sumerio

¿estás seguro? en ese caso, ese espacio debería estar pintado como las plazas reservadas, no como las normales. saludos

hola todos. ahí va una duda respecto a los mhd. entiendo que si se apaga el motor en los semáforos o en los parones de los atascos y llevas las luces encendidas o el a.a., es posible que te puedas quedar sin batería en cualquier momento o, como mínimo, la batería tenga una vida muy muy corta. es posible que esté diciendo una burrada; pues bien, que me ayude un desburrador, ruego encarecidamente. por otra parte, cada vez que arranca, después de actuar el mhd ¿suena el típico ruido de motor de arranque o simplemente el motor se pone de nuevo a girar? y...si es así...¿cómo lo hace? disculpas si estos temas ya han sido tratados, pero no he sido capaz de encontrar respuestas buscando en el foro. gracias de antemano y un cordial saludo a todos. p.d. aclaro que el coche me lo entregan en unos 60 u 80 días.

gracias a todos por la rápida ayuda. joé, estoy impresionao. buena gente anda por aquí. fortwonato, me han gustado las llantas chapa en negro y en azul. no sé si soy un friqui, un hortera.... o un valiente, pero creo que me voy a decantar por el azul. el inconveniente es que habrá que limpiarlas muy a menudo porque se suele acumular polvo y carbonilla. la ventaja, que si no me gustan, en un par de meses ya habré ahorrado para ponerle las de aluminio. perdonadme si estoy un poco pesao. la verdad es que el coche no me lo darán hasta junio, pero es que estoy como un niño en 5 de enero. gracias de nuevo por vuestra ayuda y un saludo a toda la gente del foro

huele a timo. si te interesas, vía email, por el coche te contestarán que está en UK, pero que todos los gastos de transporte irán por su cuenta. ya no he seguido preguntando, pero apuesto a que si das el sí te piden que hagas algún depósito con la excusa de asegurarse de que realmente te vas a quedar el coche. precaucióóóón amigo conductoooooor. saludos

gracias pedromacho. a 3000 rpm da este coche el par máximo, lo que creo que significa que circulando a 100kmh en 5ª estaremos consumiendo específicamente el mínimo y además tendremos disponible toda la potencia del coche si la necesitamos. además, creo que objetivamente es el máximo de velocidad al que deberíamos circular, incluso en autopista, por 2 razones: - por su corta batalla, este coche se hace más difícil de controlar a altas velocidades. - por su pequeño tamaño y, por tanto, sus escasas zonas de deformación, ocurre que si te piñas a alta velocidad no lo contarás aunque salten los airbags, te sujete el cinturón y el tridium no se deforme. simplemente la brusquedad de la deceleración te hará papilla por dentro. aquí estamos en desventaja con los grandes. este problema solo se compensa circulando un poco más tranquilo y desenfadado, como sugiere el espíritu smart. pedromacho...¿sería abusar de tu amabilidad que me dijeses tb, siempre hablando en llano, a qué velocidad habría que cambiar en las distintas marchas para hacerlo siempre en el entorno de las 3000 rpm?

hola a todos. necesito un poco de ayuda. tengo señalado un pure en azul con tridion negro. le he puesto varios extras, pero no las llantas de aluminio. ¿qué os parecería ponerle unos tapacubos lisos y pintarlos? y, si es así, ¿en negro o en azul? ¿sería una macarrada o quedaría bonito? mirad que el coche de alonso lleva las llantas del color de la carrocería y queda precioso, la verdad. total... un f1...un f2...poco se pueden diferenciar. bromas aparte, de veras que agradecería vuestra ayuda. saludos y gracias de antemano

hola dí la señal el 30 de marzo y me dijeron de 60 a 90 días para la entrega. podría haberme quedado con uno de los que tenían en stock, pero prefiero esperar un poco y que me lo fabriquen expresamente para mí, ya que le he puesto 5 opciones. además, así daré tiempo a cobrar la devolución de hacienda y (si se van a los 90 días) la paga de junio, con lo que pagaría a tocateja sin pedir nada a la familia. de paso otra preguntita (qué abusón soy). ¿has cogido algún f2 61cv con cuentarrevoluciones? cuántas marca, por ejemplo, circulando en 5ª en llano a 100kmh? ¿y a 120? ¿y el 71cv? gracias y saludos cordiales

hola de nuevo, raúl. fotos? no lo dudes, si me lo entregan por la mañana estarán puestas aquí por la tarde. saludos

hola de nuevo, raúl. me permitirás escribir todo con minúsculas, como es mi costumbre en el pc, disculpas si te pudiera molestar. respecto a que el mejor es el turbo de 84cv, sin duda. observo que da el par motor a un número de rpm (3250) parecido al 61cv, pero, claro, un par mucho mayor (120nm). pero entiendo que es un coche muy ligero que ya camina bien sin necesidad del turbo. por otra parte, velocidades muy altas son peligrosas en un coche de batalla tan corta, luego no debemos circular a más de 120 y eso solo en buenos firmes y trazados sin sorpresas. Y, a partir de ahí, seguramente es cuando se notan más las ventajas de la potencia del 84cv. si no necesitas turbo, ¡no lo pongas!. es un componente delicado, como todos sabemos, y que exige un cuidado especial a la hora de arrancar y apagar el motor, entre otras cosas. lo siento, soy absolutamente incapaz de esperar 30 segundos desde que arranco hasta que inicio la marcha, o desde que aparco y apago el motor. además, conlleva más gastos de todo tipo. pero claro, esto son criterios de un tipo de cuarenta y tantos años, que hace 20 ó 30 pensaba de otra forma y también creía tener razón. lo mismo dentro de otros 20 solo hablo maravillas de los tractores. un cordial saludo a todos los del foro

