elecman

Hola a todos, como muchos de vosotros, he caído también en la tentación de las llantas Brabus. Actualmente llevo las trackline de serie. Después de ver el precio de las Brabus Monoblock VI 17" originales (2,494.58€) no me queda mas remedio que optar por las réplicas. Tengo entendido que las medidas de las Brabus originales son: Delanteras Llanta: 7 x 17" Neumático: 205/40/17 Traseras Llanta: 8 x 17" Neumático: 225/35/17 He leido en el foro que las réplicas traseras se encuentran en el mercado, pero no las delanteras. También que visto que algunos han optado por montar delante las réplicas en 16", pero ami no me acaba de gustar pues considero que quedaría mejor a la inversa, es decir, 17" delante y 16" detrás aumentando el perfil del neumático. He encontrado en kptuning éstas réplicas: pulgadas-p-23423.html'>http://www.kptuning.com/kit-llantas-replica-smart-brabus-17x8-pulgadas-p-23423.html Con la escasa información que la página proporciona sobre las llantas qué se puede interpretar? ¿Que las 4 son iguales? Si son iguales quiere decir que las delanteras también son de 17x8. ¿Pero entonces rozarían, no? ¿Es un timo pues, o no saben ni ellos lo que tienen? Partiendo de la base de que las réplicas delanteras en 7x17" no se fabrican, ¿Existen réplicas Brabus en 17" pero con otra anchura? ¿Las traseras de un fortwo quizás? Prefiero sacrificar la anchura de la llanta antes que el diámetro, aunque haya que añadir separadores para compensar el ET. En resumen: - ¿Dónde comprar las réplicas 8x17" traseras? - Si existen réplicas delanteras en 17" de cualquier anchura ¿Dónde comprarlas? Los neumáticos había pensado comprarlos en Andorra, que la tengo relativamente cerca. Gracias de antemano. Saludos.

Sí, empezó a ir mal a partir de que "ajusté" el actuador. Con la repro fue a peor pero antes ya pasaba. Patina tanto en frio como en caliente.

Hace algo mas de un mes (cuando monté los retrovisores http://www.forosmart.com/showthread.php?t=20798) que intenté ajustar mecanicamente el actuador de embregue como había leido en evilution (http://www.evilution.co.uk/index.php?id=331). Lo que no sabia es que luego había que ajustarlo electronicamente, así que en vez de ajustarlo lo desajusté. Empecé a notar como en 5a y 6a patinaba ligeramente el embrague cuando le pisaba con consideración. El colmo fue cuando al día siguiente quedé con Sr.Jandro para ponerle la reprogramación de 110CV. La repro iba perfecta pero de vuelta a casa noté que aun patinaba más, así que conduje con suavidad. Esta vez desmonté el actuador, lo limpié por dentro, lo volví a engrasar, mejoré la estanqueidad con Nural28, y rosqué tornillos M4 en lugar de los remaches para poder abrirlo si fuera necesario. El problema persistía así que fui a la Mercedes a que lo ajustaran mecánica y electronicamente. La broma salió por: TEST BREVE . . . . . . . . . . . . . . . . .66.56 € . . . 0.20' . . . 13.31 € AJUSTAR ACTUADOR EMBRAGUE . . . 66.56 € . . . 0.60' . . . 39.94 € RECORRIDO DE PRUEBA POR . . . . . .66.56 € . . . 0.30' . . . 19.97 € PERSONAL DEL TALLER REAL TOTAL (IVA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86.40 € Me dijeron que el ajuste estaba fatal y lo habían ajustado con el dinamómetro y la Star Machine y que el embrague estaba en perfectas condiciones. ¡¡¡Y EL PROBLEMA PERSISTE!!!! Si voy en 5a o 6a a 3000rpm y le piso, las revoluciones suben hasta 5000rpm sin que se incremente la velocidad, luego el embrague patina. Ahora trato de conducir con suavidad pero el problema va a peor, ya que incluso en 4a empieza a patinar. El coche lo compré con 25.000Km y ahora tiene 37.000Km, el tiempo que lo he tenido no he hecho ningún trato abusivo del embrague. Si un embrague en condiciones normales suele durar unos 100.000Km, y en la Mercedes me han dicho que no está gastado, entonces ¿Lo han ajustado mal?. ¿Embrague o actuador? Esa es la cuestión. Saludos.

