tony zaragoza

peperoady échale un vistazo al tutorial "purgar líquido refrigerante roadster" de diciembre/2011 por si puede ayudarte. Un saludico

Quizá os ayude mirar el tutorial titulado "Electroválvulas del turbo del roadster" de fecha 18 mayo/12. A mi se me estropeó una electroválvula la vez que lave el motor del coche con una manguera de agua a presión. Nunca mas. Por el precio cambié las dos electroválvulas. Por cierto, el mio no está reprogramado, así que no pasa de +1. Un saludico.

Por lo que comenta peperoady, parece que el de 61 CV solo es secuencial. Una pregunta peperoady. Cuando aceleras a tope de revoluciones, en el mio 6.000, ¿te corta el encendido o te cambia automáticamente a la velocidad superior, sin haber actuado en la palanca ?. En el mio de 82CV pasa esto último. Un saludico.

Hola SoloMarcos. Te acabo de dejar un post en tu apartado de presentaciones. Como te digo en el mismo, te recomiendo que leas mis comentarios del 20 Enero/13 titulado Roadster 82 CV notas, experiencias. Referente a si es automático o secuencial, ¿te has fijado si en la palanca de cambio hay un botón lateral ? Ese botón, cada vez que se aprieta, es que activa el cambio automático o secuencial, por lo menos en mi modelo. Un saludico desde Zaragoza.

Hola SoloMarcos, desde Zaragoza. Yo compré el mio hace 2 años con 59. Le he hecho en este tiempo 90.000 km. por Asturias, Cantabria, Pais Vasco, Burgos, Soria, Madrid, Tarragona, .....y la rutina diaria. Kilometros totales del cuenta Km 112.000.Ahora tengo 61 y mi sra. 59. Ella al principio pasaba vergüenza, pero ahora, lo conduce muchísimo y está encantada al ser automático. De vez en cuando le llamo la atención, por que va a mas velocidad de la permitida. Somos de contextura normales, ni gorditos, ni flaquitos y únicamente advertirás que viajando con el roadster, te entran muchas ganas de orinar, por el traquetreo de las suspensiones duras, que se trasmiten a los riñones, jajjaja. Mi modelo es el coupé, por lo que el carro de la compra me entra sin problemas, el carro no, y cuando viajamos el equipaje tampoco es problema si mi sra. no se lleva muchos zapatos,jajjja. Por último, te recomiendo que te leas lo que escribí el 20 enero/ 13 titulado Roadster 82CV , notas, experiencias. y te deseo que lo disfrutes. Un saludico.

Te adjunto otras soluciones, fijate en la colocación de las "gomas elásticas" para la ampliación de porta-objetos de las puertas. También te digo, que cuando lo colgué en su día no fué del agrado de algunos foreros, pero a mi me sirven estupendamente. Un saludico.

Hace ya tiempo escribí un artículo indicando que solía limpiar mi roadster y sus llantas con limpiacristales y que era un producto que me daba buenos resultados. Ayer, preparando una ensalada, recordé que de jóven, cuando iba al campo a las faenas agricolas, ante la falta de agua en algunas ocasiones, los mayores nos enseñaban a lavarnos las manos, con el jugo de un tomate exprimido. Así que me dije : Si hay champú al huevo, a la cerveza, a las algas marinas ...¿limpiaría un tomate el roadster ?. Dicho y hecho. Empecé por la matricula delantera, con incrustaciones de insectos que desaparecieron inmediatamente. Animado por los resultados seguí lateralmente y aprecié que al momento se desprendían hilillos negros de contaminación absorvidos por la pintura del roadster y que el jugo del tomate los desprendía de la carrocería. Pasé un paño blanco y la negra suciedad se traspasó a la tela. Seguí por los plásticos negros y por el exterior de las gomas de las ruedas. De vez en cuando hay que limpiar las pepitas del tomate que se quedan pegadas. No actua bien en los cristales, pues aunque limpia, luego deja una película borrosa, que cuesta eliminar. Las llantas las sigo limpiando con limpia-cristales, por la comodidad de mojarlas con el spray de pistola. Fué suficiente y aún sobró, medio tomate. Terminada la faena, me comí el otro medio con un poquito de sal. Una experiencia más que os trasmito, con una pintura reluciente. Como siempre : Un saludico.

