citroengs

El twingo es un coche que se vende muchiiiiiiiiiiiisimo en Francia. Es un coche que en Francia tiene significación casi similar en muchos aspectos a la que tuvo en su día el 2cv. De hecho, el equipo que diseñó el Twingo estaba compuesto por muchos ingenieros que salieron de Citroën cuando Peugeot la compró... Aparte, el Twingo me parece que esta siendo sustituido por el Modus. Si mirais en www.renault.es, vereis que hay decenas de versiones para cada vehículo, pero que el twingo solo tiene 4 versiones. Creo que estan a punto de pegar el corte en la producción, y que estan vendiendo como churros el coche en Francia tirado de precio para sacarse de encima los stocks.

En los 2cv se suele poner una cortinilla de esas enrollable (o dos) cogidas en la barra central hasta el marco del parabrisas, para cuando quieres ir con la capota abierta pero sin que de tanto el sol... Igual puedes hacer lo mismo en el Smart, o poner uno de esos quitasoles que llevan ventosa en el medio...

Ese es el Cabriolet Hoffman... La broma te sale por mas de un millón, papeleo y coche que te tienes que comprar y arreglar aparte...

Anda... ¡111111! Los mismos kilómetros que tenía el doscaballos de Atila...

La electronica del XM en los primeros modelos era una auténtica porquería. El coche se sacó, como era habitual en aquellos años en muchas marcas, sin terminar de probarse y con demasiados gadgets revolucionarios. Esto fue corregido en la segunda serie, pero fue demasiado tarde para que el XM levantase el vuelo comercial. Otra causa de estos problemas es que en PSA prefirieron al 605/606 sobre el XM. La triste realidad es que el XM se dejó de fabricar en 1996, y todos los que se vendieron con posterioridad fueron coches de destockaje, eso si, vendidos a un precio increiblemente caro... Otro problema que comparten los XM y los Xantias es la porquería del esquema McPherson en la suspensión delantera. Lleva una pieza de GOMA que cuando se degrada hace que el montante entero salga disparado hacia arriba, con la esfera del sistema hidraúlico incluida. Esto hace que el coche pierda la sustentación en una de sus ruedas delanteras y se vaya abajo. La bola y el brazo de suspension chocan con el capó y lo abollan hacia arriba de dentro a fuera. Un fallo de diseño provoca una avería que puede costar varios miles de euros arreglar, eso sin contar que no te pase en una autopista circulando a altas velocidades... La solución es relativamente sencilla: Se coloca una pieza metalica justo por encima del brazo de la suspensión y ya está.

hombre, yo lo decía mas que nada por evitarle problemas a los webmasters de la página que por otra cosa. Personalmente estoy muy de acuerdo con lo que expresaban los usuarios de "la page de la deuche" y desde luego, estoy de acuerdo con lo que se expresa aqui sobre ese concesionario, a donde NO voy a ir. La verdad es que ir a un concesionario con un problema puede llegar a ser desesperante, y la buena educación te impide mirar a los ojos a un comercial y decirle "Perdone ¿piensa usted que soy gilipollas? ¿por que me trata como a un gilipollas?". Claro que esto es hasta cierto punto, porque llega un momento en el que te olvidas de la buena educación, pegas un puñetazo en la mesa, sueltas un "coño" y un "joder" y descubres, sorprendentemente, que dejan de tomarte por gilipollas y comienzan a darte la atención que tenían que haberte dado en un principio... En fin, es una triste pena que por culpa de mecanicos lerdos y torpes y comerciales estúpidos se arruine un proyecto económico... La atención al cliente es lo primero. Cuando en enero fuí a comprar el C5, me patee 3 concesionarios de Citroën. Al final no se lo compré al mas barato, sino al segundo mas caro. ¿por qué? Porque el mas barato me hizo esperar, me atendió con malas maneras y parecía que me estaba haciendo el favor de venderme el coche. Así que le dije que muy bien, pero que por 600 euros yo no permitía que me trataran como me habían tratado sin quejarme.

Cuidadito con lo que decis en el foro... Al webmaster de "La page de la Deuche...", una de las páginas francesas con mas solera del mundo doscaballista, le puso una demanda una persona porque en dicha pagina le había citado otro "forero" diciendo que le habia atendido mal. Esta persona alegaba daño emergente y lucro cesante por el citado comentario. No se como estará la cosa, pero siendo este hombre que citais de Barcelona y estando los jueces catalanes como están, cualquiera sabe por donde nos iría a salir la sentencia...

a ver... En el momento en el que salio el Ami 6, citroen solo tenía a la venta dos turismos, el 2cv por un lado y el ID/DS por el otro. El ID fue una versión "desnatada" del DS. El caso es que llamaron a Flaminio Bertoni, que propuso ese coche, y por otro lado el Departamento técnico de Citroen propuso el prototipo C-10, conocido como "Cocinelle" o "Gota de Agua": http://www.citroen.mb.ca/cItROeNeT/prototypes/c8-c10/cocinelle.html Visto lo visto, se decidió producir el "convencional" Ami 6. La versión Berlina no llegó a fabricarse en España, pero si la familiar. Aqui se vendió como Citroen Break (el bajo de gama) y Citroën Dynam, el alto de gama, con motor un poco mas potente. No obstante, hay un pequeño parque movil en españa gracias al retorno de los emigrantes y a los entusiastas que se los traen de Francia. Posteriormente, con la revision del modelo a principios de los 70, se perdió la cola en Z, pasando a ser un coche mas "tradicional", el Citroen Ami 8, llamado simplemente Citroen 8 en España. La serie Ami fue sustituida a finales de los 70 por el modelo Visa.