Sí, se ve bien. He estado informándome para una posible homologación en el caso de que no pasara la ITV, y parece ser que han de llevar marcados una E dentro de un círculo para ser homologables. Con la imprimación y la pintura el grabado ha quedado tapado y ahora no recuerdo si llevaba la E o no. Saludos.

Por fin están puestos. Ha merecido la pena el bricolaje, espero tener suerte en la ITV. Saludos. P.D.: Hace unos 2 meses pasé la revisión en la mercedes y acabo de mirar el nivel de aceite y sobrepasa mas de 1 cm del máximo. Le he quitado mas de medio litro aflojando el filtro de aceite y el nivel ha bajado un poco pero sigue estando por encima del máximo. No sé a cuantos litros corresponde 1 cm de nivel pero me ha dado cosa quitarle 1L de aceite. Luego lo volveré a mirar, pero que retrasados los de la mercedes, no? Les sobra el aceite como para ir regalando litros.

Esta tarde he pasado por el pintor a recogerlos. Pensaba que quedaría alguna marca donde antes iba el intermitente, pero no se nota nada. Ese volante del que hace tanto tiempo hablé está empezado, lo tengo apartado hasta que pruebe si se puede soldar la aleación de aluminio-magnesio de la que está hecha el volante. Si quieres abro otro tema y pongo fotos de como lo llevo, pero aun queda bastante. Mañana colocaré los espejos. Saludos.

He encontrado en un foro esta gráfica registrada con el ELM327: El eje de X son segundos y el eje de Y son MPH. Se hace la comparación con un Galant VR4 de 300 CV en modo manual y automático respecto a un roadster de serie y otro supuesto roadster con un cambio mas rápido. Se puede ver como el roadster necesita 3 cambios para llegar a los 100 y el VR4 solo 2. Los cambios del roadster duran algo mas de 1 seg, si restamos los 3 seg que se pierden en cambiar de marcha resultaria un tiempo en el 0-100 de menos de 7 seg con un roadster de serie. Se me ocurren varias maneras de mejorar el cambio, todas ellas arriesgadas. La que mas sencilla que veo seria incrementar la tensión de los motores del actuador y del cambio, de esta manera se incrementarían las revoluciones de los mismos y se reduciría el tiempo de cambio. Supongo que esto afectaria negativamente en la vida de ambos motores, todo depende de cuanto incrementemos la tensión. Seria tan sencillo como poner una fuente conmutada DC-DC que pasara de 12V a 18V por ejemplo, de la potencia adecuada. Lo que desconozco es cómo funciona el software del cambio, si funciona por eventos o por tiempo. Por eventos seria: Desembragar --> Esperar aviso --> Cambiar --> Esperar aviso --> Embragar --> esperar aviso. Por tiempo seria: Desembragar --> Esperar 0,3 seg. --> Cambiar --> Esperar 0,4 seg. --> Embragar --> Esperar 0,3 seg. Si el cambio funcionara como el primer caso se podría reducir considerablemente el tiempo de cambio, seria cuestión de probarlo. Lo ideal seria convertir el sistema en hidráulico, o sea, poner una bomba de aceite, un actuador, válvulas... Pero para esto hacen falta 3 cosas: tiempo, dinero y muchos huevos. Y yo solo tengo lo tercero. Saludos.

Como no podia esperarme hasta las vacaciones, ahora que he terminado exámenes me he puesto a hacer un poco de bricolaje. Desde siempre me han gustado los retrovisores del F430, así que me puse a buscar algunos que se asemejaran. Los mas parecidos que encontré fueron éstos: http://www.autohispania.com/espejos-racing-manual-negro-cinterm-leds-p-212543.html Como era de esperar, no encontré bases para nuestro coche así que sierra en mano, hubo que dar paso al bricolaje: Después de desfogarme con la sierra y al ver el destrozo que había hecho mi cara fue ésta: ¿Quien me mandaría a mí modificar los retrovisores? ¡Si ya estaban bien antes! Viendo que el daño ya estaba hecho, lo único que podia hacer era continuar con la modificación de la base. Cambiando el serrucho por la sierra de marquetería... Para unir las dos bases usé Nural 25 que según Pattex: "Pegamento translúcido, de gran resistencia y máxima rapidez formulado para pegar y reparar la mayoría de materiales del automóvil. Resiste las vibraciones del automóvil." Para que la superficie quedara uniforme sin que se notase la unión de las bases utilizé resina poliéster Palatal p4 tv-129. Siguiendo el consejo del Señor Miyagi: "Dar cera, pulir cera" se dio por terminada esta pieza: Aquellos que tengáis un coupé (o sea, buen gusto) os habréis dado cuenta como el intermitente del retrovisor rompe completamente con la estética del mismo (Los que no tengan un coupé que hagan un acto de fe). Así que habrá que extirpar ese tumor maligno: Una vez extraído el tumor reconstruimos la zona dañada: Y regeneramos el tejido extirpado con fibra de vidrio y resina poliéster: Volvemos a seguir el consejo del Señor Miyagi: Y bricolaje terminado: Hoy están pintando los retrovisores en rojo y la base en negro mate, mañana pasaré a recogerlos. Ya que los he llevado a pintar, he aprovechado para decirles que pinten el alerón de atras en rojo y las barras laterales como el tridion. Lo difícil va a ser sujetar las bases ya que los anclajes son distintos. Continuará...