Encontrarse con un smartero, es intercambiar información y el tiempo se pasa volando hablando de nuestros smart. Animado por este intercambio de información, os pongo unas notas, basadas en mi humilde experiencia, que a los nuevos propietarios les puede ir bien y a los mas antiguos, un pequeño refresco. 1) Para entrar y salir cómodamente del roadster, echar el asiento para atrás. Utilizando la palanca de debajo del asiento para tal fin, será un gesto tan habitual como ponerse el cinturón y nos facilitará la entrada y salida del habitáculo, sin que las piernas nos tropiecen por falta de espacio. 2) Nuestros coches son muy pequeñitos de altura y cuando estamos parados detrás de otros grandes, casi no nos ven. Es conveniente circular con las luces encendidas en todo momento para que te vean mejor. En alguna ocasión ya me ha ocurrido tener que pitar al coche grande de delante que intentaba echar marcha atrás. 3) Comprobar que el compresor hubicado debajo de la alfombrilla del pasajero, funciona. Es posible también que el líquido antipinchazos esté caducado y no ser efectivo, así que es conveniente comprar antipinchazos modernos de espuma para moto o coche y llevarlo en el maletero.Viajaremos mas tranquilos. Cuando comprobemos el funcionamiento del compresor debemos hacerlo con el motor en marcha, para evitar la descarga de la bateria. 4) Cuando abras y cierres la capota, aún cuando estés parado, para que lo vean los amigos, debes hacerlo con el motor del coche en marcha, para evitar la descarga prematura de la bateria. 5) Tu coche puede llevar llaves de radio frecuencia o de infrarojos (éstas llevan una lucecita). Es conveniente por lo menos una vez, comprobar que manualmente la cerradura funciona, es decir que quitando la tapita protectora de plástico con la punta de la misma llave, la llave entra en la cerradura de la puerta y funciona correctamente la apertura/cierre. Nos evitaremos sobresaltos en alguna ocasión por fallos del infrarojos o por estar en el radio de accion de algún inhibidor de radiofrecuencia de algún centro oficial, que no nos dejará abrir con el mando hasta que salgamos de la zona. Solo podremos abrir la puerta manualmente. 6) Practicar con la palanca del cambio. Secuencial / automático. El manual del roadster nos informa de la función "sobregas", cuando seguimos pisando el acelerador mas allá del primer tope de dureza que encontramos al pisar. El manual nos dice que nos bajará una velocidad y nos subirá las revoluciones. Pues bien, esto es así, pero en mi opinión un poco lento, sobre todo si tu intención es adelantar a otro vehículo. Conseguiremos lo mismo, pero mas rápido, si damos un golpecito hacia atrás a la palanca de cambio. Nos abrá entrado en secuencial en una velocidad mas baja y tendremos potencia y revoluciones. El smart no corta el encendido al máximo de revoluciones, simplemente (que maravilla) te cambia automáticamente a una velocidad mas larga, aún cuando vayas en secuencial y lo hace con nervio y potencia. Jugar con el cambio, seguro que descubrís nuevas formas de conducir. 7) Si vas cuesta abajo en automático, el smart no retiene con el motor. Simplemente se vá a uno velocidad mas larga para disminuir el consumo. Solo reduce cuando pisamos el freno, que es cuando la centralita interpreta que quieres bajar de marcha. También puedes retener con el motor, si damos el golpecito hacia atrás a la palanca de cambio. Nos entrará en secuencial bajándonos una velocidad y retendrá con el motor. No hay que preocuparse por la subida de revoluciones, él nos pasará a la superior si es necesario. Podemos seguir en secuencial o si ya hemos bajado la pendiente y queremos una conducción mas tranquila pasamos a automático. 8 ) El acelerador del smart no es el clásico de sirga al carburador. Está gestionado electrónicamente. Si pisamos suavemente, nos cambiará automáticamente de velocidad entre 2.500/3000 revoluciones (es el menor consumo ). Si le pisamos un poco mas, nos cambiará automáticamente alrededor de 4.500 revoluciones. Si le seguimos pisando nos cambiará automáticamente al máximo de revoluciones 6.000. Si mantenemos esta posición, cuando se llega a 6ª velocidad, iremos próximos a 170/180. 9) Cuando adquirí el roadster, hace dos años, hice revisar la dirección en un taller especializado. En mi caso en Zaragoza, lo hizo Rodi, me costó 55 € mas iva y mereció la pena. Tienen instrusmentos para mirar los tres parámetros de la dirección ( caida, avance y convergencia/divergencia) y ajustar el tren delantero y trasero a las cuotas que dá el fabricante. Endurecí un poquito la dirección y con todo esto, tengo la seguridad de que el coche va bien a altas velocidades. No las llevo, pero sé que puedo alcanzarlas con seguridad. Eso sí, si hace viento o el firme es irregular, es bastante bailongo. 10) Tomar una rotonda en secuencial es una maravilla. Retención a la entrada, respuesta inmediata al acelerador sin perdida de potencia . Pero cuidado, todo esto en seco. Un día de lluvía o rotonda mojada, mejor suavidad o en automático o nos iremos a la cuneta. 11) Cuando queramos refrigerar el motor un poquito antes de que entre automáticamente el electro-ventilador delantero ( que lo hace mas o menos cuando la aguja marca 110 º ) , podemos hacerlo si le damos a una velocidad del ventilador interior del coche, confor, dá igual que vaya en la posición de frio o calor y apretamos el botón del aire acondicionado. Yo utilizo este sistema en atascos, por no esperar a que actue automáticamente el electroventilador, pero ya os digo, es una cosa mia. Me puse unos led´s azulitos cerca del reloj de temperatura que los conecté directamente mediante un cable al electroventilador y esta lucecita me avisa visualmente, que el electroventilador se ha puesto en marcha. Normalmente se escucha por el zumbido que hace que está funcionando, pero aparte yo lo veo en la lucecita. Espero que os haya resultado entretenido y si os servió para algo, pues mucho mejor. Como siempre, un saludico.

