William
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Si te paso un correo me pasarías la foto de la carta???
Es que con esa prueba en la mercedes lo mismo me hacen algo más de caso...
Claro, sin problema, siempre y cuando la novia no hiciese la mítica de " un papel de smart...ya no vale, basura" jejeje mandame el correo
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Y los que lo hemos comprado de segunda mano, como nos enteramos si nuestro coche está en la campaña?
Dile que conoces esta campaña, no creo que vaya por comunidades autónomas...vete convencido de ella...si te ven titubear o que dudas, será cuando intentarán no arreglarlo. Que se comuniquen con Mercedes. La carta no es del concesionario, es de mercedes. Si llegó a Galicia...seguro que llegaría a Madrid
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A buenas hora a mi me peto con 3 mil km la correa esa y no me llego la carta de mercedes y no veais el destrozo que me hizo aparte de correa carcasa pasticos variosy de dejarme tirado en medio de una autopista sin poder ponerlo en marcha.
Con 3000km, por lo menos te lo cubrió la garantía
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Como bien dice William, los propietarios de este modelo, tendrán que revisar la correa continuamente, bueno, como un paso más cuando lo lavas o algo así.
Jejejeje eso mismo... algo así como vigilarla en cada repostaje, huy...eso no...que con lo que consume sería demasiado a menudo...Mejor como dice Tk Dinámics, cada lavado, vistazo a la correa . :-) :-)
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Parece que hay gente a la que le encanta ser alarmista. El nuestro tiene 45.000 km. y, hasta le fecha, ningún problema. Es cierto que hace un tiempo le desconecté el sistema MHD; creo que con esto es suficiente, ¿no?
La gente no es alarmista, la gente habla de sus experiencias y Mercedes reconoce el fallo de diseño, no es una alarma. Es una realidad. El modelo mhd es defectuoso, por si acaso...mira la correa a ver como está
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Ahora lo interesante sería saber cuanto dura la correa después de la actualización del cojinete... 10.000 km? 25 minutos? un viaje al Mercadona?
Desde luego que en cuanto me pase os lo haré saber... yo ya llevo la "friolera" de 1000 km desde que me la cambiaron, y cada vez que me subo al coche me aseguro de tener el móvil conmigo para no tener que pedirle a alguien el suyo para llamar a la grua!
Eso es lo malo...esta solución es , pan para hoy...hambre para mañana, no creo que se arregle el problemón de motor cambiando una simple correa. Solución? Deshacerse del coche...como un servidor ha hecho. Y desde que lo vendí duermo tranquilo.
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William, vas a comunicarselo al comprador de tu coche?
Por desgracia algunas personas no se enteran de cosas así puesto que compramos coches de segunda mano...y claro es un problema y gastos evitar...
A mi gustaría que se me lo comunicasen...
Si, ya le envié foto de la carta por wassap. De todas maneras ya me dijo que le habían avisado en la revisión de los 30.000km
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No se poner fotos, la transcribo, de todas maneras yo ya no tengo el smart, lo vendí debido a varios problemas mecánicos. Era de febrero de 2012.
Estimado cliente.
La marca smart es sinónimo de máxima calidad. No solo en la producción de vehículos nuevos, si no también en lo que se refiere a los ya entregados. Durante nuestros permanentes análisis de productos hemos detectado que en su vehículo puede producirse un deterioro de la correa de nervios trapezoidales. Sin embargo, los posibles daños derivados solo aparecerían si se ignora el testigo luminoso de advertencia. Como medida preventiva queremos renovar por tanto la correa de nervios trapezoidales de su vehículo (matricula)
Por este motivo le rogamos que acuerde de inmediato una fecha con nuestro taller de automóviles (concesionario) llamando a los teléfonos de atención al cliente 902.......
Los trabajos se realizaran, naturalmente, sin cargo para usted.
Le pedimos disculpas por las molestias causadas. Puede tener la certeza de que también en el futuro la marca smart seguirá considerando la calidad como absoluta prioridad.
Muy atentamente (concesionario)
Me río yo de casi todo lo que pone la cartita. Jajajajaja
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Me acaba de llegar una carta certificada de mercedes benz para que solicite cita en smart center.(imagino que llegará a todos) El motivo, renovar la correa de nervios trapezoidales, sin coste para el cliente. Curioso que en la carta dice que podría producir daños derivados, de no hacer caso al testigo luminoso ( el cual no se encendía, en caso de romper). Para algunos, esta carta llega tarde y para otros espero que sea una baza a favor, a la hora de pelear con los concesionarios por roturas de motor.
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280€ por aceite y filtros??? Vaya atropello, pero no pedíste presupuesto antes de dejarlo?
Desde que las revisiones fuera de la casa no anulan la garantía yo no lo llevo a taller oficial, hay buenos talleres fuera de la marca, claro que un libro de revisiones con los sellos oficiales ayuda al precio de reventa pero si al final has pagado 1000 pavos de sobreprecio por los sellos no sé si vale la pena.
