ZuL

Pues o se ha soltado algún manguito del turbo o igual se han pasado de echar aceite y el motor está en un modo de autoproteción, aunque en tal caso se supone que se encendería el chivato.

Pues de pintar, lo suyo es pintar los plásticos de rojo.

Hay un tutorial por el foro de mejoras del aire acondicionado que igual incluye alguna foto de los bajos sin carenar.

Ya me lo he leído entero xD

Yo me hice un cajón de fibra donde le kit de pinchazos. Lo desaconsejo totalmente. Es un curro de la leche y pierdes mucho sitio de los pies si quieres ganar litros para el cajón. Esto en un roadster, en un F2II no sé que tal estará...

Si tienes una etapa pequeña intentaría colocarla detrás de un asiento o en alguna parte que no moleste y luego hacer un cajon pequeño de unos 15L para el maletero que no ocupe mucho. Los subs de 8" están difíciles de conseguir, así que lo fácil es irse a uno de 10" que necesite pocos litros. El tema es hacer una instalación en la que puedas quitar fácilmente el sub y dejarlo en casa si un día necesitas llevar "muchas" cosas en el maletero.

Si aprovechas la etapa de 4x100 también podrías tirarte a unas vías separadas alante, lo que no sé si te entrarían de 17, pero si tienes sub con los de 13 tiene que ir bien.

Insisto, mi opción sería primero poner la etapa con el sub, si necresitas más añadiría unos vías separadas alante y si ni con eso te basta pues ya metería algo más atrás, pero pequeño, solo para dar profundidad.

Los subs autoamplificados para detrás del asiento no sé que tal sonarán, todo sería probarlos aunque yo tengo mis dudas, pero sivan bien, es mucho espacio el que ahorras.

Vaya tostón sí (no me lo he leído entero que ando con prisa).

Mi consejo sería poner un sub, eso seguro. Y de 6x9 pasaría, si necesitas sonido atrás pondría algo pequeño incluso solo unos twiters. Piensa que los 6x9 son para cuando no tienes sub.

Para mí sub siempre, cuál poner no sabría que decirte. Con un 8" sobra, pero supongo que tendrá que tener cierta calidad. Yo llevo un JL y va muy bien con solo 10 litros de cajón.

Yo también he oído que muchos las llevan a portugal donde las dejan muy bien.

Yo llevé a reparar las mías a un sitio de Bilbao. El precio era por diámetro así que las mías de 16" costaban 110€ cada llanta. Las llantas quedaron estéticamente como nuevas (tenían todo el canto comido), pero no me arregló el descentraje que era lo que más me interesaba así que sigo llevando una buena plomada para equilibrar las ruedas.

Necesitas el ordenador de abordo que es un extra. Si no pues a mano. Llenas el depósito y con los litros que entren calculas sobre los kilómetros que hiciste desde el último llenado. Es la forma más exácta de medirlo.

Para autopista a 110 o así te va a rondar los 5-5,5, depende de cómo lo lleves y de las cuestas. Plantéate que el consumo mínimo va a ser 5,5 y si solo haces ciudad se te irá a 6,5 acalerando con suavidad. Si vas a lo macarra pues ya se te puede ir a 8 quizás.

Pues creo que se suele hacer barriéndolas con hilo de pita, pero no sé si se puede complementar con algo de calor.

Seguro que Adonai te puede explicar mejor cómo lo hizo.

Hay por el foro tutoriales de cómo hacer modificaciones para que no entre agua. A mí no me entra más que con la pistola así que todavía no le he hecho nada, pero seguro que alguien te podrá comentar los resultados.

Qué bien conservado está, felicidades!

La verdad es que tiene su componente de riesgo, aunque muy bajo. Imaginate que abres la puerta y en vez de entrar te pones a hablar o a mirar algo en el maletero, te viene un vaquilla, se mete, le da al botón y se las pira. Esto con infrarojos es menos probable aún, pero el hecho de no tener que meter la llave no me acaba de convencer aunque la idea de quitar la llave y tener que ir solo con la "oreo" es tentadora.

