después del verano por que una vez de vacaciones, no recibire ningun paquete.

Gracias por el aporte Poseido

Ese es mucho más grande, por lo que no podrás cerrar la tapa

Perdón, lo entendí mal XD.

Claro que vale la pena, pero seguro que en mi F2 del 98 no funciona, solo me valdria para el F2 de mi señora y el roaster.

10€ es un precio cojonudo por una herramienta así , que se pueda llevar siempre encima.

Por favor, si puedes, di la marca del ODB-bluetooth que has comprado.

Marca? acme! sin caja y sin marca, comprado en china...

El tlf lo detecta como CAN ODBII y lleva el chipset elm327

Por cierto, se puede cerrar la tapa con el puesto.. aunque no me fío yo que no se trague la batería...

Aquí tienes un enlace a la subasta de ebay:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Bluetooth-OBD-II-Transceiver-Dongle-and-software-/280530095371?cmd=ViewItem&pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item4150e58d0b#ht_981wt_1165

si lo instalas tienes una semana de prueba, después hay que activarlo, pero 10 lereles creo que es un buen precio para ese soft, hay que ayudar a los programadores!

Por cierto, estaría cojonudo compartir los logs, para comparar, presiones máximas, revoluciones, consumos, etc...

Hola

He comprado un lector OBD-II bluetooth y he instalado http://www.obdscope.com/ en mi telefono con symbian, aquí tenéis el resultado:

Substituye perfectamente a los relojes de presion de turbo y temp (en esta pantalla se ve la presión del turbo, la temperatura del refrigerante y el consumo instantáneo. tiene 20 parámetros de control del coche, y lee códigos de diagnóstico (esto no se si funciona ok, ya que en mi caso me muestra 0 errores, así que no se si no tiene errores, o no los lee.

Además genera logs en formato "entendible por Excel" de todos los parámetros.

Es cojonudo, el soft cuesta 10 euros, (una semana de peurba) y el hard, me costó 60 euros por ebay.

Por cierto, tengo un 82CV de serie, y el turbo solo sopla a tope (0.98 bares) cuando voy en marchas largas, en 2º o 3º afondo, no sopla a tope (al menso el soft no lo lee) ¿es normal?

¿bicho, estas en alcobendas? tengo un "amigo" que trabaja allí.

Yo tb estoy en alcobendas

SAM (an german driver) posted last month:

Roadster from 2003, 82 hp, first engine/ gearbox/ cluch , some "upgrades" from Smart (guarantee), turbo at 170.000 Km, (Smart will change, after change we see the problem and repair it easy).

Some other parts will changed what is normally damaged in case of using.

Car use 4,99 l/100 Km gas and 0,5 L/10.000 Km oil.

( he drives mid to long ranges on 185/55 15 on Steel wheels)

Love your car and your car love you...

Micha, nice information! It gives me hope!

Thanks

Buenos días;

Siguiendo el hilo de que a los 100.000 KM es probable que el motor del roady diga basta, he hecho unos cálculos

Yo compré el coche de KM 0, le he hecho 80.000 en 4 años.

los cálculos son los siguientes. 100.000 Km a 5.7 L/km, 1,30€ litro, 10 revisiones a 300 pavos (aprox), el seguro al año, un cambio de ruedas y pastillas, dos reparaciones, una de aire, y otra de una cerradura. (no a todo el mundo se le estropea lo mismo, pero es normal que en 100.00 km le hagas un par de cosas)

No cuento el coste de pintarlo cuando un hijodeputa lo raya aparcando de oído.

Me sale a 0,29€ el KM. habría que restarle al calculo los ¿2500?€ que te pueden dar por un roady con el motor reventado.

No se yo si saldrá mejor un renting....

Sería curioso conocer estos datos de otros coches, para comparar.

Yo en mi 61 lo pude estirar hasta los 130000 km pero no pudo aguantar mas...

Opino que con los debidos cuidados puedes hacer que dure un Pekín mas aunque piensa que de un 700 cc tricilindrico no puede esperarse fiablidad a largo plazo.

Lo bueno es que reparar el motor no sale muy caro del todo. Por dos duros lo arreglas y a zumbar otros 100000 o mas!

Saludos

muy caro = 3000 pavos?

Actualizo para deciros que el paquete tiene que estar al llegar. En cuanto me llegue os lo indico en el hilo y os preparo los envíos individuales a quien corresponda.

saludos

GRacias majete!