Blai

Yo apostaría por el embrague. Puede que en determinadas circunstancias "patine" un poco y eso haga que el motor suba de vueltas... Pero tampoco me hagas mucho caso que no soy mecánico y me he tirado a la piscina. Slds.

No sé los de ahora, pero a mi me entregaron un Escort RS2000 con continental y no ví hora buena hasta que se los cambié por unos Michelín. Desde entonces no puedo con ellos. O Michelín o Bridgestone, dos apuestas seguras. No dudo que haya más buenos, pero no experimento. El "extrañomecanismo" me lo entregaron con Bridgestone, es un passion 84 CV con las ruedas estrechas. Supongo que cogerán cada medida a un proveedor.

¿El 451?, ¿Cómo que te dieron dos neumáticos diferentes en el mismo eje?, amosnomejodas que eso no pasa la ITV. ¿El coche es del conce de Castellón?

No es que sea impaciente, es que como solo son 16€, no te cobran los gastos de envío, y ya que estaba delante del ordenador y tenía a mano los datos de la cuenta de paypal pues... para luego es tarde. Lo he cogido por blutús. Ahora tengo qué mirar un teléfono viejo y el programita para que me lea los datos, meterlo en el móvil y rezar para que funcione. ¿Sabes si hay algún tutorial o información de cómo hacerlo? No es que se propague nada, es que como aquí en la comunidad valenciana tenemos tanto presupuesto para hacer carreteras buenas, pues así estamos, que para que no nos durmamos al volante parece que sean de adoquines, vas todo el día saltando hasta en las autovías.

Si el ruido es como si llevaras una abeja en el cristal de detrás, es decir, ese contínuo "tssssssssssssssss" (disculpad, pero en este momento no me viene la onomatopeya de la abeja en el cristal), entonces ya somos dos los que lo tenemos. He pedido el OBD, ala, con un par, luego ya veremos si me vale o lo vendo en ebay...

A ver compañeros, una pregunta, por que me iba a agenciar el aparatito este para usarlo con un móvil viejo como reloj de temperatura pero en los vehículos que lo soportan no veo al "extrañomecanismo". Cierto es que tampoco está entre los que no lo soportan, pero no vaya a ser que lo compre para nada o peor aún, que la líe parda. ¿ES O NO COMPATIBLE CON NUESTRO COCHE?. Por rizar el rizo con el 84cv.

si miras en ebay hay uno de un sorteo con 0 km por 8400€. Te da para llantas y relojes si no los lleva.

Dado que no soy mecánico, ¿te han dicho qué le pasa exactamente y por qué?. No sé, un turbo que ahora va, luego no, luego si, luego no, ahora ya no. A priori no suena a mecánico, si no pienso que dejaría de ir del todo. ¿Si lo aguantas lo puedes devolver así?, ¿con el seguro no hay forma?, en fin, supongo que ya habrás buscado tú todas las opciones. Ánimo compañero. Slds.

Alberto, tu cuando te pones, te pones. Como estabas cambiando la bomba, le cambias las correas, y ya que estamos con las correas y tengo la trasera desmontada le pongo los xenon que me pillan al lado. ¡Qué grande!. Si hay que ir, se va, pero ir "pa ná"...

Pues nada, que en el buscador no aparece nada sobre este tema al menos para el 451 y a mi me esta chirriando. Me gustaria saber si es complicado o se puede hacer de forma sencilla. Me imagino que sera la del alternador o de servicio, creo que no hay otra. Por cierto, es un 451 de 84cv. SLDS.

Hola markkk. Bienvenido al foro y cómpralo ya. Verás como no dejas de suspirar. Slds.

El ordenador avisa, tanto por tiempo (al año), como por kilometraje. En el display de los kilómetros parciales te saldrán una o dos llavecitas fijas, dependiendo de si te toca sólo cambio de aceite o la revisión más gorda. Slds.

¡¡¡Ahivadiossss!!!. ¿Pero te montan la desconexión de airbags y todo a posteriori?. Algún mecánico de la merche se ha mirado los dvd's de bricomanía prestando atención. Hasta ahora era imposible, y había bastante gente detrás del tema por el asunto de los bebés.

Oye Lil, ¿todavía tienes el uniforme?. Préstamelo para el finde, que tengo una fiestecita y si no paran...

