Blai

No sé vosotros, pero yo le he conectado el Ipod al cable ese aux y hay que darle a todo volumen para que se oiga algo con una calidad mediocre. Si por mi fuera no lo pondría.

Joé, que sustos me dáis....

Hablando de indios... ¿Hay diferencias en cuanto a la suspensión entre el acabado pulse y el passion?.

Si es buena compra, si, siempre que el coche esté BIEN. Si se puede sustituir el equipo de audio, si, se puede, pero para el uso que dices que le va a dar tu mujer (por que no creas que se lo vas a comprar y luego te lo va a dejar, en cuanto lo pruebe no los separas ni con agua caliente), pues hombre, a mi personalmente me parece fuera de lugar montarle un navegador, pero allá cada cual con sus manías y su dinero. Respectp a lo de cambiar el color del coche, depende si quieres pintarlo o cambiarle los bodypanels, en cualquier caso habría que pedir presupuesto... Y ya por último, lo del cambio automático es cierto si tienes aspiraciones deportivas pues es bastante lento, pero para circular por ciudad va sobrado, de verdad. Espero haberte ayudado o, en todo caso, no haberte mareado. Slds.

Yo diría que la diferencia de consumo debe rondar esas cifras. En cualquier caso, con el de 71 CV no creo que seas capaz de bajar de 6L (ni tú ni nadie, vamos) reales. El Diesel no tiene tantas prestaciones, pero demostradamente son motores muy duraderos. La serie actual es "más coche", pero la antigua, con sus 20 cm menos de longitud ofrece más facilidades para el aparcamiento urbano. Yo intentaría regatear a la Merche.... Slds.

No lo tengo del todo claro, pero yo esas inquietudes se las traslado al mecánico (vienen en un apartado de la factura: Aceite, canon de reciclaje e inquietudes varias por tipo de aceite). Si mañana Smart me dice que lo adecuado no es poner el aceite que estaba poniendo sino rellenar el cárter de lejía, yo compro la garrafa de "La fallera" y para adentro, no sea que luego no se hagan responsables por haberle puesto un aceite demasiado bueno...

El "extrañomecanismo" es capaz de dejar olvidado en el garaje a cualquier vehículo por bueno que sea (en mi caso un Z4). No nos olvidemos de que nos hacemos cómodos por naturaleza, y cuando pruebas este animalico del señor todo lo demás te viene cuesta arriba. Si es que con la moto me mojo, si es que con el deportivo tengo que cambiar de marcha y total, como no se puede correr, si es que con el SUV no puedo aparcar en ningún sitio, si es que con el monovolumen no ligo nada, y al final encuentras la excusa y vas a todas partes con él, y un buen día te acuerdas del coche de 50 o 60000€ que tienes parado en el garaje y vas a arrancarlo y no tiene ni batería, y entonces piensas, pues ya la cambio mañana y ahora me voy con el Smart, y mañana no te acuerdas de cambiarla, y... bueno, eso, que son un vicio. Como pruebes uno, engancha más que el crack.

Así, de buenas a primeras, por 500€, yo te recomendaría 100% el 2010 a menos que el de 700 sea el diesel, en cuyo caso ya tendrás que tener en cuenta otras consideraciones como mantenimiento del vehículo en general, estado del mismo, etc... Slds.

los 999 van también con cadena.

El mio solo lleva 18.000, y por ahora ningún problema en absoluto. No gasta nada de aceite entre revisión y revisión que es cada año. El anterior 450 lo compré de segunda mano y me aburrió, además había que rellenar de aceite cada dos por tres...

Que puede ser la de servicio...

Si lleva desconexión lleva isofix, la desconexión la puedes ver como una cerradura en el lateral del salpicadero por la parte del acompañante. Cuando cierras la puerta queda entre ésta y el salpicadero. No sé si se podrá pedir isofix sin la desconexión. Tenlo en cuenta por que hay gente que ha intentado montarlo después y no ha habido forma... Para todo lo que necesites, aquí nos tienes. Slds.

