expertdecisions

El caso está en que al contrario que en los coches "normales" en carreteras de curvas, vas siempre a toda mecha y no tienes que andar frenando y acelerando en cada curva, el roadster va pegado a la carretera.

Un jamón ibérico es, precisamente, lo que llevaba Vubet cuando fue a la Smart Times 2012. Y s lo tuvo que comer rápidamente porque al no ser cupé lo llevaba atado a un portamaletas exterior y tenía miedo del fresco. ...Quiero decir algún fresco que pasase por al lado del coche y le hincase el diente La aerodinámica es más importante que el peso a la hora de consumir menos gasolina. Claro qué sí vas descapotado entonces tanto monta. Conduciendo con cuidado (me cuesta pero a vencer lo consigo) le saco 5,1 l tanto sí voy sólo como con mi mujer de copi.

Si hubieses hecho el viaje con el cupé, además de todo eso podrías haber llevado un jamón ibérico... Y gastar algo menos de gasolina.

Pues, a la hora de conducirlos, no hay gran diferencia entre los tres tipos de roadsters, Las sensaciones són prácticamente las mismas. La única diferencia es la aceleración y tampoco se nota tanto. Es en las curvas donde se disfruta con este coche que va enganchado a la carretera cómo con superglue. Y en esos casos el que recupere más o menos rápido al acelerar pasa a un segundo término. Además, con una buena repro los tres coches se igualan bastante.

La única limitación serían las dos plazas por que en lo referente al resto no se parecen en nada. No tiene nada que ver conducir un Fortwo con pilotar un roadster. Son dos mundos completamente diferentes.

Y yo que me ha pasado la vida usando una 27 que me enviaste tu junto a una SE...

Lo he ido a mirar al garaje. Yo llevo de siempre usando la 27 pero veo que lo suyo es la 30, ambas entran sin problemas. La diferencia es tan pequeña (no llega a tres décimas de mm) que ni se nota.

¿Madrid Barcelona en 48 horas? Tu no ibas en en roadster, tu ibas en el tortugaster :lol:

¿Una TX30? Yo juraria que es la TX27

En realidad tiene menos de 863 cc. Tiene 700 cc con su turbo, eso sí. Pero nada, nadita, nada que ver con el Seat 850 ni en prestaciones ni en potencia ni en nada.

Cierto, aunque esos condensadores son de muy mala calidad y es lo que he visto fallar más, el resto de componentes no son tampoco ninguna maravilla. Los relés (y lleva 38) son bastante de saldo también. Aunque depende de que chino haya hecho la placa ya que hay varios fabricantes (o mejor dicho, varios "copiadores")

Lo más importante son los dos condensadores. Los que lleva de origen son de [muy] mala calidad y cuando explotan (porque explotan literalmente) si se cruzan, se produce una cadena de roturas y saltan los transistores que indico en la foto y el regulador de 5V 7805 y si llegan a saltar esos transistores suele haber llamarada y se quema el impreso con lo que el daño es de muy difícil solución. Si vais a reemplazar esos condensadores, compradlos de alta calidad (bajo ESR). cuestan poquísimo dinero y no merece la pena escatimar unos céntimos en ellos. Esos condensadores son de la misma familia que tantos problemas dieron en los ordenadores. Ver la "Plaga del condensador". Si bien esos condensadores ya no los utiliza nadie, por lo visto algunos fabricantes de productos de mala calidad siguen comprando los stocks remanentes y usándolos.

En general siempre se rompe lo mismo, un regulador de tensión, dos condensadores y un par de transistores todo eso suele quemarse (cuando digo quemarse, digo arder) y organizar una buena dentro del multiplexor pero con paciencia se puede solucionar. Lo mejor es sustituir esos componentes por otros de mayor calidad antes de que casquen. Para los interesados, éstos son los componentes que suelen cascar en el multiplexor y también adjunto foto de cómo suele quedar la placa si no se desenchufa a tiempo y se deja que se queme del todo.

Me ha dicho Quim que se la han hecho la empresa que les lleva la web. Supongo que no le habrán cobrado derechos de autor.

Por solicitud de Quim de especialistasensmart.com pongo aquí esta imagen ya que él no sabe muy bien cómo hacerlo.

Me ha dicho Quim de especialistasensmart que ya hay ocho coches apuntados aparte de Vubet y yo. ¿Nadie más se apunta?

Correcto, tiene todas las especificaciones de la hoja 229.5 y alguna más que aunque no se necesite en el motor de los Smart, ahí está

He recibido este mensaje de especialistasensmart.com proponiendo una quedada con regalo incluido. ¿Qué os parece? Lo pongo yo aquí ya que ellos se desenvuelven mejor con los Smarts que con los foros Ya tenemos fecha para la concentración de smarts en Mataró, será el sábado 5 de octubre a partir de la 9:30. El punto de encuentro será en nuestras instalaciones situadas en vía sergia 94. El planing pensado es el siguiente: 9:30 encuentro en nuestro taller para visitar las instalaciones y obsequiarlos con un regalo que hemos preparado. 10:30 ruta Mataró-Montseny (aproximadamente la duración es de 1 hora), pasando por Dosrius-Llinars-Sant Celoni, una ruta muy divertida de curvas. Y para finalizar almorzaremos en la falda del Montseny. De momento ya tienen un asistente confirmado, yo mismo, si alguien se apunta pues ya sabe. Ahora les enviaré un mensaje diciendo que he puesto su convocatoria aquí para que la sigan y tomen nota de si alguien se apunta en este hilo. -Expertdecisions 2 mendas -Vubet 1 menda -Enric

http://www.forosmart.com/showpost.php?p=166733&postcount=2

Yo la tengo cambiada y ahora da mucha más luz. No recuerdo si es la T5 o la T10 pero por el precio puedes comprar una de cada y la que te sobre ponerla en otro sitio. Aquí las puedes comprar

Ya te digo... Con eso ligas un güevo por feucho que seas. :D

Ligues asegurados, tantos que te las tendrás que sacar de encima cómo si fuese moscas, con este coche y el garaje que lleva incorporado

Para ligar no hay nada como un Ferrari, un yate y, sobre todo, una cuenta en el banco con unos cuantos millones.

Simplificando, las de infrarrojos emiten luz; las de radiofrecuencia emiten radio.