El producto: Cabrio soft top care box El código del producto: Q000 9460 V001 0000 00 Una tienda: http://www.tiendasmart.com/product_info.php?cPath=58_61&products_id=391&osCsid=d702eb29f04d9b0645165ed482015593 Un tutorial: http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/roadster/exterior/226-cleaning-the-soft-top.html Un vídeo: Otra opción: Es un impermeabilizador para zapatos. Saludos

Juraría que el aro del volante de la imagen anterior es éste: Diría que han cogido el volante smart, le han cortado el aro, y le han adaptado éste otro. Puede ser? o se me ha ido la olla? Link de la imagen: http://www.autohispania.com/volante-pucarbono-plata-330mm-p-2259.html

Tranquilo Álex que aún no he abandonado el tema, pero es que entre que no tengo mucho tiempo libre, y que no encuentro ningún airbag barato no sé cuando lo acabaré. Ya conseguí un volante (sin airbag) en eBay por 40€, pero todos los airbags que encuentro son muy caros, y teniendo en cuenta que lo quiero sólo para tomar medidas y hacer pruebas... Encontré en Berlin-tuning esta foto que me dejó intrigado. ¿El volante de la foto lo venden así o es una modificación del de serie? Link de la imagen: http://berlin-tuning.com/product_info.php?info=p282_Instrumentenkit-Roadster-silber.html&XTCsid=814185a67ee42dd6453b7139bb207331 Saludos.

Hace aproximadamente 1 mes llevé el coche al mantenimiento ( en el que cambiaron aceite, filtros, bujías y pastillas de freno (casi 500€). A la semana se me encendió el piloto de "check motor" y noté que al acelerar considerablemente daba unos pequeños tirones, como si de vez en cuando se interrumpieran las detonaciones. Al dia siguiente desapareció la avería y se apagó el piloto. Pero me volvió a pasar lo mismo hace una semana. Lo llevé a la Mercedes y le cambiaron los cables de las bujías, de paso les dije que revisaran el actuador del embrague. Ahora funciona bien, ya no da esos tirones, el embrague está correcto, pero si mirais la ultima nota de la factura pone: "POSIBLE DAÑO EN LA VALVULA ACCIONAMIENTO DEL TURBO". Se refiere a la wastegate? No noto nada raro en el motor, y hace el tipico sonido de "pavo" al cambiar de marcha. El coche tiene 34.890Km, puede que esté dañada o es que me quieren volver a robar? En los Smart Center son tan ladrones como en la Mercedes? Un Saludo.

Nota: Cuando digo "...iba a incorporarme a la ronda..." me refiero a la Ronda de Dalt de Barcelona, es decir, un carril de aceleración, no a una rotonda. Los muy hijos de p... dicen que van a reparar el tubo en lugar de cambiarlo. Ya no me ponen ni el de serie. Cambio el título de "No hay mal que por bien no venga" por "Si algo puede salir bien, saldrá mal" P.D.: Y si algo puede salir mal, saldrá peor.

Acaban de pasar a recoger el coche los del taller. He ido corriendo y le he quitado un terminal de escape del lado dañado. Dicen que como el tubo no es el original y no esta asegurado como extra, seguramente lo cambiarían por el de serie y si quiero el Brabus quizás tenga que pagar la diferencia. Espero que con un poco de suerte me lo devuelvan con el Brabus sin pagar un duro. saludos.

