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Esa búsqueda.... Post anterior que hablaba sobre el tema

Sí seixo, como te conté en Alcobendas, el Trust se comporta como un campeón. La verdad es que si es un simple pinchazo no te enterás a no ser que hagas el burro o alguien te avise, como fue mi caso con un camionero al adelantarlo.

No te preocupes del nitrometano, porque tengo las tablas. Recuerda que corro en RC. Principalmente el glow se hace según la temperatura a la que vayas a trabajar, del tipo de viela (si es con o sin lágrima), del número de transfers, del número de depósitos que lleve el motor, etc. Normalmente, a más nitrometano, más "fría" haces la mezcla, pero menos grasa. Seguiré mirando el tema del metanol y del naftaleno (para que no lo confundamos con la naftalina de las polillas), porque lo veo más fácil. Con lo del naftaleno la cosa está complicada, y más aún cuando haciendo una prueba me cargué un 205 rally, eso sí, andó de narices durante 1 km.

oki Dmorpher, aclarado. Entonces sigo mirando lo de la naftalina? Tú no te preocupes por el motor. Me han garantizado 3 motores al año, si todo va bien.

O quizás se te movia porque... ¿daba con el deflector de plástico trasero? La primera vez que lo coloqué me dí cuenta que en algunos baches y dando marcha atrás daba, por eso lo tuve que poner un poco más bajo.

La cinta no viene con el colín. En cualquier taller tienen retales y te pueden dar un poco. Es opcional si el colín no se queda ajustado perfectamente, o si quieres asegurarte que no se afloje con el tiempo. Hipercuco, algo has hecho mal, porque a mi no se me cantea nada de nada. Mira a ver si el colín no es exactamente el que corresponde con tu modelo, porque el mío ni se movia sin apretar la brida.

A mi no se me afloja nada.... ¿no se te habrá olvidado poner la cinta atérmica?

Lo siento. Tenía que estar en Madrid a las 10,30, y corté la música a las 8. Con las prisas me dejé el móvil en la cabina, y no me di cuenta hasta Puertolápice (a 70 km de Ciudad Real que me lo había olvidado, y no me daba tiempo a hacer 140 km más para pillar el móvil y llegar a tiempo al curso). El lunes vi llamadas perdidas en mo móvil, pero no coincide con el que me distes. Me imagino que será de otro teléfono que tengais. Os estuve esperando en el SC de Alcobendas por si acaso apareciais, pero como nadie tenia vuestro teléfono (solo lo tenia yo y en el móvil grabado), ni tenia a mano internet, no os pude ni llamar ni recibir la llamada. Ya os llamo y quedo con vosotros otro día que pueda, porque realmente me interesa. Un saludo.

Sí, a 60 euros el litro... ahí es donde no quiero ir a parar, además, en algunas carreras me echarían para atrás con el densímetro. Naftalina tengo, nitrometano el que quiera y a buen precio, alcohol metílico lo uso habitualmente, pero lo que no tengo claro es si tendré el problema de la autodetonación.

A eso iba a parar... si no cambia la compresión, sigo sin entender por qué usar una gasolina con superior octanaje, si no tenemos el problema de la autodetonación. ¡Jo, lo que estoy aprendiendo hoy! Otra pregunta cansina... Si subimos el octanaje con naftalina... ¿haríamos lo mismo que cambiando de 95 a 98 con el tema de autodetonación? Todo esto me pasa por dejar la mecánica a otras personas y no haberme centrado nunca en ella.

Por cierto, ¿y el resto de fotos? Jo, para una vez que me apunto a una microkdada y no me llevo la cámara (en este caso el móvil)...

Yo lo compre en SmartParts porque tenía que comprar otras cosas y así aprovechaba los portes. Además, venía diferenciado qué colín vale para cada escape, dependiendo del modelo. Creo recordar que hasta los 61 CV era uno, y para los 82 en adelante era otro, hasta 2001 uno, y de 2002 en adelante otro. Lo que no recuerdo es si es el mismo de de diesel que el de gasolina. No solo influia el diámetro de la cola de escape, sino el ángulo final, para dejarlo recto. Pero por díos... ¿con temas de escape cómo se os ocurre utilizar pistolas neumáticas? A mano y poquito a poco, que si no podeis doblar o incluso partir cualquier pieza. Eso sí, para aflojar, una neumática viene dpm. Eso sí, merece la pena, por lo menos cuando está parado el coche suena divino de la mueeeerte, jiji. Irenika, había otros 2 modelos. Uno de ellos era aún más tunero, de los de una sola salida. Míratelo también. De Ebay personalmente no me fio mucho si no hay una tienda detrás, que luego hay problemas y a ver quién carga con la responsabilidad. Por cierto, si la encargais por EBay, aseguraros que viene con la brida, que también vale su pasta, y en SmartParts venía de regalo o incluida en el pack.

Perdón por la duplicidad. Joe, va de culo hoy el foro en el tema respuestas... ¿me pasa solo a mi?

No te cabrees porque te corrija Joselu... Cuando frenas, el coche hace reducciones automáticas hasta dar con la marcha adecuada (vayas en automático o en secuencial). Si paras completamente el coche, se queda la primera velocidad puesta, pero el embrague está desembragado, para que no se cale. Embragará justo en el momento que aceleres y tenga sufiente fuerza el motor como para embragar y salir sin que se cale. Es decir, que el coche reduce de marcha o desembraga si detecta que se va a calar.

