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alexrapido

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Posts publicados por alexrapido

  1. cuando la varilla de waster, no esta bien regulada, le pasa eso tambien al coche, si no le as tocado puede ser que la contratuerca de las vibraciones se haya aflojado y el tarado se te haya jodido. otra posibilidad que me viene a la cabeza y que le pasa mucho a los motores volwagen, es el caudalimetro ese famoso, que se encarga de medir la temperatura del aire para afinar todo lo demas, pero que si falla entra el safe y ocurre lo que comentas.

    pues eso, a mi me pasó que el coche dejó de tirar pero no se recuperaba ni con el truco de desconectar la bateria, asomandome a los bajos del coche vi el bracillo de la waster colgando, y por un fallo en la contratuerca que lleva, de las mismas vibraciones ella sola se aflojó, asta soltarse del todo y quedar colgando, lo que pasa que la contratuerca previamente hacia meses ya la habia manipulado yo, pero no la dejaria muy bien.

  2. Puf, yo lo encontré hace tiempo y me suena ese 0,38. Recuerdo también que me sorprendió bastante comparándolo con el 0,26 de mi Prius 2G (en mi firma)... el nuevo Prius tiene 0,25 :o

    Un saludo

    efectivamente, el prius y el honda civic ima, tienen un coeficiente muy bajo para gastar menos, por el tema que si son hibridos, y deben de gastar lo menos posible, todo lo que ayude es importante.

    un saludo

  3. Mi renault 19 creo que tenía un 0,29 o algo así... y de los mejores es el opel calibra con 0,26.

    Nuestro coche no está hecho para correr, solo para curvear ;-)

    el calibra en su epoca, fue una revolución en coeficiente aerodinamico, y el nuevo que sale en 2012 sobre la plataforma del insignia tambien quieren que sea muy aerodinamico.

    ahora que el nuevo mercedes sls no tiene que ser muy aerodinamico, y los seat leon, altea y demas que parecen muy currados en cuanto aerodinamica, hacen un ruido de la ostia a 120km/h por la mala aerodinamica

  4. el menos de la bateria, es el que va conectado a la chapa del coche, al chasis, y el positivo de la bateria es el que distribulle a diferentes sitios y normalmente del borne pueden salir 3 o 4 cables, no tiene perdida, en otros coches que va todo oculto es mas facil meter la pata, pero en el smart se ve todo superclaro.

    un saludo.

  5. pues al roady le hecho 5W30 sintético ... ¿será peor?

    el 5w30 en teoria es para bajar el consumo del coche, es un aceite mas liquido y el motor le cuesta menos mover, yo ese aceite se lo echo al coche del trabajo y a la zafira y si he notado que gasta menos, bastante menos. pero al ser tan liquido puede dar problemas de consumo de aceite,

  6. yo pienso, que lo mas sencillo es, refrijerar laa caja del fitro de aire con peltier y aislar del calor del motor, todos los tubos o componentes que tengan que ver con el sistema de admision, con coquilla, cinta armaflex o lo que se vea. y tener un boton para conectarlo a nuestro gusto y un x-gauge para contrastar mejoras.

  7. si poneis las bolsas esas de agua que se meten a la nevera rodeando el intercooler?? no es agua es gel y creo(no lo se cierto) que tardaria mas en calentar el interc.oler devido a que "ahi" agua junto al mismo.

    nose creo que hay tambien chips de frio

    esto mismo comentabamos con cristian y jandro la ultima vez que bajaron, de poner un bolsa de hielo en el intercooler.

  8. estoy de acuerdo contigo alberto, en el roadster no se como funcionara, y si se, que la rueda cuando mas frena es justo en el momento antes de bloquear, y que bloqueada no frena, pero en mi opel zafira de 1600kg, como hagas saltar el abs, estas perdido porque no bloquea pero tampoco se para, ademas que no bloquea de un modo muy rudimentario que es soltando freno irregularmente, yo soy anti abs.

    un saludo,

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