ZuL

Juer, casi me quedo ciego, escribe en minúsculas mejor.... La verdad es que es muy raro, ¿has notado que cuando enciendes las luces y demás consumos sube de vueltas el ralentí para generar más? si no es así pues igual si que es algo del regulador... Agua yo creo que entra a todo el mundo, a unos más y a otros menos, si hablamos de gotitas al meterle pistola apresión es normal, si es con simple lluvia pues ya el problema es mayor...

Bueno, para que no se pierda el contexto pongo el enlace a un hilo nuevo que he abierto con el manual: http://www.forosmart.com/showthread.php?t=7343

El siguiente paso es conseguir los 12v para el funcionamiento de la relé y el zumbador. Lo más típico para no complicarse es ir al conector de la radio. Lo ideal es buscar alguna forma de hacer algo similar a los fastom del otro interrupot para no tener que cortar el cable, pero en mi caso ya estaba cortado y empalmado así que “cometido ya el delito, no importa ya aprovecharse”. Como veis he protegido momentáneamente los cables no sea que se toquen y pegue chispazo. (Si quitas el fusible de la radio no hay peligro teórico, pero ya no me fío de que cada componente vaya a su fusible). Yo no tenía problemas en un principio porque tenía la batería del coche descargada... Aprovecho los cables rosa(+12) y marrón (-), para sacar de ahí la alimentación que irá a la relé. Y adecento también otros cables que estaban cortados. (Sí, ya veo que no han quedado muy bien así que tendré que revisarlos). Y bueno, con esto en principio ya está. Fácil y sencillo. Así es como queda, más o menos, finalmente. Es el estado actual, cuando acabe otras chapucillas y lo monte del todo ya pondré más fotos. Y para asustar un poco os dejo la foto de la que se peude liar dentro del coche una vez que empiezas la obra... Ciertamente no está muy detallado el proceso, pero creo que lo que importa es la idea de como hacerlo. Una vez hecho se ve que hay detalles que se podrían mejorar, pero bueno, funcionar funciona. El resultado merece la pena el esfuerzo, primero porque me gusta cacharrear y segundo porque da gusto no tener que estar con el dedo puesto y dedicarse sólo a la conducción. Si alguien se anima y tiene alguna duda de por donde pasar los cables o lo que sea pues que me diga que estaré encantado de ayudar en lo que pueda.

Y estos son los cables que van al interruptor original. He metido los faston nuevos en el hueco de los originales y los orginales los he conectado a las derivaciones de los nuevos. Así si algún día quiero desmontar el invento podría dejarlo como estab de serie sin haber cortado ningún cable. Importante es encintar todos los conectores faston para que no hagan corto o luego habrá fusibles fundidos (en el mejor de los casos), doy fé ;-) Y así es como queda el conector, un poco chunguillo así que cuesta algo meter luego el interruptor, pero si queremos asegurarnos de que sea una intalación reversible es lo que hay...

Ahora pues toca hacer los cables. Siguiendo el "esquema" se sueldan los cables a los conectores. Ya veis que lo de soldar (estañar) no es lo mío... El cable negro(-) y rojo(+) es el que va a traer 12v desde una toma en el coche (en este caso la que va a la radio) y hace funcionar a la relé. Este cable está cortado por el interruptor así que hasta que no se pulse no se cerrará el circuito y se activará la relé. A su vez están soldado los cables del zumbador que también pitará al pulsar el interruptor. El cable blanco es el que viene del interruptor original y está puesto en las patillas que permanecen cerradas cuando la relé no tiene corriente, esto quiere decir que cuando pulso el interruptor nuevo la relé deja de juntar las dos patillas del cable blanco y esto hace que el interruptor original no funcione. Una vez acabadas las soldaduras, pongo los conectores faston que hacen falta y paso el cable por la columna central. (Sí, no hay fotos... ¡magia!) Está un poco revuelto sí, el zumbador y la relé van metidas por dentro donde no molesten.

