protech

Creo que ahora que lo dices si es distinto. Por lo menos el de 600cc y 700cc es distinto. El del 600cc es mas pesado, con lo cual mantiene mejor el par pero pierde potencia. Se pueden intercambiar. El del Brabus creo que es distinto, pero eso de mas barato..... Puede ser que los embragues de mas rotacion tengan un precio mas alto por una subida de precio y los que apenas se venden tenga el precio "viejo" de todos modos ya lo mirare.

Es Cdi o gasolina? Creo que no te bajas del coche!!!

Yo me declino mas por lo de expert o por lo original. Si no poner un boton adicional de arranque disimulado, pero sin quitar el bombin... a no ser que quieras dar razones para que te roben el coche. Alguien que sepa, sin el bombin te arranca el coche en 2 min.

feliz 2009 a tod@s!!!

Ademas que el motor de arranque tiene que durar 2 dias..

Lo de las fotos depende del navegador que uses y de donde esten colgadas las fotos.

si quieres, puedes obligar a que te lo arreglen. tienes fotos para saber si te merece la pena arreglarlo

No has acertado ni una. Los plasticos flexibles que van sin pintar y son rugosos normalmente, son polipropilenos o polietilenos, este plastico es ceroso y para que agarre bien la pintura necesita de un anclaje, no se puede lijar con lija gruesa aunque luego le pases fina. Cuanto mas capa de imprimacion des, mas flexibilidad pierde esta, aparte de "tirar" en los huecos y no adherirse bien al plastico. Estos plasticos se alteran facilmente con el calor y la pintura se despega. Si no lo haces bien te durara 2 telediarios, si lo haces medianamente bien y viendo donde van las piezas, te duraran un par de años. Ya contaras

No me lo puedo de creer!!! Sabeis que tipo de plastico es antes de pintar? Sabeis identificarlos? Sabeis si se adhiere la pintura a ese plastico? La imprimacion para plasticos tiene la propiedad adherente para los plastico como el Polietileno o Polipropileno o solamente es una pintura elastica que aguanta las deformaciones de los plasticos sin saltar? Sabeis la formar de lijar los plasticos? Sabeis lo que es el anclaje? Sabeis que son las siliconas? Sabeis que son los 2k y 1k? Sabeis las ventajas e inconvenientes de cada uno? A ver si vamos respondiendo poco a poco a todo.

Pues creo que es incompatible lo que pides, por poder se puede, pero no vas a notar aumento de potencia, o si pero no es factible para lograr mas de 70cv tener que llevarlo a mas de 6000rpm Bajo mi opinion, ponle una repro buena y ponle de 98 oct. Yo tengo demostrado que poniendo la repro normal mia, le ganas 18cv, fuerzas menos el motor y consigues una rebaja del consumo en torno al 20%, la gasolina de 98 esta un 10% mas cara que la de 95oct, Con lo que al final te sale mas caro. Si lo que no quieres es gastar, ni repro, ni nada. Entonces no le hagas nada, por que sopla eso de serie, o incluso un poco mas. Entonces es mejor que te bajes y empujes, por que las cuestas te las subira a 40km/h y lo que te ibas a ahorrar en gasolinas te lo gastaras en suelas.... aparte de hacer el ridi. Que es la EBC? Tu si que sabes... Pues ninguna a corto plazo, pero si que puedes tener problemas a largo plazo.. o no. Si pica biela se detecta y automaticamente se retrasa el encendido. Pero para eso tiene que picar y andar picando biela aunque sea poco.....

La caja de direccion electrica es esta. que lleva el mazacote ese y los cables

97.000kms.. pue ser que ahi este la clave. Pregunta si ten dan garantia y luego peta el motor haber que va a decir la garantia. Si es que dice que es normal al tener 100.000kms y se lava las manos como ya ha pasado alguna vez

Pues a mi me han medido muchisimas veces los coches. Te ponen una madera en el techo y un metro en cada lado, los igualan y buala!!! 3 cms mas bajo... a casita chaval!!! Para homologar unos muelles, necesitas el certificado ESPAÑOL de homologacion.. Quiere decir que esten homologados en España para el mercado español, segun las normativas de nuetro pais..bla,bla..... y el certificado de taller para demostrar que se han montado bien. Lo que vale dinero son los papeles, los muelles claro que te salen casi 100€ mas baratos en Alemania, pero te vienen sin el papel. Esta claro que homologarlos en españa sale dinero y eso habra que pagarlo. hay muelles que ni te los homologan por que no les merece la pena.