Ayer lunes me embistieron. Iba a incorporarme a la ronda (abarrotada de coches que volvían ya que el lunes fue fiesta) y me detuve esperando un hueco para incorporarme. Cuando de repente oigo un frenazo y luego veo plásticos rojos en medio de la ronda, que procedían de la parte posterior de mi coche. Me sorprendió la resistencia del coche, ya que el vehículo que me embistió tenia el capó doblado y toda la parte frontal en el suelo. Y yo solo tenia los plásticos traseros rotos, pero la biga parecía intacta. La dirección se había descentrado unos 5 grados, supongo que por tener el volante girado y el freno pisado. Lo que hizo que se encendiera el avisador del ESP. Dentro del volante se oye algo suelto, no sé que puede ser. Volví a casa con el coche, iba perfectamente. (El otro se lo llevó la grúa, jajaja) La parte que me interesa: El tubo que llevo ahora es una adaptación que hice del original con inoxidable. Tiene doble salida, separadas entre ellas a unos 50 cm. Ha pasado la ITV. El problema es que cuando vayan a sustituir la "T" posterior, no hay ninguna que se adapte, ya que es artesanal. Y no creo que se vayan a poner con la dremel a hacer manualidades. No sé si con la tontería les puedo pedir que me cambien el tubo por uno de salida central que es el que quiero. A las malas puedo "dañar" el tubo y decir que es consecuencia del impacto. ¿Que opináis? Me pondrán uno nuevo sin más, o habrá que causarle "desperfectos" al actual? Si me dejaran poner el que yo les diga, cual pondríais (salida central)? *(no me digáis ninguno de ebay o páginas similares, se supone que lo pide el taller).

Lo que estaría mejor, y que de hecho debería llevarlo de serie, seria un actuador hidráulico. Estaría bien instalarle un pequeño cilindro hidráulico (los hay para estos fines) que sustituyera al lento actuador eléctrico, gobernándolo mediante una electroválvula. Como bomba de aceite quizás valdría la de los frenos, sino, habría que montar una. Y si ésto fuera poco, se podría sustituir también el actuador de la caja de cambios por uno hidráulico. Supongo que luego se debería reprogramar la centralita para reducir los tiempos de la secuencia de cambio. ¿Es posible hacerlo? Sí, pero no tengo ni tiempo ni ganas de meterme en estos fregaos. Aunque hay que reconocer que el tiempo de 0-100 se reduciría drásticamente, ya que el tiempo durante el cual no se administra potencia sería muy breve. A ver si alguien se anima...

Al final he comprado el primero, que con los gastos de envío y todo me ha salido por unos 55€. Me lo traen de Alemania así que no sé cuanto tardarán. En cuanto lo tenga me pongo manos a la obra. La pega es que no tiene airbag (por ese precio es lógico) y para ir haciendo modificaciones y colocando la fibra no tengo la referencia del airbag, y tendré que andar poniendo y quitando el que llevo ahora. Ya me iría bien tener un airbag, aunque estuviera reventado. Espero que el próximo hilo que haga sea para colgar el tutorial, y que no me surjan más dudas. Hasta entonces. P.D.: ¿Sabéis por donde revienta el airbag? ¿Revienta del centro, sale por arriba, por abajo...? ¿Hay alguna foto que lo ilustre? Saludos.

Ya hablé con Álex, le envié un privado. Un saludo.

Por favor, que alguien me diga si el volante de Ebay me serviría. Saludos.

Hola de nuevo, lo prometido es deuda, y prometí poner un tutorial sobre un volante en navidades, así que ya va siendo hora de que empiece a pedir materiales para tenerlo todo preparado. (El post era éste: http://forosmart.com/showthread.php?t=16815) Llevo tiempo buscando un volante, las vacaciones se acercan pero no encuentro ninguno (bien de precio). Los requisitos que había de cumplir el susodicho eran: principalmente el precio, por lo tanto, el de dos radios sin importar su estado, si carecía de airbag o sensor de giro se podía permitir, pero seria preferible que los tuviera. El motivo de no usar mi volante era no quedarme sin coche mientras lo modifico o si me lo cargo. En Ebay Internacional he visto alguno que se adapta a los requisitos: - http://global.ebay.com/SMART_ForTwo_450_LENKRAD_ohne_AIRBAG_ohne_STREIFRING_BL/390208078020/item - http://global.ebay.com/SMART_ForTwo_450_LEDER_LENKRAD_PASSION_ohne_AIRBAG/390166768264/item Preguntas: - Siendo para un F2, ¿Sirve para el Roadster? - Si no es así, ¿Se puede adaptar?, cortar algún saliente, pivote... - ¿Puedo ponerle el sensor de giro y el airbag del mío (el de dos radios)? Si la respuesta a las tres preguntas no es afirmativa, ya me puedo ir olvidando. Dispuestos a rogar: Un leuro por favor... (O un volante que os sobre) Gracias de antemano. Saludos. P.D.: Tengo varios proyectos para el Roadster en mente, pero prefiero no prometeros nada, ya que sino pensareis que yo mucho hablar pero aún no os he mostrado nada.