Empezando con el trabajo: Primero pienso en que posición exácta quiero que quede, luego hago un agujero con el taladro, más o menos, en medio de la zona que lo quiero poner. Con un calibre mido (por la parte visible) la distancia hacia los lados y lo pinto luego en la parte de atrás. Esto es así porque desde atrás no se calcula bien la distancia a los lados ni donde empieza la curvatura de alante, pero bueno, esto depende un poco de donde se quiera poner. Luego se corta con un poco de margen y se lima lo que sobre. Se comprueba que encaja bien y listo. Un poco a ojo corto la moqueta para dejar sitio al interruptor y sacar los futuros cables.

La idea es poner otro interruptor en paralelo al del coche para no tener que estar con el dedo pulsado mientras dura la operación. Se puede realizar según la complicación que cada uno quiera, desde simplemente empalmar un interruptor a los cables del original hasta crear un sistema tipo ventanillas automáticas que paren al llegar al final. En este caso me he quedado a un 50% que consiste en un interruptor paralelo con señal acústica de funcionamiento y corte del interruptor original mientras dura el proceso para evitar posibles cortocircuitos. Empezamos: Precauciones iniciales: quitar los fusibles afectados en la instalación para evitar sorpresas. Componentes que he usado: Interruptor doble de tres posiciones (1, 0 y 2). El motivo de que sea doble es para independizar el circuito del techo de otro que hace que no se puedan pulsar los dos interrupoteres (el de serie y este) a la vez, además de una alarma sonora para saber que está pulsado. Relé de 12v y un zumbador (altavoz que pita). La relé es para cortar el suministro eléctrico al interruptor de serie cuando el nuevo este pulsado y el zumbador para que pite y no se olvide apagarlo después de que se abra/cierre la capota del todo. *El desmontaje de la columna central no lo tengo fotografiado, pero al final se trata de ir soltando tornillos. Quizás cuando lo monte pueda hacer las fotos del proceso invertido. Aquí la víctima, que va a ser lo irreversible para el coche. Buscando sitios para poner el interruptor me decido por el hueco portaobjetos. Si el interruptor hubiese sido más pequeño quizás lo hubiese conseguido meter entre la llave y los mandos de los espejos para dejar el portaobjetos libre.

Esas llaves son del aviso de revisión, no tiene por que ser la de dos llaves, igual es sólo la de una, pero el símbolo es el mismo en el cuentakilómetros. Si no te arranca es porque se ha bloqueado el arranque al haber dejado el coche tanto tiempo abierto. Hay que darle a abrir las puertas con el mando otra vez para que se desactive el inmovilizador electrónico. Si realmente se te ha gastado la batería pues sí se puede arrancar con pinzas, aunque puede que ya tengas la batería tocada. A mí por ejemplo, se me gasta si no uso el coche en 9 días.

xD Jandro, gran imagen esa de subir quemando embrague... La verdad que un quad pesa lo suyo y no creo que lo homologuen para arrastrar más de 400kg.

Ha dicho que desde dentro si se desbloquea, lo que no hace es abrir las puertas. LA verdad es que no sé para que tiene dos leds el mando, quizás uno abra y el otro desbloquee y se te haya jodido uno. Otra explicación no se me ocurre...

Joder que crack, yo creo que me voy a rajar que acabo de llegar a casa y estoy muerto... y mañana posiblemente enterrado. No hagáis mucho el indio que habrá hielo... PD: os vais a cagar de frío brrrr

Vaya banda... como haya un control de alcoholemia a las 12 ya veréis... Bueno, vistabilbado, igual hasta nos vemos hoy, lo único que yo imagino que estaré por mazarredo y eso, lo que es el balcón de la lola y así no voy ;P

No, no, si el tema es que iré en bus a Bilbao y entre que vuelvo y tal pfff Bueno, tengo el móvil de s81 así que si la noche acaba antes de lo previsto igual me acerco y todo. O igual nos vemos por la noche jejeje

Joder! justo mañana tengo cena en Bilbao así que dudo que llegue a casa antes de las 7 e ir a la minikdd habiendo dormido 3 horas pues casi que lo dejo. Bueno, si os animáis otro Sábado avisáis, que yo ya los viernes ni salgo de fiesta (menos justo este grrr) así que tengo todo el Sábado para hacer el chorra.