Lista actualizada ... de nuevo otra vez , ya quedan poquitos... 3. F2 Passion año 1999. (el mio) Plata/Blanco. 75.000kms. Motor cambiado, revision tipo C hecha, aceite de cambio, todos los retenes de cambio y motor. Techo de cristal, Bandeja trasera, reloj y cuenta rev., llantas Starline, aire acondicionado, Preinstalacion para antinieblas, Sound sisten + radio Smart, portabotellas, volante de cuero (OPCIONAL). PRECIO 5.100€ PRECIO NUEVO 4500€ Este coche se podra vender en enero por un precio de 4000€ 6. F2 Pure del año 2001 78.000kms. Motor cambiado, revision C plus. Aire acondicionado y kit de fumador. Precio 4800€ Posibilidad de 4300€ con algun defectillo. Por 3300€ con algun defectillo o por 4000€ listo 11.F2 Passion 2006 (nov) plata/rojo tapiceria roja, relojes Brabus, pedales Brabus,pomo Brabus, tempomat, cambio en el volante de 3 brazos, aletines brabus,suspension Brabus, llantas de 175 detras y 165 delante spikeline, cable para mp3 y cajas de resonancia con equipo de sonido, repro, tik y filtro Brabus. 20.500kms revision A a los 7500, 12.000 y 20.000kms impecable!! totalmente nuevo Bateria nueva cambia en garantia (que aun tiene) Precio 11.500€ Nuevo precio y mas equipamiento por 9.900€ Posibilidad de volante de cuero con cambio. 450€ (Excepto el del 2006) Posibilidad de Kit Baby. 90€ Posibilidad de pre cuenta rev. 30€ Posibilidad de relojes por 90€. ................... Precios sin transferencia, se entregan revisados todos y con revision B o C segun modelo. Precios no negociables. Acepto otro Smart averido, con golpe, motor roto, piezas.... como parte del pago. Tengo ya menos espero quitarlos antes de navidades por lo menos 2. Aprovechar!!! Aparte tambien hay la posibilidad de comprar el numero 6 sin motor por 2000€. Tambien un cdi 2000 con aire, techo panoramico, relojes, auto por 4200€ con motor reparado o por 2000€ sin motor.

Pues me imagino que sera por que alguien lo perdio al cambiar la lampara. Busca en algun desguace o hazte uno..

Si te gastas 5000€ en el cable seguro que puedes. Ahora los hay por menos, pero barato no es.

se os ocurrido mirar de cuando es el post?

Si el volante es nuevo tendras que programarlo si o si.

Es la union de dos motores de 698cc, de 82cv seguramente o de 101cv, eso da igual. No se suma la potencia, la cilindrada si. Es un 1400cc bi turbo de 160-165 cv. Desconozco si fabricaron 10 o 15 motores, pero no creo que tenga la suerte de que le monten un motor V6. Si es asi ole su dinero!! Ademas creo que no entra en el F2, puesto que en el roadter tuvieron que quitar el deposito de combustible para que entrara en su ueco. Desgraciadamente el F2 no tiene ese hueco. Querria equivocarme, pero no se lo cree ni el.

Hola, Yo te recomiendo el kit pro 61 con tik. Nada mas de momento. Incluso poner ahora el pro 61 y el tik y las bujias otra vez. http://www.protech.es/catalog3/index.php?cPath=33_92_93&osCsid=505e8fa7cfc8957b0bf0861e57a79309 HAy tiene los 2 kits para el 61cv.

Pues la verdad, es que he cambiado muchos filtros de gasoil, de smart y de mas marcas. Pero dudo que puedas medir ninguna continuidad o resistencia con 1 solo cable. El terminal del filtro va la carcasa de aluminio, la carcasa del filtro esta metida en un soporte de plastico. No hay circuito electrico posible. Una cosa basica en electronica es saber que con un circuito abierto no haces nada. Tambien decir que el gasoil en los cdi se calienta muchovy circula mucho por las tuberias de retorno y entrada.

Es cierto, es asi.Pero si no se vende, hay que hacer algo para venderlo. Es la diferencia entre: a ver si lo vendo y neceito venderlo. Sin contar el necesito venderlo mañana. LA cosa esta muy mal, pero llegaran tiempos mejores.

Nunca me he puesto a mirarlo, pero puede ser para deacarga corriente estatica o algo asi. Piensa que en solo un cable y el filtro no hace masa. Ademas si la haria.. de poco serviria, pues el cable va al cuerpo del filtro.

animarse!!! En la primera Pagina pongo los preapuntados, alguno ya ha dicho que no puede. Quedan 3 dias...

Puede ser que la presion del turbo suba en exceso y se quede en emergencia.