Strangesilver

Pues hale, a disfrutarlo.

Bienvenido.

Enviale un privado, o un email a su pagina.U na cosa es que sea el mecanico residente del foro, y otra que se pase por todas las secciones del mismo a diario. [email protected]

Yo el finde que viene podria escaparme un rato. Si vais a continuar, abrid un hilo en concentraciones, ¿ok?

Mientras sean besos...

Costumbre tambien. Yo siempre lo llevo en auto y ya aprendi hace mucho a sortear las peculiaridades del "cerebro" del coche.

Bienvenido y enhorabuena. Somos varios en Madrid, asi que cuando quieras nos tomamos algo para verlo.

Jejeje eso es como todo, depende del estilo de conduccion... yo cambio siempre en 4k, y mas arriba depende de la maniobra tambien, adelantamiento, incorporaciones, etc...

Bien lo sabes...

Si se confirma, habla con Protech. Ese volante se arregla sin pegas.

Ese sensor es un clasico ya Yo cambie dos volantes en el anterior, y uno ya en este.

Me las pagaras, miserable

A mi aun no...

Se me pudre el coche circulando por ciudad. Hay que organizar un paseo.

Lo que tienes que hacer es morderte menos la lengua y sacar mas el coche a pasear, pava

Estoy de acuerdo.

Asi nos brilla el pelo...

El motor de este coche realmente es el turbo, por triste que suene... quitaselo y no tendras fuerza ni para mover los bodypanels.

Yo he tenido la de repuesto un año sin pila y al poner nuevas me ha funcionado. Asi que realmente no tiene que ver con las pilas, parece mas cosa del propio mando.

Las pegatinas y las instrucciones lo dicen claro... si en el coche pone 95 o superior, esta claro, 95 y a ahorrar, no vas a sacar mas rendimiento por echar 98, 99 o cualquier otra... si por el contrario pone 98 o superior, ya sabes... o perderas rendimiento puesto que la centralita esta programada asi, como bien dice SOCE, y encima consumiras extra. Asi que no ahorraras nada.

Claro, cambia solo si le dejas... ten en cuenta una cosa, si le pides no te va a dejar vendido, tiene prioridad tu necesidad de potencia sobre las consideraciones del motor... si no llevas el pie a fondo, cambiara, si lo llevas a fondo no. Y por cierto, como dice Alberto, es espantosamente incomodo el corte, si.

Las quedadas en el espacio pertinente, gracias.

Y estoy libre mañana, y de vacaciones toda la semana que viene asi que tu mismo.

Si esta torcido, y el cuerpo del espejo no esta roto, sera del chasis probablemente. Yo he desmontado los del mio varias veces, si quieres quedar para tomar un cafe lo miramos y si se puede lo arreglamos sin pegas. No es nada dificil. Aun asi, te lo explico. Doy por hecho que son manuales (electricos igual, solo que el plastico triangular es deslizante, y no hay ni punto 1, ni 3). 1- Tirar de la gomita acordeon de la palanca para quitarla. 2- Quitar los dos tornillos del plastico triangular, los que quedan pegados a la goma (hay dos versiones, a presion y deslizante, no se cual tendras tu) 3 - Desenroscar el anillo metalico en la base de la palanca. 4 - Quitar el plastico triangular (lo dicho, deslizando hacia arriba o tirando) 5 - Al quitarlo veras dos tornillos torx del chasis al espejo (tapados con pegatinas circulares probablemente). Destornillar ambos. 6 - Para quitar el espejo, hay que bajar la ventanilla a tope, y la goma que cierra el espejo con la ventanilla, tirar hacia arriba un poco porque sujeta el espejo en la parte superior. Una vez separado (cuidado, algunos llevan silicona debajo y va pegado al espejo, en ese caso cuidado o romperas la goma) 7- Tirar del espejo hacia fuera para sacarlo. Y para montarlo, justo al reves. Espero haberme explicado, sino, esta en pie la oferta.

Estos muchachos fueron a Hambach y entraron al museo. Aqui tienes todas las fotos, tanto del proto roadster (granate) como del coupe (verde). http://www.fq101.co.uk/gallery_hambach.asp