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Quark, que tal el vx? Merece la pena? Yo he llevado el vx500 con castro edge 5w40 y lo note bastante en cuanto a suavidad y rumorosidad. Ahora estoy probando el motul x-cess 8100 5w40y creo que va a ser con el que me voy a quedar de ahora en adelante pero me tienta el xenum vx 7.5w40, lo malo es el precio con cambios cada 7500km

Hace tiempo que le estoy dando vueltas al tema de montar un cuadro de roadster que tengo por aqui en el fortwo. Segun he visto en "la web inglesa" es practicamente quitar y poner, cambiar la bomba de gasolina por una de roadster y ya esta (a parte de adaptarlo, claro). Pero segun leo el problema viene a la hora de marcar los km, ya que aparecen rayas en vez de los km que tiene el coche. Segun dicen habria que programar el cuadro del roadster con el numero de chasis de mi coche. ¿Esto es asi? se podria programar en el cuadro del roadster el numero de chasis de mi coche? Pasaria lo mismo si le montara a mi coche el cuadro de otro fortwo?

Gracias de antemano y felices fiestas a todos los foreros

Yo tengo la opcional de brabus (la del ultimate 101) y el coche va de fabula. Como dice Alberto es mas seca, pero en conduccion alegre y sobre todo por autopista va de fabula. Con unas estabilizadoras un poquito mas gruesas seria perfecta, salvo por la perdida de confort. Por cierto, juraria que baja algo mas de 2cm, diria que entre 3 y 4.

Yo desmonte el mio, lo limpie bien por dentro con desengrasante, le quite el motor para ver como estaba (bastante lleno de porquieria) y aproveche para limpiarlo tambien. Lo engrase con grasa blanca de litio y lo monte tal cual, haciendo un poco de presion hacia el lado de la caja y soltando para que volviera a su posicion (segui algun tutorial) y funciono perfecto, pero tambien lo lleve a que lo ajustaran con la maquina. No lo hice porque tuviera problemas sino por simple mantenimiento, anque he de decir que mejoro la suavidad. Si eres minimamente apañado no es nada del otro mundo.

No lo tienes todo perdido, yo he salvado un par de ellos. Hay un tutorial en evilution, por probar no pierdes nada.

Del fortwo/roadster de 61cv al de 82cv/brabus cambian arbol de levas, muelles de valvulas, intercambiador de calor aceite-agua y, segun me informaron en un foro ingles, pistones, segmentos y culata...Esto ultimo lo desconocia porque pensaba que los pistones, segmentos y culata eran los mismos para los 61cv/82cv y si cambiaban en el roadster brabus.

El principal motivo de que los motores de 75/82/101cv sean mas fiables, y a pesar de lo que digan, es el intercambiador de calor aceite agua, que hace que la temperatura del aceite no suba tanto, y por lo tanto sufra menos y lubrique mejor. Ojo que no he dicho que haya que llevar el aceite frio para que lubrique mejor, que seguro que alguno lo interpretara asi... Yo le puse al mio el radiador de aceite con termostato y no he visto subir la temperatura del agua a la cuarta bola desde hace tiempo. A ver si le pongo por fin un reloj que indique la temperatura del aceite para ver en que margenes se mueve...

Fotos por favor, me podrian interesar

Hola Smartero.

 

Me gustan tus tutoriales que nos dejas, y aprendo cosas desconocidas .

 

Te queria hacer una pregunta. Ando un poco obsesionado en hacer un buen mantenimiento del motor que llevo, ya que fue recostruido hace poco y me gustaria que durara tiempo.

El Turbo, como puedo ayudar al turbo en su refigeración. Antes de parar, ya dejo en relenti un par o tres minutos, pero hay alguna forma mas; de ayudar a su vidda util?

 

Gracias y un saludo. 

Puedes tirar a la basura el filtro de papel si tienes el original y ponerle un adaptador y un filtro en condiciones (unos 50€). Eso hara que tengas un poquito mas de capacidad de aceite. El siguiente paso seria montar un radiador de aceite con termostato (unos 125€), lo que te daria aun mas capacidad y mantendria la temperatura del aceite mas estable evitando que suba demasiado cuando le das candela. Para mi es fundamental, y en alguna pagina inglesa comentan que gracias a que el motor del roadster tiene un intercambiador de calor aceite-agua (algo mas basico que el radiador de aceite) el motor de los roadster suele durar mas que el de los fortwo. No escatimes en calidad de aceite y cambios entre 5000 y 10000 (depende de cuanto uses el coche en ciudad, a mas uso intervalo menor)

Vendido, gracias a todos.

Para desmontar el panel tienes 2 torinillos con cabez torx en el tirador para cerrar la puerta, y otros 4 mas en la bandeja o tela portaobjetos. Al soltarlos creo recordar que salia primero de la parte delantera y despues tenias que tirar hacia delante, hacia el sentido de la marcha. A mi me paso lo mismo con los mios y despues de intentarlo varias veces no conseguia llevar la tela a su sitio. Al final opte por tapizarlos en polipiel hasta que consegui los originales de nuevo.