Como es un tema recurrente el montaje/ desmontaje de los espejos manuales del roadster, os cuelgo este video como complemento a las fotos que nos proporciona http://evilution.co.uk/662 y que amplía los conocimientos necesarios, para hacer estas chapucillas. Disculpad algún fallito, por que para que vosotros lo vierais bien lo he trabajado con la mano izquierda y no tengo tanta costumbre con esta mano. Espero que os guste. Está hecho con mucho cariño. Un saludico.

Gracias mrwell, pero todavía no he pagado la ronda de caracoles, que tan ricamente cocinan en los cántaros (Autovía Utebo-Zaragoza). Si vienes esta primavera los degustamos y me enseñas tu nuevo bólido ¿era el starffaiter ?. Un saludico.

Hola a todos y gracias por vuestras opiniones- peperoady: El frontal está pintado de plata. Encinté el contorno con cinta de carrocero y siguiendo las instrucciones de la casa de pinturas Pinkolor, primero apliqué un spray especial de agarre de pintura en plásticos. luego pinté en plateado con un spray del mismo color que las llantas y el tridión y por último apliqué un spray barniz de protección duro. El roadster ha quedado muy igualadito en color, creo que mejor que antes, que el plástico tenía un color un poco soso de plástico. Cedronic: para cambiar la bombillita del lado del copiloto, tienes razón, es complicado. Hay que levantar el roadster, desmontar parcialmente el plático protector del paso de rueda y hacerlo por ahí. Lleva su tiempo, pero compensa el resultado. LINKREACION: Supongo que para entrar y salir de tu nueva adquisición echarás el asiento para atrás. Supongo que cuando necesites potencia darás un golpe hacia atrás a la palanca de cambio. Supongo que conducirás de día y de noche con las luces encendidas, para que te vean. Supongo que en Badajoz se te que quedarán mirando y que en ciudad conducirás en secuencial. Bueno, estaremos en contacto. Un saludico a todos.

Le he puesto luces led´s sustituyendo a las bombillitas de posición-población. Las he comprado en Norauto. Las había de 1 led y de 4 led. He puesto las de 4 led´s. Su precio 13 € las dos. Su colocación tiene una parte fácil la del lado del conductor en 5 minutos cambiada y la otra parte de difícil aceso, ya que el vaso del agua, del limpia-parabrisas entorpece el meter la mano y he tenido que hacerlo por debajo del coche, desmontando parcialmente el plástico del paso de rueda y aún así con cierta dificultad. Pero bueno, solventado y cambiada esta bombillita, he quedado muy contento con el resultado. Dan mucha luz blanca, destacando bastante la luminosidad y mas si se circula de noche. Espero que al llevar los led´s solo en las de posición-población, la policía no me multe. Os adjunto dos foticos para que lo podaís apreciar y espero que os guste como a mi. Como siempre, un saludico.