Me apuesto las manos a que es una estafa, desgraciadamente. La páginas Adoos, Habitamos, Segundamano... vienen a ser un nido de estafas. Yo estuve a punto de ser víctima de una estafa en esta misma página. Lo puedes comprobar simplemente escribiendo en google: "adoos timos" o "habitamos timos"... Ejemplos de algunas víctimas: http://www.canonistas.com/foros/comprar/100809-alguien-conoce-habitamos.html http://foros.internautas.org/viewtopic.php?p=132920&sid=a60f4cc08d235712da8cb385cc71fb01 http://www.foromtb.com/showthread.php?t=631205&page=3& http://www.todoexpertos.com/categorias/tecnologia-e-internet/comercio-electronico/respuestas/1891591/estafa-en-habitamos-com Te recomendaría páginas como coches.net o autoscout24, el mio lo compré en la primera. Un claro ejemplo de estafa en Adoos.com: http://www.adoos.es/post/1741539/smart_roadster_coupacopy Otro: http://www.adoos.es/post/3487735/vendo_smart_roadster Otro: http://www.habitamos.com/post/6374476/smart_smart_roadstercoupe_82_auto_ Un ejemplo para jugarse la vida: http://www.habitamos.com/post/6497108/smart_roadster_coupe_101cv_brabus_3p A éste último le envié un correo, ya que aunque parece una clara estafa, pensé que podía tratarse de un chollo (maldita mi inocencia). Me respondió un tal "Jose Ivan Alvarez Lucas" (nombre raro) con un mensaje que parecía sacado del traductor de Google. El mensaje empezaba diciendo: "Hola, Estoy en este momento en Londres UK[...]" Todo me parecía sospechoso así que puse el nombre de "Jose Ivan Alvarez Lucas" en google y comprobad vosotros mismos lo que sale. Luego escribí el inicio de la carta en google y resulta que el mensaje que me envió ya aparecía en otros timos. El mensaje es éste: http://debates.coches.net/showthread.php?t=173840 Si recibes un mensaje parecido ya sabes... Moraleja: "No te fíes ni de tu sombra".

Hola, he leído éste artículo: http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/roadster/engine/258-bypassing-the-cat.html Estaba pensando en hacérselo al mío, vosotros lo haríais? La única ventaja que le veo es la reducción de peso, ya que la válvula y la bomba parecen pesadas. También podría haber un pequeño ahorro de energía eléctrica al suprimir la bomba. La válvula EGR se encarga de reenviar una parte de los gases de escape de nuevo a la admisión. Con ello se consigue recuperar el poco oxigeno que pueda quedar en los gases de escape y así generar una menor contaminación. La cantidad de gases de escape reenviados a los cilindros es inversamente proporcional a la presión ejercida en el pedal acelerador. Entonces cuando el motor se encuentra a ralentí la EGR está con la máxima apertura dejando pasar la mayor cantidad de gases del escape posible, luego cuando el acelerador se presiona completamente la EGR estará cerrada solo dejando pasar aire limpio. El problema es que a largo plazo los gases de escape provenientes de la EGR combinados con los vapores de aceite que vienen del cárter, forman una capa pastosa estrechando el paso de la admisión a los cilindros, provocando una pérdida en las prestaciones. Para pasar la ITV creo que no habría ningún problema en cuanto a la emisión de gases, ya que los modelos anteriores a 2003 no llevan EGR y pasan la ITV igualmente. P.D.: Aprovecho la ocasión para seguir rogando por un volante para hacer aquél proyecto que os comenté: http://www.forosmart.com/showthread.php?t=16815 Quizás me haga un poco cansino pero cuanto antes lo tenga antes pondré el tutorial que os tengo prometido.

Esos cubrefaros los ha comprado o son caseros (que lo dudo)? Quizás sean los de la marca BIG? Quiero unos iguales! Las entradas de ventilación laterales supongo que las ha hecho cortando el plástico con la forma que quería. O venden los paneles con esas entradas y salidas de aire? Es que tengo el coche desmontado y a lo mejor me planteo hacerle esas entradas de aire. Hace falta homologarlas? O no tienen porque decirme nada?