No te cabrees por que te corrija Joselu... Cuando frenas, el coche hace reducciones automáticas hasta dar con la marcha adecuada (vayas en automático o en secuencial). Si paras completamente el coche, se queda la primera velocidad puesta, pero el embrague está desembragado, para que no se cale. Embragará justo en el momento que aceleres y tenga sufiente fuerza el motor como para embragar y salir sin que se cale. Es decir, que el coche reduce de marcha o desembraga si detecta que se va a calar.

Y ahora pregunto... ¿y si reprogramamos un 61 a 82 CV habría que seguir la misma norma? Es decir, ¿cambia la compresión? De problemas de autodetonación solo lo he sufrido con los V6, y la verdad es que duele, y bastante.

No se, pero hay un pensamiento equívoco que el tamaño del coche es proporcional a la distancia que puede recorrer... En contra de esto, hay pruebas de F2 haciendo miles de Km. sin problemas, como es mi caso, con viajes a Viena y Turin. Es como preguntarse qué tiene que ver la velocidad con el tocino. Respecto a los cambios bruscos, imagino que habrá componentes del coche que tarden más en ajustarse que otros, o si Protech nos lo puede aclarar, igual la centralita tiene varios valores, dependiendo del kilometraje del motor.

Bueno, el tema de que si huele o no la fécula de patata.... pues no huele... ¡imagínate si oliese para un motorista! Lo importante es que la limpieza del cristal es directamente proporcional a la cantidad de empañamiento. Cuanto más limpio esté el cristal, más se empañará. El agua se fija más fácilmente sobre el cristal. De ahí que haya que poner remedios para que no haga contacto con el cristal.

95... 98... hay estudios por ahí que demuestran que no es el octanaje la diferencia (puedes encontrar 95 a 97, y 98 a 97), sino el tema aditivos y "refinamiento". Aunque el tema "refinamiento" habría que mirarlo bien, pues con unos depósitos sin apenas movimiento en las gasolineras, es fácil que los decantadores no los tengan al día. Eso sí, en garantía 98 octanos a los 82 cv... no sea que se rompa el motor y les de por mirar el combustible. Por cierto, y hablando del tema principal, yo note una bajada del consumo a los 15 mil, pero a los 22 mil ya fue brutal. A los 40 mil ya consumía por debajo de lo que decían en los datos técnicos.

Lo has clavao!!! Pero apunta que un Roady cuando se va da tiempo a corregir, y un F2 cuando se va de atrás... se va... poca potencia para dar ese acelerón que lo vuelva a cuadrar.

La verdad es que a las 7 en punto salimos cagando leches, porque estabamos helados de frío. Para la próxima échate un móvil (jijiji, no me miréis, ya lo se) y avisa que vendrás.

Bueno chicos, al final he llegado salvo y sano... un par de piques por el camino me han ayudado a no dormirme. En breve una duchita, y por fin a dormir desde el jueves por la mañana que dejé de ver mi cama... yo creo que me lo merezco. Disculparme ante Dianasmart y Mmarchant por no haberles llamado, pero anoche corté la música a las 8 de la mañana, y con las prisas por estar en Madrid a las 10,30 que empezaba el curso, me he dejado el móvil en cabina. Nadie tenía vuestro teléfono, y no he encontrado un internet por ahí para dejar algún mensaje. Sorry Fotos no tengo... había preparado el móvil con la tarjeta vacia y a plena capacidad de las baterías, pero ya sabéis la historia. El gay de IBE no se ha presentado... como siempre. Natalia ha llegado un pelín tarde (por lo visto es su norma), pero ha merecido la pena . Lástima el puto arroz ese de bote que sabría a rayos y se habría quedado con hambre la muchacha. Fede, tengo aquí la factura de ese colín de escape que tanto te ha gustado. el precio fueron 33 libras, los portes 15 libras, y un cargo adicional de 0,85 libras, que no tengo ni idea de por qué es (puede ser los gastos del pago con tarjeta). La dire de donde lo compré es: www.smart-parts-direct.com Si quieres, pon una foto para que la peña sepa de qué hablamos.

Chiqui, a tí no hace falta invitarte, contábamos contigo por supuestisisisimo. Allí te esperamos.

A veces son las manos del piloto y no el coche el que decide. Por eso nos desahogamos con los Karts, no sea que tengamos un disgusto...

A mí no se me empaña casi nunca. Smartruco de la Semana: - Limpiacristales. - Fécula de patata, en polvo. Ni idea de dónde se compra. Un día me lo encontré en mi casa cuando estaba casado. Si queréis saber más, tendríais que preguntarle a mi ex. Se echa una cucharada sopera dentro de un bote de cristasol. La medida es científicamente perfecta. No he probado ni más ni menos, simplemente me vino la inspiración divina y funciona. Amos, fue un intento de mejorar lo que antes hacíamos con las viseras de las motos, de frotarlas con una patata, pero era un guarreo. Se agita todo... Se pulveriza el cristal... Se seca con un papel... Y adios al empañamiento. Ojo... totalmente desaconsejable para los F2 picadero... te restará intimidad. P.D. Antes de esto, utilizaba la laca, pero a veces quedaba mucho guarreo, y la peste no había quien la aguantase.