audiomeca

Hola,

como te han dicho hay que comprobar el alineado

si esto esta bien, creo recordar que había alguna campaña de silentblock y cremallera por problemas de estabilidad, debes ir al concesionario y solicitar información con tu numero de bastidor

saludos

Hola a todos

voy a dar mi opinión

Txuchin, no lo veo como tú, los puntos de 22kw, son trifasicos son 32a en trifasica. no se si te refieres a 100a en las tres fases en total, pero hay varias cosas a tener en cuenta, los coches equipados con cargador de 22kw, pueden cargar en monofasico y trifasico a muchas potencias ,no solo a 22kw en trifasico. Si hay muchos puntos de 22kw y Si hay muchos trifasicos por lo que puede ser una ventaja

Por otra parte 1000 euros no es demasiado en la compra del coche, y si lo quieres vender mas adelante , el tener el cargador de 22kw puede ser una condición para vender el coche o no y por encima algún día te puede sacar de un apuro

Cargar a 22kw degrada mas la bacteria, pero yo se lo pondría, creo que es una opción interesante

Saludos

si

parece que tienes un manos libres instalado, y el teléfono esta sin emparejar

saludos

realmente curioso, parece como si alguien tuviese una llave de ese coche

si , eso es

lo mas probable si el coche como dices no tiene defecto, es que los relojes estén fallando

revisa el cableado en la sam por si entro agua, que es un mal común en estos coches

saludos

No necesitas virginizar

No hay tubo de vacío

los datos los toma de la señal que genera la ecu!!!

es una señal digital en el LIN BUS

No se en que ha quedado esto pero...

para giroscopio... no si estas en serio o en broma....

primero el coche no puede ir a 3000 rpm a 120 y a 140 si no es en velocidades distintas...

lo del caballito ....pues no lo veo...

el coche en versión 90cv anda muy poco tal y como lo deja ver las cifras de par y aceleracion que tiene este coche homologadas

Respecto a si un 71 se queda corto, pues si ,solo en ciudad pura es razonable, para el resto de vías es corto, muy corto

para los demás , recordar que el par es lo importante, no los cv

iluminan igual

mal

saludos

no se puede hacer con una maquina xentry

hay que cargar un nuevo mapa, lo normal con galletto

saludos

a parte de poner la chapa, hay que modificar el mapa de la centralita de motor

no se puede tapar sin mas...

saludos

no soy de Barcelona

los mhd 71 no ganan prácticamente nada

no existe

no hay ningún problema

eso si que el coche este bien frío para que no pase nada, luego estaría bien secarlo con aire a presión

hola,

depende si el coche es euro 5 o euro 4 para poder instalar el de origen

si es euro 5 (posterior al 6/2010 ) si se puede sin problema

si te interesa pasame un privado y te informo de como hay que hacer

saludos

busca en el foro, esta muy visto

saludos

si tiene que ser agm

60/62 amperios seria lo aconsejable

y se cambia fácilmente

saludos

todo lo que te han dicho mas...

comprueba que el enchufe donde conectar el cargador portátil , tenga correctamente la toma de tierra, con un voltimetro lo puedes comprobar

tensión entre fase y tierra aprox 230v, tensión entre neutro y tierra 0-15 voltios

sin tierra el coche no carga

y con el cargador que trae el coche portátil el coche solo carga a 2.2 kw o 3.3 kw , por lo que lo que te dice el concesionario , no tiene mucho sentido

por cierto si cambias el térmico a 40 a, tienes un gran problema un shucko solo soporta un máximo de 16A, por tanto debes volver a poner el térmico que tenia el circuito que debería ser de 16a, sino puede arder el cableado y el shucko!!! importante!!!

si todo esta bien, necesitas probar otro cargador portátil, por si estuviese mal

sino problema del coche

saludos

por cierto , la batería original es muy  muy básica,  yo recomiendo una batería no original para el 453, y si persiste el problema de star&stop , comprobar que la sam tiene la ultima versión de software

saludos

aunque el post esta en foro equivocado

tiene que ir en 453 no 454

si

si

yo creo que lo primero seria poner que modelo de motor intentas purgar.....

cada vez se hacen preguntas mas genéricas...

Pero si ha dicho que ya le ha cambiado el sensor.... a ver si nos fijamos...

hola,

no nos has puesto de que año es el coche, que es importante

si es anterior al 2010, por tanto euro 4. la pieza que lleva es la que pones tu, que esta sustituida por la a4514900119

los turbo y no turbo llevan el mismo codo, la sonda  va en el escape no en esta pieza

para cambiarla no hay que bajar el motor, hay que sacar el paragolpes trasero no bajar el motor

tienes que preguntar bien al mecánico, igual no es este codo el que esta mal, sino el colector de escape, que si lleva orificio para la sonda