TenukiBV

El indice de octanage es algo que ha quedado claro y que es muy simple de explicar, hasta ahy todo ok, sin embargo aunque la teoria dice que si el motor no necesita ese indice de octano y el coche no avanza el encendido estariamos tirando el dinero... la realidad es que si es mas cara,no solo es porque se le ha añadido más ISOOCTANO si no porque requiere de más procesos, lo que la convierte en una gasolina mas PROCESADA y por lo tanto mas refinada y libre de impurezas,el gasoleo también probiene del petroleo y si es mas barato (fiscalidades aparte) es porque sencillamente es un combustible menos procesado... No creas que lo unico relevante de las gasolinas son los indices de octano, puesto que hay gente que prefiere no utilizar las de ciertos lugares cuando las homologaciones RON las pasan con el octanaje correcto... Tambíen podríamos ponernos hablar de las gasolinas aditivadas tipo g-force, BP ultimate, etc... el indice de octano no es mayor que la de 98... sin embargo si se comercializan es por algo... no creas todo lo que lees pero tampoco pienses que todo lo que nos venden es humo... En fin, que si no reprogramas tu motor no necesita la 98... pero si esa gasolina es mejor o no para tu motor y te compensa su sobrecoste es algo que tu debes valorar... Sin acritud.

A ver si puedo dar un poco de luz a este tema... vereis, los comentarios cortados y pegados...pues si... y no... si nos desplazaramos muxos años atras seria todo correcto, pero ya no, me explico, un EVO VIII por ejemplo da unos 30 cv. más en banco de potencia con 98... es mágica esa gsolína? pues no, sencillamente el la centralita detecta el tipo de combustible y ajusta el avance de encendido... todos los cotxes modernos ajustan el encendido? pues tampoco hasta ese punto... Por otra parte, al margen de que en algunos modelos no represente ninguna mejora en prestaciones...si es cierto que es un combustible más refinado y con menos impurezas... lo que aunque para las prestaciones no sea muy relevante, para la vida de un motor si, aunque claro, supuestamente, la de 95 tampoco las lleva... pero claro eso es la "teoria"... Sabeis por que la inyección directa en los gasolina se ha retrasado tanto, e incluso algunos motores llegaron a retirarse del mercado en pro de tecnologias mas desfasadas? pues bién hace muxos años que en "teoria" los surtidores españoles deberian de estar sirviendo gasolinas libres de azufre... pero como todo en la vida, una cosa es la "teoria" y otra la "practica" Resumiendo, que usar 98 malo no es...bueno hasta el punto de compensar la diferencia de precio? eso es algo que cada uno debe decidir...(SIEMPRE QUE LA RECOMENDADA SEA LA 95) Saludos!

Pues bueno no tiene mucha relación con el hilo pero te respondere, esto se debe a la función "kick-down" que en el modo automático, si pisamos a fondo el pedal, reduce una o dos marchas para tener la maxima potencia en adelantamientos, aceleración...etc. Saludos!

Eso seria lo lógico...y que tambíen pense yo...hasta que vi como en bajada tampoco subía ni de vueltas ni de velocidad... además, es muy probable que esas 4250 vueltas de marcador sean "reales" 4000... con lo que hablariamos de más de 90 cavallos... nadie de este foro le ha hecho la "repro" en banco de potencia?¿? a ver si protech cuando vuelva de la quedada aporta algo nuevo si es que ha destripado la electronica de esta versión...

Hola toni, bién, en primer lugar comentarte que no es donde corta porque se "acave" el motor (4250) puesto que solo lo hace en quinta, tampoco es un corte de inyección propiamente dicho, puesto que en esos casos se nota y mucho porque el corte de inyección es literal, provocano sacudidas o caidas de vueltas intermitentes, y no es el caso. Por otra parte, las zonas donde trabaja bién un motor u otro pueden variar por muchos factores, no solo por si es diesel o gasolina, y en este caso este motor entrega la potencia máxima a 4.000 revoluciones por minuto, afortunadamente su pico de potencia es bastante aprobechable, y el motor no se acava nada mas entregarla, lo que se traduce en una franja de 1.000 vueltas (3.500-4.500) bastante juguetona, eso hablando del marcador claro, que ademas sulen dar 150-300 vueltas mas por minuto que las reales. Saludos! 8)

Bueno si leeis bien el post, observareis que me refiero a veloidad real( gps) no de marcador, puesto que en esas velocidades marca entre 190-200 km/h, por cierto el consumo sigue siendo bastante aceptable, 9- 9,5 litros a los 100... y eso no solo a fondo pero con velocidad mantenida, si no también en conducción de "circuito" lo que dice mucho a su favor... Saludoooos.... PD: a ver si alguien que haya trabajado con las centralitas de estos coches se pronuncia...