¿No se podía quitar el cable del motor para que no funcionase la dirección asistida?

Quedaría el doble de dura al tener que mover al motor también, pero para curvear puede estar bien. Lo ideal sería plantar un circuito para que a más de 10kmh se desconecte.

Tiene más pinta de un cortocircuito que de otra cosa.

¿Y qué se gana con un saludo "secreto", dar un frenazo y pararse a hablar?

Yo creo que lo lógico es saludar sin más y ya está.

Para los identificativos ya están las pegatinas porque memorizarse las matriculas es casi imposible.

Pero lo de que la sepa la policía pues mira, yo creo que hay fotos de los coches de sobra por la web y tampoco creo que haya ningún "ghost driver" por aquí como para que la policía quiera identificar el nick. Estaría bueno que la policía entrara aquí para ver quienes llevan el escape sin catalizar y rastrearlo luego por las carreteras...

En fin, que como dicen en los funerales, no somos nadie.

equiparÁ

que sin tilde cuesta entender el topic.

El truco ese del freno de mano para el "autofreno" no lo sabía, de todas formas me parece de los mejores inventos que he visto, la de patinadas que te ahorras.

Y sí, lo de apagar el motor es una mierda, ya solo falta que se apaguen la luces solas cuando detecte la luz de una farola...

Yo quiero ver esos lavafaros, audiomeca!!

Él no lo haría...

;-P

Lo de que se oye igual, no puedo ni afirmarlo ni desmentirlo, pero y estoy casi seguro de que algo de recepción se perderá. Sería cosa de porbar con una emisora que se coja por los pelos y probar con varias longitudes de antena.

¿Pero qué gano con eso? Al final el consumo sería el mismo, ya sea en luz (leds) o en calor (resistencia).

En cualquier caso ya me he cargado el portalamparas para que entre la placa de leds. Me ha costado bastante cortar la chapa de dentro, pero bueno, ya está acabado. La verdad que no soy muy afín a hacer modificaciones irreversibles, pero en el peor de lso casos se podría comprar la pieza que no creo que sea muy cara, además, es del grupo PSG no de la merche xD

Procuraré dejarlo en posición apagado hasta que vea que no hay ningún consumo raro.

¿Y cómo metíste la placa Cristian?

He hecho antes unas mediciones y he visto que el coche en reposo consume 0,009A. Con la puerta abierta (leds encendidos) pasa a 0,01A. Con el coche arrancado y la etapa de potencia bastante alta daba 2,5 de pico. Ciértamente me parece muy poco, puede que no haya entendido bien donde iban los decimales en el amperímetro este...

En cualquier caso los leds semienecendidos no producían ninguna variación apreciable respecto a apagados del todo, así que lo descarto como causa directa.

¿Y las fotos?

La placa de leds tarda un poco en apagarse sí.

Es una posibilidad interesante, pero el otro día hice mediciones y da siempre 6,8v en la posición de las puertas. La diferencia es que la incandescente no llega a iluminar nada y la de leds sí que se peude notar. También es curioso que no se "encienden" todos los leds. Tengo que fijarme en cuáles son porque van en series de 3 y tienen una pequeña resistencia.

Si te fijas, cuando en un coche se funde un itermitente el resto parpadea más rápido. No sé donde leí que era un sistema de advertencia para que te dieses cuenta de que está fundido. Entonces, puede que al ser leds y tener menor consumo lo detecte como bombilla fundida. Tendrás que poner una resistencia hasta llegar a los watios de la bombilla original.

Pero eso tiene que dar igual, la diferencia estará que en que con una tensión tan baja la bombilla no de luz, pero la corriente tiene que seguir pasando y por tanto el consumo será el mismo.

Yo creo que la batería estaba bien porque tiene casi un año y ha aguantado bien parones largos, otra cosa es que haora haya petado.

Vas a tener que empezar a frecuentar parajes embarrados. Quién sabe cuándo y dónde puede aparecer la chica... ;-)