Muy buen coche el Polo, además que el restyling 2013 me encanta, ahora el Dacia Sandero chupó un poco de la fuente de diseño de VW... salvando las distancias.
Claro que lpedi presupuesto...y eran casi 500, al protestar le el precio me lo bajaron. Y si, no pierdes la garantía, pero creeme, no te tratan igual si llevas el coche por una avería si pasas allí las revisiones...o no las pasas allí. No se pierde la garantía, pero zancadillas te las pondrán seguro. Y claro, el libro selladito, da tranquilidad a la hora de venderlo despues
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Los agujeros son para roscar el gancho de remolque, en el caso que sea necesario remolcarlo
por otra parte, esos conos ,no se pueden llevar no es legal esa modificación, y si sirven las roscas para instalar el portabicis que SI ES LEGAL EN ESPAÑA, en el post es hablamos de un 451, que si tiene la opción de poner legalmente este accesorio , el que no se podía era el 450
saludos
Pues estaría bien que se aclarase este tema, ya que, en el post que hay en fortwo II lilroady parece que deja claro que no es legal.
http://www.forosmart.com/showthread.php?t=15430&highlight=portabicis
No se si habrá otro post sobre el tema.
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Qué coche tienes ahora William?
Compré un WV Polo kmO en concesionario WV . Si, un gran cambio, me dolió pero duermo muy tranquilo sabiendo que tiene un motor mirado, remirado y con fama de durabilidad. En 30.000km cero problemas, (con smart 6 o 7 visitas a concesionario con 20.000km) 1a revisión 110€ en WV haciéndole todo (no como la primera en mercedes, querían sablearme casi 500 y al final pagué 280€ por aceite y filtros)
Fueron casi 10 años en mundo Smart, y por desgracia acabé con mal sabor de boca por el motor mhd.
Me gustaría volver, pero esperaré a que todo mejore, la economía y los Smart, a ver la próxima generación como viene en cuanto a diseño y motor.
Por cierto, totalmente de acuerdo con tk dinámics. Por mucho apaño que le hagan, el motor romperá. Los parches post-diseño son pan para hoy y hambre para mañana. La única solución que tienen los mhd es CAMBIARLE el motor entero por un 84cv.
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Y no os olvideis que, esos agujeritos también sirven para instalar el portabicis original de Smart. Ilegal en España.
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No sabía que el diseño era francés... pero bueno, eso no es excusa para un fallo de la magnitud del alternador.
Los franceses hacen buenos coches también no? El motor Hdi del grupo PSA ha dado mucho al mundo de las cuatro ruedas, además de que los galos suelen ser los vehículos más arriesgados a nivel de innovación tecnológica.
Volviendo al tema del arranque alternador, vosotros pensáis que todos los mhd van a sufrir inexorablemente la avería?
Porque aquí en Valencia sólo veo este modelo, y veo muchos. Me pregunto si todo los conductores/as están al tanto de la problemática, evidentemente no.
Un conductor sexagenario o un universitaria con la L aún reluciente no es el perfil de persona que entra en los foros para averiguar que se cuece en torno a su coche y hay muchos propietarios de este tipo... sin intención de ofender a nadie.
La mayoría se encontrará con el problema una vez producido, pasará por el taller, y le dirán que era la correa y que han puesto una reforzada, a la siguiente rotura nuevo cambio y recién ahí se te posa la mosca en la oreja y pierdes la confianza en el coche, lo vendes pensando que has sido un desgraciado que engrosa la lista de propietarios de coche gafado y te cambias de marca o modelo sin llegar a saber nunca la verdad de lo que te ha pasado.
Qué opinais? Todos los mhd van a morir de hipertermia? Acabarán extinguidos o abandonados en unos años cuando todo el mundo sepa que son la peste? Mientras tanto vivirán un período de decandencia provocado por una bajada en su precio de reventa que no hará más que levantar la sospecha del comprador ignoto?
Hoy me he levantado con muchas incógnitas... y eso que diariamente afirmo que el problema no me importa porque mi coche no es más que un puente entre mi anterior forfour y el próximo cuatro puertas de smart.
Pues a tu pregunta, mi respuesta. Creo que si, que la mayoría va a sufrir esa avería...La prueba está en este foro, a bastantes le ha dado ese fallo o, por leer el post, han vigilado la correa y han visto que estaba en el límite y la han cambiado (varias veces en pocos km) somos una "minoría" de los propietarios (yo ex-propietario) de un Smart y creo que un buen porcentaje de los foreros de mhd tienen este problema
La prueba también está en mercedes, que en sus ultimas actualizaciones había "orden" de cambiar correa...(no hicieron llamada a concesionario) solo a los que realmente pasaban por allí y hacían las revisiones pertinentes en smart. Siguiendo por mercedes han intentado arreglar "parchear" el problema, porque imagino que lo consideran un problema, con lo cual...tarde o temprano creo que a la mayoria le tocará "romper" si no están al tanto del fallo.
