ZuL

Es mejor para el coche, pero no para pasar la itv...

Está claro que dinero no le falta...

El mío está en el garaje muerto de asco gracias al tren, así que si antes solo lo usaba un par de días a la semana, pues ahora mismo 0. También es cierto que se ha pasado mucho tiempo despiezado...

PD: el euribor va a bajar en picado, no preocuparse salvo que te toque renovar ahora, que entonces se te quedará cara de gilipollas...

Pues sí que son buenos precios. Supongo que habrán hecho moldes de fibra porque si no no me lo explico.

Yo también me he hecho con el gato y la llave jijiji

Sí, se quedaría con 40cv como el pandita jeje.

El turbo no se puede quitar porque el motor está penado para una relaciónde compresión y sin turbo sería menos efectivo que uno de la misma cilindrada atmosférico.

Hombre, si los de 61cv usan 95 y la mayor diferencia con los 82 es la presión de turbo a la que llegan, yo creo que si no se les pisa a más de 0.6bar no tendría que haber problemas.

A mí también me interesa este tema porque hay depósitos enteros que se hacen para ir a currar y para eso no hace falta tanto turbo así que se podría ahorrar un poquillo.

Lo chulo sería tener dos depósitos para que cuando se le metiese caña cogiese de la 98 en vez de la 95, pero esto tiene tela. Lo que no estaría mal es un botón que limitase la presión del turbo para poder echarle 95, aunque si la ECU lo corrige automáticamente sin daños no haría falta, pero claro, ¿esto quién lo puede confirmar?

No deja de ser un coche de show...

Tampoco está tan mal, lo del cohete trasero parece admisión directa. Las bolsas ya no sé qué utilidad podrían llegar a tener.

El tema está muy hablado ya.

El motor está diseñado para que con 95 no haya autodetonación, entonces tampoco la va a haber con 98.

Si el motor está diseñado para 98, puede que con 95 sí que la haya y por eso no es recomendable.

Podriamos hace una comparación eléctrica. Por el cable de los auriculares del mp3 pasa muy poca electricidad y le sirve con un cable muy finito. Si quieres le puedes poner un cable mucho más gordo, pero no sonará mejor por ello. En cambio, no intentes enchufar la plancha a traves de un cable del grososr del de los auriculares porque se derretirá como un helado en el horno.

Sobre los filtro no sé qué decir. Los filtros se cambian cada X tiempo este limpio o no asíq ue te va a dar igual que esté un poco más sucio. Todo esto en caso de ser cierto que la 98 mancha menos. Pero en cualquier caso con el sobrecoste de la 98 creo yo que al final te da para comprar muchos filtros.

Al final cada uno que haga lo que quiera con su dinero, pero vamos, que yo si pudiese le echaba 95 sin dudarlo. Al que le sobre el dinero que le eche shelby power de 100.

Vaya, entonces no han hecho ninguna conversión.

Qué bueno.

Bastantes coches reunidos para lo grande que es Méjico, felicidades.

PD: vaya photof2 más futurista que tienes en la firma, ¿no? jejeje

Se supone que el vaho es condensación de agua así que hay que darle aire caliente para que se vuelva a evaporar.

A mí en estos días lluviosos con 8º en el exterior sí que le tengo que dar cada X tiempo al aire para que se quite.

¿Y el coupe este de la foto?

Yo creo que no, y mejor, que luego vas matando ancianitas con las defensas al estilo carmagedon :-P

Protech, para los 3cm esos puedes hinchar las ruedas a 4 bares jeje si no pues nada, a meter cuñas de madera.

Eso es, si cuando sueltas el freno el coche echa andar quiere decir que con el freno pisado está desgastando embrague. Si al soltarlo no hace nada (nuestro caso) pues no pasa nada.

Me dejáis de piedra, yo alguna vez que me he despistado he llegado a las 6.200 y me ha cambiado solo, pero nunca me ha cortado inyeción, aunque bueno, solo he llegado a esa situación un par de veces.

Ahora que lo pienso, en punto muerto seguro que corta, aunque no parece nada bueno ;-)

Espero que no sea el chasis de un f2...

¿Es esto posible?

http://es.youtube.com/watch?v=nz5ofETyKyg&feature=related

¿Te ha salido chepa beltza?

Joer, es un buen precio, a ver quién lo aprovecha.

Suerte.

Si no echa humo azúl ni nada así, puede que simplemente se haya soltado algún manguito del turbo.

¿Cuántos km tiene? esos motores, si no se les cuidaba bien, solían tener problemas de turbo a partir de los 80mil km.

Enhorabuena!

Sigue este hilo http://www.forosmart.com/showthread.php?t=10253 y a ver esas fotos.

Yo te iba a ofrecer 4000€ ;-P

Yo entendido nada, pero opino como tú, que los coches están preparados para estas cosas, sibien podríamos suponer que cada vez que le haces ese maltrato se crea uan microfisura y que el turbo aguanta, pongamos mil, pues sí, le quedará una menos de vida, pero desdeleugo que no se va a romper al día siguiente.

Efestiviwonder, los relojes son simples interpretadores de lo que les llega por el bus CAN.

La centralita ECU sabe continuamente cual es la temperatura, presión y todo el resto de parámetros ya que todos los sensores están conectados a ella, entonces, además de obrar en consecuencia, envia mensajes digitales por el bus CAN con esos datos, algo así:

"Mensaje para el reloj de temperatura: pon tu aguja a 66º de angulo".

"Mensaje para el reloj de rpm: pon tu aguja a 90º de angulo".

Etc.

Cada chisme escucha todos los mensajs pero solo interpreta los que van dirigidos a él y el resto los desprecia.

Por tanto si bien se peuden poner tantos relojes como gustes, cada uno de ellos ha de llevar su microprocesador y estar programado para interpretar y visualizar las señales deseadas.

Lejos quedan los tiempos en que el sensor de temperatura llevaba un simple cable hasta el reloj de temperatura del tablier...

Bueno, imagino que no hay ninguna seal que indique lo que tiene que hacer una hipotética aguja de temperatura de aceite así que habría que poner un chip que hiciese girar la aguja dependiendo de la temperatura. No parece demasiado sencillo. :-(

¿Cuándo van a liberar el código? xD

Qué cabrón...

Todos los rollos esos de la tercera llave y tal están muy bien conceptualmente pero el coche pasaría a ser muy vulnerable ante amigos de lo ajeno. Imaginate que alguno lee por internet que con el bluetooth del móvil te puede robar el coche...

Si es para calentar el motor, yo creo que acabáis antes metiendo una resistencia. Para enfriar ya si que está más chungo.

Ya que os veo muy puestos en el tema... sabiendo que los relojes de temperatura del agua y presión de turbo son eléctricos ¿cómo veis el poder sacar la señal de temperatura y presión de aceite y mandarsela a otro juego de relojes?