Tk Dinamics: No hay nada especial en la que tener cuidado. Antes de empezar lee bien el tutorial. Como pongo en el mismo, para extraer el motor y también luego para colocarlo, simplemente hay que moverlo lateralmente para hacerlo sin dificultad. Si te decides a limpiarlo, nos cuelgas una foticos o nos comentas como te ha ido. ¿Si te ha sido fácil ? , ¿si el tutorial te ha servido ? ¿tiempo invertido ?, bueno todo aquello que consideres oportuno y que pueda facilitar el trabajo a otros foreros. Un saludico.

Hola amaestrea. En mi opinión, para que la capota vaya suave, tienes que limpiar la zona donde trabaja el piñon del motor de la capota y las sirgas. Para ello te recomiendo ir al tutorial " motor capota roadster" de fecha 26 marzo de2012. No te llevará mucho tiempo si sigues lo indicado en el tutorial. Limpia la zona donde trabaja el piñón con las sirgas con un trapito y un punzón . La encontrarás bastante sucia de pelillos deshilachados de la sirga. Una vez limpiados estos restos, la capota debe funcionar suavemente. En cuanto a engrasar las guias, soy partidiario de no hacerlo, mas bien de limpiar con un trapo, todo resto de grasa en las guías. Espero haberte ayudado. Un saludico.

Hola Lil. Feliz Navidad ¡¡¡¡. En cuanto a lo que hago, te contesto en Oregonés. Aqui se dice "zurrundiando con el smart" , que significa : "dar muchas vueltas " sin ningún provecho. Preparar, preparar, ..... para tí, ya sabes, este año también me ha llegado pernil de teruel, para cuando quieras venir. Alargo la invitación del permil para los foreros que quieran venir a Zaragoza, mientras quede. Un saludico y feliz navidad, para todos.

¡¡¡¡ FELIZ NAVIDAD ¡¡¡¡¡¡

Hola a todos. Unas pequeñas apreciaciones. El limpia-parabrisas solo hay que alinearlo cuando el barrido va a trompicones, es decir pequeños saltitos que dejan zonas sin limpiar. Si el barrido es correcto pero sucio, el problema puede venir de que los cantos de las gomas están gastados (ver dibujo adjunto) o estos cantos están sucios. Conviene que cuando limpiamos el cristal, limpiar tambien el canto de las gomas, que esto se nos olvida y suelen estar bastante sucios, con polvo, insectos, etc. Quizá convenga cambiar las gomas. En reposo, el limpia-parabrisas cae hacia uno de los lados. Eso es correcto. Está alineado y en reposo cae hacia un lado o hacia otro, es indiferente. En movimiento adoptan la posición correcta para limpiar (ver dibujo). Desconozco por qué se produce el desalineamiento. Pueden ser varias las causas. Por el viento que incide en los limpias, por un balonazo según donde aparques, o como me ocurre a mi, que me quedé con un gatito de aquellos que os ofrecí en el foro y ha resultado un enamorado del smart. Todos los dias me encuentro sus patitas marcadas por el capó, cristal, capota....ahora lo protejo con una manta, eso o matar al gatito y no es plan, con lo cariñoso que es con sus suaves ronroneos cuando lo tienes en el ragazo y mi mujer no veas lo que lo quiere, como de la familia. Si protejemos la varilla, con un trapito o con cinta de carrocero, evitaremos rayarla en la maniobra de alineado. Os adjunto fotico de como trabajan las gomas, para vuestra mejor comprensión. Como podeis apreciar la terminación de la goma es cuadrada y un canto actua a la ida y el otro canto a la vuelta del barrido. Su desgaste disminuye el rendimiento. Un saludico.

Este tutorial vale para cualquier tipo de coche. Ocurre que no siempre limpian bien y no porque la goma esté estropeada, que es el primer punto a revisar o cambiar, sino porque el angulo de ataque de la goma sobre el cristal está desalineado. Estos dias de lluvía nos puede ocurrir que al poner en marcha los limpias, limpien bien al subir y al bajar lo hagan a trompicones y dejen zonas sin limpiar o al revés. Intentaremos solucionarlo de una forma sencilla y para ello os adjunto unos gráficos que tanto os gustan y una fotico. Observamos en la viñeta (A) que la goma lleva unas acanaladuras cuya misión es la de flexar al subir y bajar y que tomen la posición correcta para limpiar en los dos movimientos de subida bajada. En las viñetas ( y © los angulos son incorrectos y nos limpiarán bien en un sentido, pero el limpia irá a trompicones en el otro sentido, por lo que limpiará mal. En la viñeta ( D ) se observa el angulo correcto a 90º . Luego la propia goma al moverse para limpiar, se adaptará tomando las posiciones correctas de funcionamiento. Para alinear el limpia-parabrisas usaremos dos llaves inglesas. Con la más próxima al tornillo de sujección simplemente sujetaremos la varilla metálica. Con la otra llave inglesa,mas próxima al limpia-parabrisas doblaremos un poquito la varilla, torsionándola, hasta que coja el angulo adecuado, según veamos necesario hacia arriba o hacia abajo. También os adjunto foto. Por supuesto, hay que alinear los dos limpia-parabrisas. Por último, un consejo, probar en casa que todo funciona correctamente, dándole al limpia-parabrisas con agua, antes de salir a la carretera. Espero haber ayudado. Un saludico.