Gracias, Raúl. Me has ayudado mucho. Por tu trabajo, tu opinión cuenta mucho para mí. Ya he pedido el Pure 61cv con pintura met., a.a., radio nine, techo y softouch-softip. Precio: 10.000. El precio que me dieron para el passion 71cv era 12.900. Si, como a mí me parecía, y tú corroboras, va mejor el 61cv, "flipa colega" la operación que he hecho. También me he asesorado sobre el par motor y, necesariamente, el 61cv tiene que gastar menos que el 71, siempre y cuando no pretendas ir siempre a 130. Pero, sobre todo, a tí te estoy enormemente agradecido. Un saludo, Raúl.

gracias de nuevo, raúl. perdona por abusar. otras preguntas: ¿es realmente efectivo el kit reparapinchazos? ¿te saca del apuro? ¿si pinchas tienes que llamar a la grúa? ¿el kit infla la rueda, además de taponar el pinchazo? un cordial saludo, amigo

gracias raúl. parece que se va confirmando mi sospecha de que va mejor el 61 cv que el 71, si practicas conducción normal, no deportiva. además, claro, al ir menos revolucionado vivirá más y gastará menos. el problema es que solo ofrecen el acabado pure, pero, ahora mismo, con la oferta de 7990, puedes sumarle los extras más importantes del passion (techo, radio, softip-softouch, a.a.) y ahorrarte 1600 € respecto al 71cv passion.

hola a todos, me presento con todo respeto. soy nuevo en esto. querría haceros una consulta sobre el smart fortwo motor gasolina 999 cc3. con esa misma cilindrada desarrolla tres potencias: 84cv (turbo) a 5.250 rpm, 71cv a 5.800 y 61cv a 5.800. ambos atmosféricos son tricilíndricos con dos válvulas por cilindro. un dato: par máximo 61cv: 89nm a 3.000rpm. par maximo 71cv: 92nm a 4.500rpm. ¿algún experto puede ayudarme? ¿esto significa que el 61 cv rinde mejor a pocas vueltas? ¿tendrá, por tanto, mayor vida útil? la casa no da el dato sobre qué mejora se le ha realizado al 71 cv. ¿debo entender que el rendimiento óptimo del 71cv se produce cuando le das chicha y, al contrario, el 61cv rinde mejor callejeando a bajo régimen? gracias de antemano. vuestras respuestas me servirán de gran ayuda. un saludo

hola a todos, ¿se puede arrancar un f2, como los coches manuales, en segunda, cuesta abajo, con el contacto puesto? gracias y saludos

hola smartFPG. perdona, ¿quieres decir que por madrid aceleraba mejor el 61 cv? gracias y saludos

por favor, dime cuanto te van a costar los nuevos bodypanel, cuánto te van a cobrar por instalarlos y cuánto pides por los tuyos viejos y si están en buen estado. saludos y gracias

perdona, sr.jandro, quería decir: si la mejora en la potencia del motor va en perjuicio de su vida útil (al ir más revolucionado) y del consumo, deberíamos saberlo. gracias por tu respuesta y un saludo.

hola a todos, soy nuevo. Observo que el par del 61cv es de 89 a 3000rpm y el del 71cv de92 a 4500rpm. ¿Significa esto que el de 61cv da más potencia a bajo régimen? ¿Es posible que el 71 cv necesite ir más acelerado para rendir mejor y, por tanto, consumir bastante más? un dato, ambos motores tienen la misma cilindrada y me ha sido imposible averiguar qué mejora lleva el 71 cv. saludos.

hola rubén, gracias por tu recibimiento. me da la impresión, tras observar los datos técnicos de ambos motores (61 y 71 cv), que el 61 tira mejor desde abajo, lo que para mi conducción tranquila es más ventajoso. te enseño una foto del trasto que tengo ahora mismo. qué bueno me ha salido, pero como quiero desprenderme de él. saludos. vaya, no soy capaz de meter la foto, pero es un nissan primera del 98. saludos de nuevo

perdón, ANHELOS

hola a todos. por fin, tras años de anelos, hoy he hecho la petición oficial de un f2. me han dicho que la cosa va para 60 ó 90 días. me temo que más lo segundo. me he acogido a la oferta actual de 1700 € de descuento para el pure de 61 cv, añadiéndole casi todo lo del passión: pintura met, a.a., radio, techo y softouch softip. precio: 10000 €. ¿qué os parece? me gustaba el color azul combinado con negro, con lo cual el passion no me valía del todo, pues tendría que renunciar al tridion metalizado, sin descuento ninguno. decidme, sobre todo las chicas, qué os parece el diseño exterior, es decir, body panels azul metalizado, tridion negro y ruedas sencillitas. un saludo a todos.