ZuL

Siempre pordrías poner un pulsador que corte la energía al temporizador para que se resetee o algo así.

¿Tenéis fotos del kit montado? Solo por curiosidad :-P

PD: es un buen precio.

¿Qué tal el cambio, se nota el tik?

Este coche llega hasta 160kmh fácil, a partir de ahí le cuesta mucho, pero es algo para lo que no está diseñado el coche así que es normal.

¿Cuántos km? no se sabe, lo que sí se sabe, es que no se rompen solos a los 100mil, a 150mil hay muy poca gente que los haya hecho, pero vamos, que le motor es lo de menos, si se rompe se pone otro ya ya está. Hay que preocuparse del resto de componentes del coche.

El de aceite se supone que es azúl, el blanco yo creo que sería de agua. ¿culata?

Tampoco me hagas mucho caso...

Si os decidís me avisáis que igual me lo planteo.

¿No hubiese sido más lógico subir a mirarlo?

Corta a 6200 rpms o así con o sin repro. Para la repro tienes que fijarte en la presión del turbo. Si no recuerdo mal 0,8 = 61cv y 1,0 = 82cv.

Sin amplificar tienes los Coral DLK 130 que los llevamos unos cuantos y hasta aquí puedo leer... (que ya no estoy puesto en el tema).

¿Pero cómo que le robaron las llantas? a un f2!!

La de gentuza que hay por ahí.

Saludos.

Que no te calienten la cabeza con el roadster, además si solo dispones de 3000€ solo optarías por uno de desguace. El f2 por ese precio está difícil de conseguir también, la valoración anda por unos 4000€, pero siempre puede salir un chollito por ahí aunque hay que mirarlo bien no se que en lugar de un chollo sea uno que al de 4 días se le vaya a romper todo.

Suerte.

Yo tenía entendido que lo que rompía los tubos eran los movimientos del bloque motor y que el truco era quitarle las sujeciones al mismo para que no hiciese tanta fuerza contra los tubos. Lo de juntar lso dos supongo que conseguirá repartir los esfuerzos entre los dos.

Una solución definitiva yo creo que sería sustituir un tramo de tubería por uno de goma para que se doble por ahí y así los tubos no sufran tanto los cambios de posición.

Franfer, tienes eco...

El botón muy chulo, yo creo que está en la mente de todos, pero ese solo es azúl. Necesitaría uno RGB o similar.

Para el temporizador, algo chapucero sería usar un condensador que tarde poco en cargarse (una pulsación) y X segundos en descargarse que sería el tiempo que enviase la señal para que funcione el motor.

Al final lo que quieres es el mecanismo de un elevalunas eléctrico, que supongo que incluirá un procesador y finales de carrera. Seguro que Expertdecisions puede arrojar más información del automatismo.

Para el agujero pues una broca de cornona, si no pues una broca de madera de 10 y luego con una lima redonda a lijar hasta conseguir la circunferencia deseada. No importa que quede un poco deforme porque va tapado con el borde del botón.

PD: puede que lo mejor sea modificar el botón original para que tenga mecanismo de botón y no de pulsador, de hecho yo ya solo uso el nuevo.

Creo que la repro más grande que hay, vamos que no te salgan volando todos lo manguitos, es de 130cv.

Eso es, vete dodne quien te la hizo, lo lógico es que no te la cobre, solo es software, lo que vale es "la propiedad intelectual" y tu ya tienes una "licencia" de haberla pagado antes. Otra cosa es que te quuiera cobrar el rato que tarde en volver a ponértela que eso también es trabajo.

En el chop original hacen falta unas llantas de radio de bicicleta o unas con tapacubos cromadas. Además el forntal tendría que ser todo rojo y tener los focosos salidos, en lugar de hundidos (como los porsche), con aros cromados y quizás también un parachoques cromado o algo similar.

De hecho... el tridion debería ser cromado!

Por si a alguien le sobra el dinero... http://www.berlin-tuning.com/brake-rear-smart-roadster-p-899.html

Pues sí, basta con no pisarle. Si a caso lo eficiente sería una manera de limitar la presion del turbo, quizás con una descarga variable o falseando la presión de la centralita, de esta forma proteges el motor, pero si quieres una repro "racing" vas a necesitar hacer varios cambios mecánicos que también estarán disponibles para la "normal", por ejemplo el regulador de presión de gasolina.

Las spikeline son demasiado bonitas como para ocultarlas. En el chop parece que estén sucias...

Las llantas negras yo creo que solo quedan bien en llantas de líneas rectas, tipo brabus, de palos, etc. las que tienen líneas curvas no quedan bien.

PD: ese brabus ¿qué tiene, una entrada para meter agua al maletero delantero? xD

No, lo del fusible es lo mismo, pero más fácil porque es un cable más delgado. Cortas el cable que va a al fusible y le pones un interruptor escondido.

De todas formas es lo que te dicen, veo raro que consigan arrancar el coche sin los códigos, que por poder se puede, pero no creo que pierdan el tiempo en un coche que no es de gama alta.

Bueno espero que te registres alguna vez por aqui!!!! y que sepas que eres PRECIOSA!!!!

Pareces un colegialo en celo!

jajajaja

Un poquito de dignidad...

Tendrá que ir algún madrileño a ponerle una tarjeta de invitación en el parabrisas :-P

Yo sufro más con las rotondas que tienen los setos "altos" y no dejan ver si vienen coches. Y digo altos para el roady, que con el resto se ve bien...

Bueno, el autoajuste de altura es un problema para la homologación, pero en la itv eso no se puede saber a simple vista. Lo de los lavafaros sí, por eso hay gente que pone tapas simuladas.

Los xenon homologados salen por 1000€ así no creo que ni se lo plantee nadie.

El terror de la A8...

Girar el respaldo para que esté más alante. De todas formas ir con los brazos casi estirados, yo creo, que es la postura natural del roady, por mucho que se te cansen...