Hola. Mira el tutorial de fecha 21.12.2011 titulado "purgar liquido refrigerante roadster" por si puede ayudarte. Un saludico.

Hola Piano344. Siento no poder ayudarte con el forfour. Es un modelo que desconozco. Como te dije el mio es el roadster. Espera un poquico, que seguro que alguien del foro que conozca el modelo, te echará una mano. Un saludico

Hola Piano344, bienvenido a esta comunidad. Perdona que te indique una apreciación, en el caso del roadster que es el que conozco. Las fotos de ubicación y desmontaje del filtro, difieren del Smart/Mitsubishi que es el que sale en tu enlace de filtros, a las del Smart/Mercedes. En el Mitsubishi, parece mas racional y sencillo, como debería ser, pero creo que por aquí no tenemos ese modelo. Si lo consideras oportuno compara las foticos de mi tutorial con las del modelo Mitsubishi y lo podrás apreciar. Un saludico.

Hola Piano344, bienvenido a esta comunidad. Perdona que te indique una apreciación, en el caso del roadster que es el que conozco. Las fotos de ubicación y desmontaje del filtro, difieren del Smart/Mitsubishi que es el que sale en tu enlace de filtros, a las del Smart/Mercedes. En el Mitsubishi, parece mas racional y sencillo, como debería ser, pero creo que por aquí no tenemos ese modelo. Si lo consideras oportuno compara las foticos de mi tutorial con las del modelo Mitsubishi y lo podrás apreciar. Un saludico.

Bienvenido. Dos cosillas que quizá ya las hagas. La 1ª es que para subir y bajar, te corras, el asiento para atrás. La 2ª que disfrutes con la palanca, de cambio. Golpe atrás y pase a secuencial, revoluciones, rotondas en alta, aprietas el botón y pasa a A. Experimenta, siempre con seguridad. Un saludico.

Hola, mira el tutorial del 15-09-2011 sobre : reparación o cambio maneta apertura puerta, por si puede servirte para tu modelo de coche, que desconozco si utiliza el mismo sistema que el roadster. Un saludico

Puedo estar equivocado, pero mi apreciación es la siguiente: El espejo lleva interiormente dos tornillos para su fijación con muy poquito margen de poderlo subir o bajar, entonces el calzarlo con una junta de goma en el sitio de la foto no es suficiente para que ejerza presión en la junta de la puerta como indicais vosotros. Si con la puerta abierta miramos desde la cerradura observamos que la zona exterior de la pestaña del espejo está mas alta que el canalillo interno de separación entre el espejo y altavoces, y es por ahí donde a mi me colaba el agua. Por otra parte, debajo de la pestaña de plástico del espejo, lleva un cordón de silicona, que su función es estanqueizar esa zona cuando hay contacto y presión suficiente entre el espejo y el panel de la puerta (con lo fácil que hubiera sido poner mas larga la junta de goma de la puerta hasta el final y montar el espejo encima y no cortar la goma, justo cuando llega al espejo). La presión de la silicona, con el paso del tiempo, por vibraciones o pequeños golpes deja de ser efectiva. Entonces, mi sencilla solución, consiste sin desmontar nada, en suplir con una goma de neumático recortada esa junta y hacer estanco el espacio entre las dos partes que os he dicho. Este es mi caso, desconozco otras posibles entradas de agua. Ahora que vienen las lluvias, os invito a los que sufrís esta incomodidad, a comprobar si teneís una apreciable separación entre la solapa del espejo y el panel, levantando un poquito la solapa con la pinza de madera para no rayar la pintura. Si alguien decide ponerlo en práctica, sería de agradecer en el foro, que nos contara sus resultados. Un saludico.