Si, el pobrecito es tan feo tan feo tan feo tan feo, que parece bonito Cuando se lo presentaron en Citroen a los periodistas, preguntaron si es que el coche de presentación habia tenido un accidente por el camino y se habia quedado así... ... Pero hoy dia se puede ver la terminación trasera en coches como los Megane, aunque tienen puesta la luna de otra manera... Eso si, conducir un coche de esos es una autentica gozada, y os lo aseguro, TODO EL MUNDO MIRA.

y eso que es??? Pues esto: http://www.cats-citroen.net/citroen_ami/index.html http://www.cats-citroen.net/citroen_museum/ami_6_ber_69/index.html (5 litros a los 100) Por cierto, alguien pedia fotos de una restauración/preparación... pues echadle un vistazo a esto: http://www.cats-citroen.net/citroen_museum/2cv_4_75/index.html un dos caballos con motor de GS...

Si quieres que te señalen por la calle, haz como un amigo mío... comprate un Citroen Ami 6... El dia de la Constitución me fui a Madrid y nos paseamos con el por el mismisimo centro. Creo que hasta nos grabaron los del "Caiga quien Caiga...". Mi amigo me ha contado que le han parado los civiles en ruta para sacarse fotos con el coche...

En inglaterra los vehiculos eléctricos tienen una fiscalidad interesante y me parece recordar que algunos privilegios sobre los vehñiculos de combustión. Alli se utilizan mucho los vehículos eléctricos, sobre todo para pequeño vehículo industrial de reparto. Recordad tambien al pobre y malhadado Sinclair C5... Estoy deseando que en Sevilla haya una red decente de carriles bici para moverme con uno de estos... http://www.sinclairc5.com/ http://c5alive.co.uk/

lo haré, lo haré... Es como armar un mecano: Chasis, estructura tubular y carroceria ABS...

Estoy en ello webon... en cuanto encuentre un bastidor de mehari documentable me montaré uno con las piezas del dado de baja por prever que tengo localizado...

El GS es tracción delantera. Ademas, al contrario que casi todos los coches, lleva el freno de estacionamiento ("de mano") a las ruedas delanteras en lugar de a las traseras, debido al especial sistema de suspensión que tiene... Esto lo comparten todos los coches con suspension hidroneumática hasta el xantia. En cuanto al C5 y al C6, no lo se con seguridad...

Me pregunto si un Smart podría hacer esto... ¿saltaría el control de tracción? http://www.youtube.com/watch?v=9iUAnQXaedc&search=citroen%20GS

Pues porque estaba cerrado al tráfico por obras en la parte superior del puerto... Apenas se usa en condiciones normales porque hace años hicieron una variante. Además, conozco el puerto a la perfección y guardo mucho la seguridad por si acaso... Ajá... Acaban de cortarle a un amigo mio un brazo y a otro una pierna este domingo por culpa de uno que iba haciendo el gilipollas y encima estaba borracho, asi que estoy un poco sensible con esas cosas...

ya, hombre ya... Por eso esta el al final del mensaje y por eso mis coches los toco yo...

Joder, estais haciendo que se me pasen las ganas de comprarme un Smart...

¿Y cómo sabías que no vendría nadie por el carril contrario, DeAngelis?

Interesante. Ahi tienen que acabar los de pepecar... En cuanto a lo de los motores, tienes toda la razón. Del motor de mi BX dicen que es muy malo (el motor douvrin que comparte el aceite con la caja de cambios) y yo le he sacado 200.000 km... Eso si, cuando cogia mi hermano el coche y lo cogía yo poco despues se notaba "algo" raro...

Al hilo de lo que dices... ¿que problemas da un smart? ¿Son siempre los mismos problemas? Es para irme curando en salud... Por ejemplo, los citroen GS pierden aceite por unos retenes, pero se soluciona facilmente montando juntas de Vitton...

No creo que sea mucho mas pequeña que las ruedas de delante...

Con la experiencia en boxers refrigerados por aire que tengo (2cv, Dyane, GS y GSA), además de mi BX con motor douvrin (de esos que llevan el mismo aceite para el motor y la caja de cambios), siempre digo lo mismo: Hay que cambiar el aceite antes de lo que dicen. Y no me hace ni pizca de gracia el echarle en Sevilla el 10 W 40 a un coche, como tengo que hacer con el C5...

¿¿¿¿¿Llevarme a un taller para cambiar una rueda????? Vergüenza me daría a mi... Yo que he arreglado fugas del hidraulico de mi BX en ruta, ¿tener que ir en grua a cambiar una rueda? La verdad si el coche tuviese sólo un poco mas de nariz, podría llevar la rueda de repuesto delante, poco mas o menos donde la llevan los DS (Tiburon), claro que con mucho menos morro