OBDII. En mi modesta opinión. Prefiero tener información de la mecánica. Ahora bien, sobre gustos no hay nada escrito, (bueno, si, la enciclopedia de la cocina, pero eso es harina de otro costal). A ver si para fallas te acercas por el Holandés y me enseñas lo que le pongas, que hacen unos "chintonis" de escándalo...

Madre mía, qué colección de llantas para elegir. Antes teníamos cuatro modelos y ahora casi costará más elegir llantas que equipamiento o motor. En algo estamos ganando con la crisis de los co..nes, parece que espabilan más para vender y no piensan que te hacen un favor por dejar que te lleves uno de sus coches...

Si empezamos a meter motor grande vamos a acabar como los primeros nueveonce, con el culo pegado al suelo y el morro flotando en las curvas (cosa que ya pasa con los neumáticos estrechos del passion delante). Los actuales motores no van nada apretados con 60 o 70 caballos por litro, y los turbo tampoco, por lo que en mi humilde opinión no se necesita más cilindrada para sacar 120 cv. Para mí no hay que perder de vista la filosofía Smart, cuanto más pequeño, mejor...

Para mí el mejor restyling que podrían hacerle es devolverlo a los 2,5m de largo. Dado el escaso éxito en el mercado americano creo sinceramente que para aquí sería mucho mejor comercialmente hablando, bien con los actuales motores o bien con los de 700 hechos "como dios manda" para que aguanten y no rompan. Sería como el agua en polvo. Como lo hagan crecer más, se lo van a cargar.

Nada hombre, para eso estamos. Si lo ves y está bien, a por él, que ya verás cómo no te arrepientes. Estos enanos enamoran y sobre todo por ciudad. Saludos y suerte.

Ya lo dijo don Manuel Luque, director de Camp.... Busque, compare, y si encuentra algo mejor, cómprelo. A lo que vamos, busca y rebusca a menos que te hayas encaprichado de él. El diesel aguanta más, pero este tiene bastantes kilómetros, gasta bastante menos, sobre todo si lo comparas con los motores de la última generación (999 cc, bien atmosférico o bien turbo, en el caso de éstos últimos te puedes ir a la mitad a poco que le pises), no hay tanta diferencia con los de 700 cc, pero no se te ocurra coger uno de 600, las prestaciones también son inferiores a los de gasolina y como te dicen más arriba éstos suelen tener bastantes menos kilómetros. Hay que saber por qué lo han pintado, no vaya a ser que lo hayan escorromoñado y por ello esté repintado (no digo que sea así, si no que es una posibilidad), que te den garantía, al menos de 6 meses, por si tiene algo que al menos se lo puedas devolver. Sobre todo, y te lo digo desde la experiencia, es preferible pagar más en la compra por un mejor coche que escatimar en ésta y luego tenértelo que gastar en el taller. Por lo demás, suerte con la compra y si te asalta alguna duda plantéala, que te ayudaremos en lo posible. Slds.

Si es por eso, cortas, empalmas el enchufe que compras nuevo, enchufas y a rodar.

Mira, si. ¿Para qué andarnos con rodeos?. Acabarás con otro, así que cuanto antes mejor, por que si no vas a perder el tiempo para nada. Empezarás a mirar y todo lo comprarás con el extrañomecanismo. Te parecerán grandes, feos, altos, bajitos, largos, cortos, amarillos, sin antena, con muchos asientos, con la radio fea, y al final acabarás con otro. No hay vacuna, ya lo he preguntado y el único consejo que me dieron fué que me comprara otro coche y allí está, muerto de risa en el garaje.

A mi al leer esto me vienen a la cabeza ciertas preguntas, dígase: -¿Fiabilidad demostrada durante miles de kilómetros?. No sé yo si me subiría tranquilo en un avión con ese motor Merche. ¿Os imagináis una rotura de turbo allí arriba?. O tener que parar a rellenar aceite. No veo yo esos motores para tenerlos mucho rato a altas revoluciones... -¿Economía de consumo?. Ni planeando, oiga. -¿Inyección directa?. Amosnomejodas.

Si, la que venía montada de origen. "Arradiosedé". No sé si hay otras opciones con el cable ese de origen.

Si, le subes el volumen desde la radio, pero si previamente no has puesto mucho volumen al Ipod no hay forma de que se oiga nada (al menos en mi caso), y para cuando se oye fuerte ya no se oye claro, y si lo oyes claro casi no se oye. En fin, todo un dilema.