Vendo 2 yokohama S-drive en muy buen estado, casi nuevas, en medidas 205/45 R16. Me paso a 17 y no les voy a dar mas uso. 75€ por cubierta.

Vendidos

Reservado

Ahi es a donde quería llegar. En Canadá es normal que los 450 pasen de los 200000km sin problemas...por qué aquí todo el mundo da por hecho que mueren a los 80000km (los 600) y a los 120000 (los 700)? Ojo, siempre hablando de cifras aproximadas. Me imagino que si uno mima el coche respetando los tiempos de calentamiente-emfriamiento, usa un buen aceite cambiándolo con frecuencia y no va todo el día sacándole las tripas debería de durar más de lo que es frecuente. El otro día conocí a un señor con un 600 con 120000km al que no le había reparado nada, eso sí, mucha autopista y pisando huevos (lo se porque me subí con el). el mio de momento lleva 94000, a ver hasta donde llega...

Y luego dicen que con 60000km rompen? Que alguien me explique lo de los 143000km de tu coche porque no me lo explico...

Pues aun queda algo por el trastero...Un cuerpo de acelerador más grande y pulido, el intercooler refrigerado por agua del roadster brabus, reloj de temperatura de aceite, llantas traseras en 17 con aletas widestar y la repro. El tuyo al ser brabus imagino que llevará una repro especial, puedes preguntarle a Audiomeca que controla bastante del tema y seguramente te la podría hacer...yo al mio le tengo que hacer una específica, el reto son 100-105cv, con eso tendría más que suficiente.

Vendo ordenador de abordo de Smart Roadster. Solo lo que se ve en la foto. 150€.

Vendo la rampa de inyectores junto con los 3 inyectores de un smart roadster 82/fortwo brabus. En perfecto estado. 75€.

Muy chulo!! Sobre el cambio de filtro; que has notado con ello? Porque yo tengo un smart F2 del 2006 Brabus y he pensado en cambiarle el filtro.

He visto un par, pero habría que cambiarle algo mas o solo el filtro?

Ya nos cuentas el cambio con la repro, y los cv que te aumenta.

 

 

Un saludo!!!        

Pues he notado mas patada en medios sobre todo a cargas parciales (sin pisar a fondo), es mas divertido de llevar entre 3000 y 4500 rpm. Con el pipercross le he montado un tik un poco mas abierto asi que imagino que tambien habra influido. Si tienes el coche original notaras mas el cambio que yo, que ya tenia instalado un k&n en la caja original, con una entrada de aire michalak y el tik del roadster brabus.

Pregunta a Audiomeca porque posiblemente tenga alguno en buen estado.

Se venden relojes de presion y temperatura de Smart Roadster. No llevan aros embellecedores, cuestan menos de 5€ en la casa. El acabado del soporte es simil fibra de carbono, NO es fibra de carbono. 85€ con envio certificado. Incluyen el cable de conexion.

Probablemente se les haya escapado algo de aceite por fuera, no te preocupes por eso...a no ser que vaya a mas. Esta claro que hay coches pensados para ir mas rapido, pero pienso que exagerais con lo de ir a 140km/h en momentos puntuales, siempre que el coche esté cuidado como debe no tiene porque dar problemas. Otra cosa es la estabilidad, aunque tambien influyen las manos de cada uno, los habra que en los 451 se sientan inseguros yendo a 120 y los habra que en los 450 se sientan seguros yendo a tope...Eso si, cuidado con el viento, pero no le tengas miedo.

Notaste diferencia en cuanto a potencia?

La verdad es que si se nota, mas de lo que esperaba teniendo en cuenta que no he reprogramado. En altas va mas suelto, y en medios se nota mas lleno que antes, y eso que ya tenia un turbo de roadster instalado, pero éste se lo puse nuevo. El tema del sonido del turbo al cambiar de marchas acaba siendo adictivo, y acelerar saliendo a la autopista aun mas...No quiero ni imaginar cuando reprograme.

Qué pasada, como debe tronar eso!!!

Nunca te han mirado el motor?? Qué suerte, a mi me desmontaron medio coche... Y casi me meo cuando el chico intentaba abrir el "capó" de delante buscando el motor :,)

Luego me desmontaron el interior del lado del copi buscando el número de bastidor, toda una aventura en la itv!!!!

A mi me paso casi lo mismo cuando pase la itv la primera vez. Resulta que le puse un material insonorizante a todo el interior y cuando el de la itv fue a buscar el numero de chasis no se veia, menos mal que el tipo sabia donde estaba y que tenia un cutter encima...

Madremia!!!! 

 

y cuanto invertiste???? imagino que un ojo de la cara!

Hombre, barato barato no ha sido, pero he ido compensando vendiendo los repuestos originales y haciendo negocio con otros turbos y escapes...Tambien ayudo el hecho de que compre el coche bastante bien de precio y en muy buen estado.

Por cierto ferdonadio, use tu guía para el desmontaje del turbo.