Pues os comento... el coche hasta cuarta estira con fuerza hasta bien pasadas las 4.500 vueltas... sin embargo en quinta... no pasa de 4250 vueltas...yo noto que se queda sin fuerza de golpe... y claro eso me huele mal... ademas, se queda en 182 km/h reales, y de ahy no pasa... aunque de repente empiece una bajada y ya vayas a 182, no aumenta la velocidad... Apostaria a que lleva algun tipo de limitador de vueltas en quinta, o de velocidad... Tan solo una vez, llego alcanzar 185 km/h pero viniendo al máximo, y empezando un desnivel del 10% y aun asi como os comento no subia de vueltas... Ay que suprimir eso pero ya! jeje :twisted:

mmmmm.... te faltan 3000 km. para que?... para los 20.000?... por que en ese caso tenies que quitar el xivato canviando el aceite, pues el cotxe lleva unos sensores que detectan la calidad del mismo... o eso tengo entendido... Saludos!

Uppp!

Titulo editado y actualizado, el cotxe me lo dieron hace unos dias, asi que en principio si no liquido el tema en esta semana o la que viene, ya me las quedaria,las llantas las podria entregar tanto en Pamplona como en Barcelona, Agur!

Aveis mirado si la casa goodrige los fabrica? yo me coji por ebay los 4 del mazda mx6, bueno, en mi caso me interesarian para el forfour, y los 4 tambien, un saludo.

El interior me lo quedo al final, que le queda bien en gris... las llantas con sus neumaticos siguen en venta, el precio, 600€ saludos.

me encanta, supongo que ese precio sera el de 115 cv abra que estirarse un poco pues... pero si es real, creo que intentare hacerme con uno en cuanto pueda...

Me alegras la tarde , aprovexando questoy en barna me acercare a por ellas al smart center de aqui, jeje

plastico? pegatina?.... entonces en teoria es acercarme a recanvios y pedirlas no? me clavaran muxo?

Pues eso que algo que me gustava de este cotxe eran las entradas de aire al capo... y resulta que el mio no lleva!puesto que solo tiene una semana... la verdad me gustan bastante, he leido por el foro que no son reales, entonces es una pegatina en la hendidura? un plastico? que alguno de los que tenga modelo 2004 lo mire y nos lo diga...

Ademas, nos tendriamos que ir obligatoriamente al tono mas oscuro de la gama....mmmmm.... que dilema, realmente dilata tanto el plexiglas como para alterar la lamina? a alguien le ha pasado? o solo fue una suposición del instalador? Que guebos estos de Smart... fijo que que algún lumbreras penso... si aqui no les ponemos cristal, nos tendran que comprar las cortinillas... AAARRRGGGGG.....!!!!

Hola Gretel, yo también descubri no hace muxo este foro, y da gusto encontrar a gente que a a parte de los smart en general, disfrute mejorando y modificando los cotxes. Lo primero te felicito por el trabajo realizado, quien lo veia, y quien lo ve... aunque permiteme una sugerencia, no crees que al eje trasero le has dado demasiada caida? por las fotos yo diria q mas de 2 grados... bueno comentame que tal te come las ruedas... y una pregunta... al for-four que atras lleva el amortiguador y el muelle separado, se le podria poner un cuerpo-roscado? para el mazda mx-6 me trage unas de USA y serian la lexe en el forfour. Saludos!

Al final te dieron solución los de Solar Chek?¿? con lo del vinilo, una duda que me asalta es... tambien tienen tanta variedad de tonos?¿? hay una variedad ques es una especie de espejado-oscuro (dependiendo de la luz) que no se si se fabricara en vinilo, la verdad.

Bueno pongo en conocimiento del foro algo que parece ser que nadie save por aqui... el paso de la tornilleria de las llantas para el forfour es 4 x 114.3 Saludos!

Las barras sobre 160€ y el accesorio portaesquis sobre 80e... un saludo!

teniendo 105 reales no veo desmesurado subirlo a 120...aunque mas que reprogramar, lo que en mi opinion es mas sano para el motor es dejandole respirar mejor... u sea se... fliltro y supresor de catalizador... La cuestion es, este coche pasando la euro4... supongo que llevara mas de un catalizador... alguien lo sabe a ciencia cierta? y los sensores estan antes o despues? si por ejemplo llevara dos, y posterior al ultimo ningun sensor... ni el a la centralita le da error... ni a aga falta tocar electronica...

perdona, no me habia dado cuenta de tus mensages! ;-) pues te he agregado al messenger, y asi lo hablamos tranquilamente, un saludete.

Protech aqui tienes otro cdi de 95 cv... parece ser que tienes la maquina de las maravillas... aunque lo mas interesante a mi parecer seria ver las gráficas de potencia del antes y el despues... y saver exactamente como trabaja el motor... Por cierto alguien tiene alguna grafica de este motor en el for4? creo recordar que en la revista autovia daba 104 cv. reales, pero montado en el colt. Un saludo.