Micha

The part-load valve is a loss of oil is always the first suspect. But in the 61xx motors get the caked piston rings (mainly the oil control ring) to it. The compression is only too high if the engine is running (> 200 bar), in the simple compression test (10 bar) extends from the pressure not to produce blow-by. In case of problems i think change the part-load valve is the first step ( and the cheapest way to check)

He quickly runs but exhaust could pass down the plunger to press. And the pressure then pushes the oil out. It would be possible ...

61 hp engine... These motors are often problems with the piston rings, which you once and then make such problems. When the caked are piston rings can carbonize them task is not their meet properly, the result will then "blow by gases" in the crankcase and press the oil out. With a compression measurement is based on not because the pressures are not high enough. Have the option with an endoscope to look into the cylinders? Perhaps one can see traces of the running because piston / piston rings? (I hope you understand my english...)

@ lilroady You have an oil- problem? How much power has your engine? 60 or 82 HP? chiptuning?

in english: I do not think it is so. Do you really are someone makes working here for 10 or 20 € to earn? Most of us Roadster drivers are individualists things for the fun of it do so and not to make money. Is it true, really. Unfortunately there are always those people do not like this way...

No creo que esto es así. Sinceramente, cualquiera que desee hacer este trabajo para 10 o € 20 para ganar? Somos idealistas y hacerlo de forma gratuita. Honesto. Pero, por desgracia siempre hay algo que la gente no lo hacen, que lo por favor.

Si alguien hace el esfuerzo, las únicas que ofrecen estas piezas baratas en el extranjero, entonces yo lo diría al sol durante mucho tiempo el lugar. Los esfuerzos internacionales dentro de la comunidad como Smart-difamado una lástima. Si yo estuviera aquí para mí tienen algo que vender, yo no ofrecería una solución.

open at 0,2 Bar difference.

Datos técnicos de la válvula: Esta bien probada válvula de retención para la aplicación de todos los combustibles comerciales, aceite vegetal, aceite combustible, aceites minerales, aceites hidráulicos del grupo H, HL y H-LP, grasa, propano y gas butano y agua y la movilidad del aire. Se trata, entre otras cosas para controlar la dirección del flujo en los ciclos del combustible y se encuentra en conversiones de aceite vegetal, así como la mayoría popular en el ámbito naval, ya que la presión diferencial es de sólo 0,2 bar es decir, que abre sus puertas a 0,2 bar de sobrepresión. Un reflujo es impedido tan seguro. (ULA fábrica) Y mientras que la válvula individual comprar esta, pero uno debe entonces restantes partes (mangas a juego, pinzas) también obtener el. Esta acción incluye todas las partes, adecuado para la instalación. Y, cada una de las válvulas para enviar puede ser especial es igual de Porto debe pagar, como en el presente recurso. Y: Estas válvulas se prueban para la durabilidad. ******************************************************** Technical data of the valve: This well-proven non-return valve for the application of all commercial fuels, vegetable oil, fuel oil, mineral oil, hydraulic oils of group H, HL, and H-LP, grease, propane and butane gas, and water and air mobility. It is Others to control the direction of flow in fuel cycles and found in vegetable oil conversions, as well as most popular in the naval field, since the differential pressure is only about 0.2 bar to say it opens at 0.2 bar overpressure. A backflow is prevented so sure. (Ex- factory discription) And while the valve individually buy this, but one must then remaining parts (matching hoses, hose clamps) also get the. This action includes all parts, suitable for installation. And, each of the valve to send can be special is just as Porto must pay, as in this action. And: These valves are tested for durability.

Thanks for your support. A similar answer I had written and then some. But the answer is, unfortunately, disappeared in the vast internet and to write again I do not feel like it's just too complicated. One thing I proof- it is a problem, a translation program to let do the work. Converted 80% - what nonsense ... Anoter time: This is not my Business, i have nothing to do with this order, i'm only tell you the solution and to the possibility of the collective order. No more. ****************************************************** Gracias por su apoyo. Una respuesta similar que yo había escrito y algo más. Pero la respuesta es, por desgracia, desapareció en el Internet amplio, y para escribir de nuevo no me siento como que es demasiado complicado. Una cosa que prueba que es un problema, un programa de traducción para que haga el trabajo. Modificada el 80% - lo que ... Anoter tiempo sin sentido: Esto no es asunto mío, no tengo nada que ver con esta orden, sólo tengo que decir la solución y la posibilidad de que el orden colectivo. No hay más.