Yo me deshice del mhd con 26.000km (a parte de otros problemas que me dió el motor) porque no quería tener que estar vigilando la correa cada 5000km...se que estaría revisandola cada dos por tres. Es un gran fallo, un gran error que no han corregido y a muchos "incautos" que no lo conocen...irán al concesionario cuando les rompa y la solución que les darán será cambiar motor, y lo malo es que algunos ya no estarán en garantía y de estarlo...les darán mil vueltas para "escaquarse" y decir que fué culpa de la conducción.
Para mi, después de tener el 450 sin problemas cambiarlo por su limitada vida de motor, ya sabeis, a partir de 100.000km ya empezaban con problemillas. Pues el 451, me encantaba...era feliz. Lástima que me equivoqué de motor...pensando que el 1000cc mhd 71vc sería mejor que mi primer 700cc 50cv. De haberlo sabido me iba al 84cv.
En definitiva, Si, creo que a la mayoría les tocará sufrirlo.
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hola, son discos pero trabajan bañados en aceite, saludos
¿Y en que momento se desgastan?...vaya, en mis 200.000km de conducción con caja automática nunca me han cambiado los discos por desgaste. Es una duda eh.
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yo tambien tengo un 84 cv, y estoy encantado con el.... ni una sola averia, a excepcion de los discos del embrague automatico que empezo a fallar la marcha atras. por lo demas, como el primer dia....
Entonces ya es una avería.
Y una duda que tengo, las cajas de cambio automático , el embrague ¿es de disco?
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De un Pure y un Passion nace un brabus
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Vaya también a los 451...
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Yo llevé un bulldog francés, 250 km ida y 250 vuelta. No iba en transportín y el pobre creo que lo pasaba mal, paré mucho para darle agua. Simplemente eso, parar para que beba y que se autorefresque con el aire.
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hola
en los fortwo 451 es conveniente tener dos llaves, sin una llave operativa se complica el poder hacer una nueva llave, en la mayoría de los concesionarios cobran 1000 euros por el juego de llaves al no disponer de ninguna llave operativa, ademas de que mínimo el coche esta 10 días parado esperando las piezas
en los 451 siempre dos llaves, esa es mi recomendacion
saludos
Hazle caso, yo lo dudaba en pedir otra. Y bueno en cuanto a antirrobo, a un compañero de trabajo le entraron 2 veces en un Clio Williams del 95. Sonó la alarma las dos veces, la desactivaron...lo que no pudieron desactivar fué la "Tranca" o antirrobo de volante a pedal. Las dos veces fué lo que le "salvó" del robo. Ahora lo tiene guardadito bajo lona en su casita del pueblo y para la ciudad se compró un ford escort diesel del 2000:laugh::laugh:
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Hola, seguro que hay gente que te puede ayudar, pero primero pasa por presentaciones
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En el 451 sí que se puede sacar la llave con el coche en R.
Lo de dejar la R ya comentamos que era para el bloqueo electrónico, como medida de seguridad y, de hecho, en el manual del coche recomienda estacionar con la R puesta por esta razón.
Pues en el mio no se podía sacar la llave, por ese motivo lo hacía así. No por inventarme una manera nueva. Será otro fallo del 451, a sumarle a la lista.
Y ahí tenemos la respuesta, como dice el manual, se recomienda por seguridad, no porque afecte más o menos al coche. Simplemente seguridad. Cada cual que haga lo que quiera.
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a mi me pasa igual, yo no lo dejo en R porque no puedo sacar la llave en mi fortwo, y si que lo aparco en cuestas, gracias a dios no me falla el freno, aunque no se si también tiene algún efecto actuador el frenado en pendiente que trae de fabrica.
Si que se puede sacar la llave: Pones R - Apagas motor - Pones N y ya te libera la llave. El coche queda con la R engranada, cuando lo vuelvas a usar, cuando metas la llave y le des media vuelta antes de arrancar, (con el freno pisado) el coche se pone en N
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Sentido lo que dices tiene, razon no se.Un saludo.
Sentido tiene todo el del mundo, razón, algo si. en el argumento principal de herencias de antaño, eso es opinión personal. pero en lo del freno de mano, mal denominado así, ya que en algunos vehiculos (sobretodo mercedes y pesados) es con el pié...En ese argumento, no se puede rebatir nada. "Freno de estacionamiento" para eso existe, debe ser el elemento principal a la hora de aparcar, el resto (marchas engranadas, rueda a bordillo, cuña en la rueda, o como si lo quieres "candar" a una farlola...) eso ni bien ni mal, son habitos, costumbres. Yo no me comería la cabeza en si afecta a la caja de cambios, embrague...etc etc. Un saludo
carta de mercedes (no fue sin tiempo)
en Smart ForTwo (451)
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Ya te he respondido, suerte