Te lo han desreprotruchado. Yo sólo veo dos opciones que el turbo tenga alguna pérdida y no alcanze la presión o que el mapeado no le deje subir tanto. Entiendo que el problema ese de la válvula es que da una lectura incorrecta de la presión, así que no creo que sea el turbo en sí.

Si te sirve de consuelo a mí el otro día se me puso a 120 y porque no daba más el marcador yo creo. Fue después de hacer una subidita con un amigo que paramos un momento para hacer unas fotos y dejé el motor arrancado para que enfriase un poco el turbo, pero al de nada saltó el ventilador y cuando fui a mirar al de un segundo ví que estaba la aguja a tope, pero fue echarlo a andar 200 metros y ya bajó a 90, o sea, que fíjate si es "normal".

Las spikeline, se entiende...

Yo en mi otro coche una vez que cambié una bombilla me duró dos semanas, supongo que el que sean de las baratas tiene parte de culpa ya que el control de calidad no será el mismo. A lo que iba, a mi no se me han fundido, pero sí que me gustaría poner unas de luz más blanca/azulada. ¿Recomendáis algún modelo?

Don´t worry, que lo haré. A ver este finde si saco un hueco. También he encontrado un esquema eléctrico para mejorar el sistema con un led y demás pijadas, pero estoy a la espera de que un amigo electrónico me calcule las resistencias. Francamente merece mucho la pena, además depende de cada uno hacerlo más chapucilla o más profesional y el hacerlo chapucilla sí que lo puede hacer cualquiera en un plis plas. Saludos y paciencia.

Vaya currada, lo que no me acaba de convencer es la parte de atrás. Lo que más me mola es lo de haber tapado las juntas de los focos con la carrocería para que sean la misma pieza, total, que yo sepa no hace falta sacar los plásticos para cambiar las bombillas. Por cierto, ¿esas luces de posición dan algún problema en la itv?

Putas mafias! Pero joder con un mes el seguro te dará otro nuevo a no ser que sea una compañía muy mierdosa, pero en cualquier caso ronderá el precio de nuevo. Guardate las llantas y píllate otro nuevo, igualito, y en unos meses y ani te acordarás de la matrícula del primero. En cualquier caso es una putada muy gorda, ánimo y suerte.

Falta de montar el freno de mano, pero aquí dejo una foto de cómo ha quedado el interruptor. Me queda rredactar el manualillo y el hacer el esquema eléctrico lo cual necesitará bastante inspiración... De todas formas me estoy planteando mejoras que consistirían en algún circuito que haga que le pitido no sea contínuo si no como los de "marcha atrás" y de paso acoplarle un led que parpadee también. Si alguien me puede orientar como hacer este circuito, acepto sugerencias ;-) Por lo demás pues funciona muy bien. La verdad es que es una maravilla poder dar al botón mientras maniobras para desaparcar y no tener que estar con el dedo pegado al botón. Pues lo dicho, que en breve tendré el tutorial. :-)

Vaya, suerte con la tienda. Me intriga el montaje del extintor para roady, ¿alguien tiene una foto de cómo queda puesto? PD: ¿Sabéis si hay algún producto para proteger las gomas?

No se si será legal, pero acabará empotrado seguro porque eso se tiene que ir de lo lindo.

Lo que no me parece bien es que haya que gastarse esa pasta cada vez que se rompa el tubo por un fallo de diseño. Que lo pague la mercedes!