Hola Nek, a ver si podemos arrojar algo de luz sobre tus dudas... Efectivamente, el 451 es el modelo más moderno de Smart F2 (Ya sabes, 20 cm más largo). La duración de estos motores está aún por determinar, pero será mucho mayor que la de los antiguos motores Mercedes (los de 600 cascaban alrededor de los 80.000 km más o menos), los de 700 duraban más, pero tampoco mucho pues también daban problemas. Los actuales Mitshubishi no dan muestras de ningún fallo, al menos general, puntuales siempre los habrá. El seguro a todo riesgo con franquicia de 300 € está, según conductor, por los 250 € (en mi caso por Balumba). Aquí en el foro hay un compañero que se dedica a ello y seguro que consigues un buen precio. El impuesto de circulación depende de la localidad, pero no llegamos a los 1000 c.c. El precio medio de una revisión en el concesionario rondará, dependiendo también de éste, los 160/180 €. Los consumos, en mi caso con el motor de 84CV van por los 6,5L (uno menos que tu T-Max). Respecto a lo de los niños, tienes que buscar uno que venga con airbag desconectable de fábrica, equipamiento que si bien existe no es posible montar a posteriori, y con el que podrás montar la sillita hacia atrás sin problemas, pues eso incluye el isofix. Respecto al sonido del motor, siempre puedes modificar el escape, pero tienes que tener en cuenta que son tres cilindros, o sea que el efecto motocultor lo vas a tener igual. Espero haberte ayudado, y si tienes más dudas, pregunta. Slds.

Bienvenido y enhorabuena por la suerte de encontrarte bien. Los coches se arreglan. Slds.

Si lo dejas suficiente tiempo, si. Slds.

Asias, Nanu. La verdad es que si es así el mecánico se lo ha currado, por que no es la Merche (ni mucho menos). Era concesionario Seat y se lo quitó hace ya algunos años (a pesar de que los sigue vendiendo) por no cobrar precios de concesionario oficial. El tío se molesta en leer, buscar y averiguar todo lo que puede de cualquier coche que le lleves (he visto allí dentro desde Seat 600 restaurados a A8 o Porsche 944) y no te arregla o te cambia cosas innecesarias...

No me contestèis todos a la vez que me bloqueáis el ruter....

Si, es perfectamente normal, no te preocupes, hasta que no coge temperatura (un par de minutejos) no te dejará ir en segunda a bajas vueltas y te reducirá el solo, pero no está roto, es que es muy listo y no quiere hacer esfuerzos recién levantado. Bienvenido.

Mira a ver si en lugar de filtro tienes un bote de fabada litoral, ¡¡so energúmeno!!.

Estimados compañeros. He llevado el extrañomecanismo a mantenimiento y me han puesto este aceite: Petronas Syntium 3000 Sae 5W 40 con las siguientes especificaciones. MB p229,5. ¿Que os parece?. Es que lo desconozco por completo. Adjunto enlace explicativo. http://www.mymesra.com.my/microsite/lubricants/pdf/Passenger/Passenger_Syntium3000SM.pdf

Passion 84 CV, con las ruedas de bicicleta que lleva de serie y no hay forma de bajar de los 6 litros ni con un 80% de recorrido por autovía a 100km/h. Menos mal que lo compré por circular en ciudad y no por su economía...

Bienvenida a esta nuestra comunidad. La verdad es que es precioso el "extrañomecanismo" en ese tono rojo.

No lo toqueeeees!!!. Si va bien no lo toques. Es preferible sucio y bien que limpio y con fallos, y estos animalicos del señor para sacar problemas se las pintan solos. Slds.

Qué pena que algo que pagas para estar tranquilo al final te dé más quebraderos de cabeza. Habrá que hacer como con las compañías de telefonía móvil, es decir, en cuanto se acabe la permanencia pasarse a otra, aunque estés toda la vida saltando entre dos. Por lo visto preocupa mucho más captar nuevos clientes que mantener a los que ya se tienen. Si te sirve de algo, yo tengo el "extrañomecanismo" asegurado en Balumba y no me suben ni un céntimo. Como siempre, estas cosas van bien hasta que las necesitas...

Audiomeca, ¿quieres decir que la caña del A3 se rompió por mirar el nivel todos los días?, ¿O que a una pieza que va dentro del motor no le hacen estas pruebas?, por que si cae al interior del cárter no le va a hacer ningún favor al motor. No voy a discutirte que se les hacen pruebas, pero creo que al final no se montan las piezas que mejor resultado dan, si no las que más margen de beneficios dejan. ¿No debería, en un caso como el que nos ocupa, el taller ponerse en contacto con el fabricante y buscar una solución para que a SU CLIENTE, que es al que tiene que fidelizar, le costara lo menos posible la reparación de una pieza de baja calidad?, o al menos conseguir que el fabricante le suministrase sólo la pieza rota y no todo el "pack". No sé, hablo desde la lógica y no desde el conocimiento legal de este tipo de cuestiones, y como por desgracia el sentido común no funciona casi nunca, pues igual estoy diciendo bobadas. He de decir también que es muy dificil valorar cada caso por que igual que no todos los talleres son unos sinvergüenzas tampoco todos dejamos el coche en el taller hecho polvo (yo hasta lo lavo para llevárselo), ni todos queremos cargarle al mecánico las piezas que se nos van a romper, o sea que cada cual es como es y todos somos distintos, esto es solo un hablar por hablar y no hay que faltar al respeto a nadie. Saludos a todos.