Picture of the reinforced tube :-)

A little more money? How much are the inyectors in Spain? In German factory it will cost >100 Euro/pc. (Ok it go cheaper, but my interesting are the price in Spain)

That original valves as many problems can cause the resonance is very low here. Or will the 450 and 452er driver to wait for all of the first testers here say what? (For your Information: It is not my (or from Organisator "Jela") business. We do it in our spare time. Everything for the Club members...) Que las válvulas originales ya que muchos problemas pueden hacer que la resonancia es muy baja aquí. ¿O los 450 y 452 esperar controlador para todos los probadores de aquí dicen que lo primero? (Para su información: No es mi (o de organisacion "Jela") de negocios. Lo hacemos en nuestro tiempo libre. Todo para los miembros del Club ...)

*doublepost*

@ Zul My interesting is the little one, the big one is not legalize in germany. I think the little one too, but this maybe possible. What the correct name of the little one?

Please tell me something about this part. And- "original valve"- you mean the original smart valve or a inside pneumatic oilfilter valve?

@ Zul Is your valve (oilseperator) a one- way- valve or work it in combination with the original valve? ¿Es su válvula (oilseperator) un solo sentido de la válvula o el trabajo en combinación con la válvula original?

Ok, i will write in english, but it's anytime horrible too... For installation the valve: If you dont have two left hand's, the installation is easy for all. Only you must can use a knife, a srewdriver and pincers. Lo que me estraña que Protech, Audiomeca, Jandro, Cristian y Expertdecisions no hayan dicho nada del tema ya que están mas cualificados en estos temas. In Germany very many Smart- Cars in use, many user find other users by worldwideweb, build communyties and work at the cars. They find solutions to problems, for which the manufacturer will find the ant talk it to all others. Less cars means less often hobbyists and this usually means that less information is exchanged. The solution to the valve does not exist years, first we had to understand the error there was the. I know of course whether or not it with you here, including such "wrenchers" is, in addition I understand too little of what is written here.

Si usted tiene no sólo dos manos izquierdas de la reconstrucción de la válvula en el Roadster es realmente ningún problema. En realidad, "Smart" mejor calificados a partir de principios de una válvula razonable instalado. El problema de la no ocurre tan a menudo en España puede ser debido a la reducción del volumen de coches. Y el hecho de que uno muy pocas las conversaciones de la frontera. Pero las dificultades del lenguaje que hemos disuadir a algunos.

(Translated term) No hay "AGR", es ventilado con carga parcial < 0,0 Bar, la caja del motor. Para la carga completo > 0,1 Bar , no hay otra válvula que se rompe, pero rara rara. Poco de gas / no hay gas para dar = sin presión de turbo = Apertura de la válvula Al límite gas = Turbo va a la imprenta (>o,o Bar) = Válvula cerrada válvula roto + Al límite = la presión del turbo entra en el bloque del motor Posible efecto: Spark- Plug válvula de escape La cabeza del cilindro Así que tienen muchos otros y me instala la válvula. Espero que entiendas el español traducido ...

ForTwo 450 + Roadster 452 ¿Qué puede ayudar a que usted lee aquí

Sólo la parte lo que no se consolidan o en su coche es tan útil como esta parte...

Ok, thank you bicho!

In germany the collective order is now running. End of order time is 12.06.2010 Customers now: Roadster (452) = 24 ForTwo (450) = 35 Is there anyone here willing to settle in Spain's collective order? (Taking all valves / Set's and forwarding)? ********************************************************* En Alemania, el orden colectivo se está ejecutando ahora. Fin del tiempo pedido 06/12/2010 Ahora los clientes: Roadster (452) = 24 ForTwo (450) = 35 ¿Hay alguien aquí dispuesto a instalarse en los colectivos para España? (Tomando todas las válvulas / Set y transmisión)?

@bicho Usted recibirá un e-mail